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出发与沿途景观从河内出发 - 三角洲景观 - 换乘等：1895 年 11 月 9 日早晨，考察团全体成员聚集在 “云南号”（Yun - nan）轮船的上层甲板上。这是一艘由东京（Tonkin）内河航运补贴服务公司运营的单螺旋桨轮船，即将驶往红河上游。真正的旅程就此开始。在两组人员分别在三角洲和谅山（Lang - son）以外的广西边境进行了为期八天的快速巡游，并在河内停留之后，我们准备通过云南进入中国这个主要目标地。当货物包、行李、安南人（Annamites）、本地土著步兵、海军陆战队士兵或外籍军团士兵在一片难以形容的混乱中，在我们下方的甲板上勉强堆放好时，我们向临时总督富雷斯（Fourès）先生告别。他和东京的高级官员及居民的友善给我们留下了美好的回忆，我们不禁猜测，与他们相比，中国官员的接待会是怎样的呢？河内商会的成员和一些殖民者也来为我们送行，这是他们对新来者和过往客人一贯的殷勤好客的最后体现。沿途风景描述：三角洲的景色单调，这一点已经被无数次提及。这里没有西贡河或红河入海口那一排排闪闪发光的红树林。我们航行其间的高岸是黄色或砖红色的黏土斜坡，由于水位很低，这景象并不赏心悦目。特别是在右岸，一片片甘蔗田一直延伸到岸边。当河岸地势降低时，可以看到一些稻田，有些稻田已经收割，有些还在收割中。这是农历十月的收成，在三角洲的山区部分是最丰盛的，在欧洲殖民者和安南人之间按照 “法 - 安佃耕制”（métayage franco - annamite）分配。在这些地区，这种制度正开始取得巨大成功，与三角洲的其他地方不同，这里还有相当多的可用土地，不过西南部的某些地区除外。有时，一个村庄会在河岸排列着低矮的竹编小屋，屋顶是槟榔叶。在我们左边，在明亮的雾霭中，是模糊不清的巴维山（Bavi）轮廓。如果上岸，在可通车的道路（右岸）上，沿着电报线走，稻田一望无际，方块状的稻田里，有的是浑浊的水，有的是暗淡的泥，在尚未收割的地方，是淡绿色的稻子。地平线几乎是平的，只有几丛竹子打破这种平坦，这些竹子线条纤细，却非常 “有装饰性”（从这个词的自然意义上来说）；还有一些木棉树（aréquier）高耸的树冠，环绕并俯瞰着村庄。还有几棵荔枝树（letchi），这种树矮小粗壮；高大的 “羊蹄甲树”（ouatier）白色的树干，榕树（banyan）难得一见的壮丽树冠，以及相思树（acacia）稀疏的枝叶，构成了这幅画面。在地平线的西边，是树木繁茂的小山。河道情况与航行困难：直到红河（Hong - hoa）上游黑水河（Rivière Noire）汇流处稍往上一点的地方，河流非常宽阔，有时将近一公里宽。新的稻田覆盖着因水位下降而露出的沙洲。有人告诉我们，即使在安沛（Yen - bai）换乘一艘较小的船，我们也无法乘船一直航行到老街（Lao - kai）。我们的船为了避开浅滩，不断地转弯和迂回，但浅滩还是时时出现，尽管 “云南号” 满载时吃水深度只有 1.25 米，而实际情况远非如此。船头有两名水手不断用长杆探测水深，并用安南语报出水深的英尺数，这形成了一种单调的吟唱，与缓慢的水流和一成不变的风景很协调。换乘与小事故在安沛换乘：11 月 12 日，我们在安沛受到了维马尔（Vimard）上校夫妇和小驻军全体军官最热情的接待，然后换乘到 “福卢号”（Pho - lu）。这是一艘小型蒸汽船，吃水只有 0.50 米，它的船头很宽，船身是一个放在甲板上的大铁箱，上面有舷窗和两个斜切面，船尾是一个大轮子，样子很不美观。在塔克万才（Thac van - cai）浅滩遇阻：11 月 13 日星期三，正好是我们从马赛出发两个月后，里昂考察团遇到了一个小意外。这是旅途中为数不多的意外之一，不过也没什么英勇事迹。早上，我们在玉合（Ngoc - hop）哨所（左岸）停了两个小时，为了尽可能减轻船的重量，卸载了一些煤。11 点半，我们的安南领航员说他无法通过塔克万才的急流。他说航道里水深只有大约 0.80 米，而且他不想重蹈三天前在同一地点搁浅的另一艘小轮船 “宝哈号”（Bao - ha）的覆辙。我们去查看了这个障碍。和红河上游的大多数急流一样，这是一个弯道处的水流翻腾，一个小支流在那里堆积了石头和卵石。不过在右岸，有一连串露在外面的相当糟糕的小岩石，水流正冲着这些岩石。我们停靠在左岸。应对措施与等待救援：鉴于领航员一再拒绝尝试通过，罗歇领事立即决定给安沛的维马尔上校发电报，请他派五艘来自蛮耗（Man - hao）的帆船来。我们的四个同伴，加上一名要去老街的海关雇员和海防（Hai - phong）一位商人的儿子布莱顿（Bleton）先生，带着电报去崔胡特（Trai - hutt）哨所。船上的事务长告诉我们，这个哨所在上游，左岸，离我们停靠的地方大约两个半小时的路程。晚上，我们在餐桌旁等他们。餐桌是在沙滩上摆的，周围的安南船员在地上插了大约五十根小香棍，还扔了一些纸方块，上面贴着金银纸做的三角形和圆形，像是模拟现金祭品。这是为了感谢河神把他们带到这里吗？还是为了祈求河神保佑他们免受 “虎大人”（Monseigneur le tigre）的伤害呢？无论如何，可以排除一种假设：这不是祈求涨一点水，或者哪怕只是保佑通过塔克万才的请求。他们似乎很高兴完成了这个任务。晚上 8 点半左右，我们的同伴回来了（他们是中午 12 点 15 分出发的），他们又冷又饿，是乘坐崔胡特哨所指挥官借给他们的一艘军用渡船回来的。他们在丛林里迷了路，那是真正的热带丛林，他们得在那里开辟一条路，要折断巨大的芦苇和又密又高、形成拱顶让人看不见天空的竹子。交错缠绕的藤蔓让丛林更加难以通行。考察团的一些成员适时地讲起了一些 “老虎的故事” 和 “海盗的故事”（不要把 “海盗的故事” 和 “土匪的故事” 混淆）。在安沛，最近连续两次，有老虎闯进维马尔上校住宅周围的花园，岗哨向老虎开枪，但没有打中。几个月前，在同一个哨所，一名土著步兵哨兵（这让人稍微安心一点）在堡垒内被老虎吃了，有人还指给我们看那个瞭望塔，它高出地面好几米，现在晚上就在那里站岗。在崔胡特再过两天的路程外，有人会跟我们说起附近一个村子有一张新鲜的虎皮要卖，还会给我们看老虎的爪子。所以，这种有趣的猫科动物并不是纯粹的神话，但尽管我可能会降低善意的读者对我们旅行故事的兴趣，但我还是要说，在东京北部，老虎比在安南或老挝要少得多。这至少是我们的经验。海盗也很幸运地（或者说很不幸地）没怎么出现。同样要说明这一点。在崔胡特哨所等待与周边情况哨所情况与环境：第二天，我们不得不放弃用那艘破旧漏水的渡船把行李运到崔胡特。我们大部分人去了那里，有几个人留下来看守行李，有小船保护。小船接到命令，等待从安沛要来的帆船到来。在等待的时候，我们也在离那里几公里的东京军事哨所体验了一下生活。崔胡特哨所位于河流左岸的堤岸顶端，对面是两个小村庄，一个是安南人的，另一个是曼族人（Man）的，它们位于右岸，分别在松奎河（Song - coi）一条小支流的两岸。一道竹栅栏环绕着哨所本身，哨所包括一座砖砌的碉堡、军官（一名中尉，哨所负责人）的住所、安南土著步兵的住处和欧洲士官的住处。栅栏外是厨房和其他一些建筑。在下面，在堤岸的高草丛中，有一个小电报站，由一名士官负责。从安沛到老街的路，或者更确切地说是小路，从哨所后面经过，哨所后面是一连串光秃秃的小山。早晨非常潮湿，直到太阳驱散晚上从河里升起、淹没整个哨所的雾气。从 10 点开始，太阳就变得很热。这个地区地势崎岖。河流两岸都是交错的小山和山脉，树木繁茂，但哨所附近除外，不过这些树木不幸的是几乎没有商业用途，因为木材很软，可能是由于周围湿度太大，很容易腐烂。高地有红黑色的斑块，那是曼族和托族（Thos）原住民烧荒的地方，他们在那里种山地红米或玉米。在被湿度和阳光双重作用侵蚀得破碎不堪的土地上，小溪像瀑布一样流淌下来，它们发出的声音很小，因为植被覆盖了它们的流经之处；它们没有阿尔卑斯山溪流那种清脆爽朗的笑声，它们在岩石上跳跃。它们流淌、爬行、滑动，躲在高高的草丛下，然后又在更远的地方出现，它们那看似清澈但不健康的水流是疾病的传播媒介，是安南人和欧洲人的杀手。这个地区人口稀少。居民的需求非常原始，贸易不活跃，交流也很少，以至于我们的厨师花了很大力气才给我们买到每天吃的鸡和鸡蛋，不管他出多少钱。我们的皮阿斯特（piastre）能用来做什么呢？首先得保证自己有吃的。渐渐地，这个被边境海盗侵扰而荒芜的地区会重新有人居住。帆船到来与准备登船：等了三天（11 月 15 - 17 日）后，我们的五艘帆船在崔胡特前面靠岸。这些就是已经被多次描述过的蛮耗帆船，两头尖。它们长 24 - 25 米，船中部宽约 3 米，吃水 0.50 米。它们最多可以运载 200 担（约 12 吨）货物，但很少满载航行。在主桅杆上，桅杆是由两组竹子组成，竹子首尾相连，呈三角形捆绑在一起，巨大的四角帆竖起来，三角形的结构是为了承受帆的力量。在顺流而下时，这个大三角形帆会放倒在帆船的船头。这些帆船至少船底是用一种非常坚硬的木材 —— 黎木（lim）的整块木板制成的，以前在老街和蛮耗之间这种木材很丰富。除了船尾留给舵手的空间和船头留给六名船员的空间外，帆船的整个船身都覆盖着一种用竹席或槟榔叶做成的拱形屋顶，这让船看起来有点像隧道。一个人如果把脚稳稳地放在船底中央，就可以站直。接下来要安排铺位。把竹子绑在一起，沿着船的长度方向摆放，就成了我们的铺位。我们的柬埔寨草席：是一种小床垫，一点也不奢华，草席的一侧缝着稻草辫子；有夏天用的草席和冬天用的床垫；在河内买的 “普凯”（p'ou kai），一种棉花填充的被子，或多或少能完全掩盖竹子的不平和凸起，竹子就这样既当床又当餐桌、游戏桌和写字桌，我们的箱子就当椅子。我们四个人一组分配到帆船上，除了 “旗舰帆船”（jonque - amirale）是留给参谋部的。第五艘帆船是我们的厨师托马斯（Thomas）的专属领地，他是个广东人，和我们所有的 “伙计”（boys）一样，他能用很少的食材做出美味的酱汁。“烹饪帆船”，很快它也变成了 “餐厅帆船”，用于一天中的两顿正餐，它只有一个缺点，就是通常会迟到。所以我们给它起了个外号叫 “蛞蝓号”（Limace）。“乌龟号”（Tortue）通常和它作伴。“旗舰帆船”……
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发表于 2025-1-2 09:59
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