4条铁路，正争取按高铁标准建设→其中四川省的宜宾至西昌高铁与泸州至遵义高铁4条铁路，正争取按高铁标准建设→其中四川省的宜宾至西昌高铁与泸州至遵义高铁

4条铁路，正争取按高铁标准建设→
其中四川省的宜宾至西昌高铁与泸州至遵义高铁
这4条铁路，正争取按高铁标准建设→ 铁路建设规划 铁道建设规划
2025年01月07日 22:31

根据2016年国家中长期铁路网规划，普速铁路方面，到2025年，路网规模要达到13.1万公里左右。规划布局了12条区际快捷大能力通道和20余条促进脱贫攻坚和国土开发铁路。
而在“十三五”、“十四五”期间，随着国家高铁建设的快速推进，多个普速铁路项目正争取调整功能定位和建设标准，并按高铁标准进行了相关研究。

宜宾至西昌铁路已纳入《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》，并作为普速铁路研究项目（虚线）纳入了国家中长期铁路网规划，目前四川省正推动按高标准纳入正在修编的《中长期铁路网规划》。
2024年6月，凉山州发改委启动了宜宾至西昌高速铁路可行性研究工作。根据初步规划，项目正线全长约316km，设计速度350km/h，投资预估算约689亿元，建设工期6.5年。

宜西高铁建成后，将填补攀西地区的高铁空白，畅通成渝地区双城经济圈南向通道，成渝地区至宜宾至攀西地区通行时间将大幅缩短。届时，西昌至成都将只需约2.5小时，到重庆将由现在6小时大幅缩短至2小时左右。

而对于按高铁标准修建后攀西地区的货运东出问题，将可通过已启动可行性研究的攀枝花至昭通铁路解决。这4条铁路，正争取按高铁标准建设→
原创 铁路建设规划 铁道建设规划
2025年01月07日 22:31 湖南 9人
根据2016年国家中长期铁路网规划，普速铁路方面，到2025年，路网规模要达到13.1万公里左右。规划布局了12条区际快捷大能力通道和20余条促进脱贫攻坚和国土开发铁路。
而在“十三五”、“十四五”期间，随着国家高铁建设的快速推进，多个普速铁路项目正争取调整功能定位和建设标准，并按高铁标准进行了相关研究。

宜宾至西昌铁路已纳入《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》，并作为普速铁路研究项目（虚线）纳入了国家中长期铁路网规划，目前四川省正推动按高标准纳入正在修编的《中长期铁路网规划》。
2024年6月，凉山州发改委启动了宜宾至西昌高速铁路可行性研究工作。根据初步规划，项目正线全长约316km，设计速度350km/h，投资预估算约689亿元，建设工期6.5年。
宜西高铁建成后，将填补攀西地区的高铁空白，畅通成渝地区双城经济圈南向通道，成渝地区至宜宾至攀西地区通行时间将大幅缩短。届时，西昌至成都将只需约2.5小时，到重庆将由现在6小时大幅缩短至2小时左右。

而对于按高铁标准修建后攀西地区的货运东出问题，将可通过已启动可行性研究的攀枝花至昭通铁路解决。

宜西、泸遵铁路在国家中长期铁路网规划中的位置

泸州至遵义铁路在《中长期铁路网规划》中明确为普速铁路，近年来四川和贵州两省共同在争取项目按时速350公里高铁标准纳入新时代中长期铁路网规划。

泸遵高铁的建设能有效促进沿线旅游资源开发，带动赤水、习水、古蔺、仁怀等区域的旅游经济发展。同时，能形成成都—自贡—泸州—遵义—贵阳高铁新通道（即“蓉遵高铁”）。2021年，两省分别委托设计院按照高铁标准完成了方案研究和评估。根据可研初步方案，线路全长约235公里，估算总投资539亿元。为解决泸遵铁路调整为高铁后的货运问题，两省又规划了泸州（大村）至遵义铁路衔接西部陆海新通道的叙毕铁路，并被纳入了国家《“十四五”铁路发展规划》，正争取在2025年开工建设。12月底，泸遵高铁纳入《遵义市建设西部陆海新通道战略支点城市工作方案》2025年重点项目。目前来看，项目按高铁标准纳入国家规划希望还是很大。湖北的仙桃至洪湖至监利铁路在2021年底以普速铁路标准纳入国家“十四五”铁路发展规划，为天门至益阳铁路的一部分。项目早在2022年就完成了可研批复相关前置要件的审批工作，原规划为时速160公里客货共线铁路。但多年来前期工作基本停滞，迟迟未能开工。根据湖北省发改委的最新答复，为加速构建以武汉为中心“超米字型”高铁网络，目前正深入开展武汉至贵阳高铁通道规划研究和对上争取工作，而仙洪监是该通道重要比选路径。但由于调整建设标准需国家调整中长期铁路网布局规划，目前正在向国铁集团争取将武贵通道纳入国家中长期铁路网修编。而去年底，监利市发改委的答复消息显示，目前湖北省推荐的武张通道（原武贵）方案是由武汉新汉阳站引出，经仙桃、潜江、公安进入湖南省，而后过澧县至张家界。同时，荆州市也在争取建设荆州至宜常高铁联络线和武贵高铁过境。因此，武贵通道方案还有很大的不确定性，仙洪监铁路大概率还将维持原建设方案，过江后至湖南华容与常岳九铁路衔接，远期延伸至益阳。在华南地区，《中长期铁路网规划（2016-2030年）》中，规划了一条连接广东和广西的百色-河池-柳州-贺州-韶关铁路，属于“珠三角至西南”区际大能力快捷通道的一部分，也属于“促进脱贫攻坚和国土开发”的普速铁路。但多年来，沿线地区一直在按高铁标准对相关线路进行规划研究，并争取纳入国家规划。早在2018年左右，广西就开展了河池至柳州至贺州城际铁路的相关研究工作，并纳入了广西“十三五”铁路规划；2020年，韶关市牵头召开了厦昆高铁通道厦门至贺州段初步方案研讨会。由于没有国家规划支撑，相关研究并没有取得实质性的进展。昆厦高铁是一条东西向连接泛珠三角地区的高铁线路，可以在沪昆与广昆、沿海通道之间形成一条东西部联系通道，有助于增强西南地区、桂北、粤北地区与东南沿海、海西地区的联系。这4条铁路，正争取按高铁标准建设→
原创 铁路建设规划 铁道建设规划
2025年01月07日 22:31 湖南 9人
根据2016年国家中长期铁路网规划，普速铁路方面，到2025年，路网规模要达到13.1万公里左右。规划布局了12条区际快捷大能力通道和20余条促进脱贫攻坚和国土开发铁路。
而在“十三五”、“十四五”期间，随着国家高铁建设的快速推进，多个普速铁路项目正争取调整功能定位和建设标准，并按高铁标准进行了相关研究。

宜宾至西昌铁路已纳入《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》，并作为普速铁路研究项目（虚线）纳入了国家中长期铁路网规划，目前四川省正推动按高标准纳入正在修编的《中长期铁路网规划》。
2024年6月，凉山州发改委启动了宜宾至西昌高速铁路可行性研究工作。根据初步规划，项目正线全长约316km，设计速度350km/h，投资预估算约689亿元，建设工期6.5年。
宜西高铁建成后，将填补攀西地区的高铁空白，畅通成渝地区双城经济圈南向通道，成渝地区至宜宾至攀西地区通行时间将大幅缩短。届时，西昌至成都将只需约2.5小时，到重庆将由现在6小时大幅缩短至2小时左右。

而对于按高铁标准修建后攀西地区的货运东出问题，将可通过已启动可行性研究的攀枝花至昭通铁路解决。

宜西、泸遵铁路在国家中长期铁路网规划中的位置

泸州至遵义铁路在《中长期铁路网规划》中明确为普速铁路，近年来四川和贵州两省共同在争取项目按时速350公里高铁标准纳入新时代中长期铁路网规划。

泸遵高铁的建设能有效促进沿线旅游资源开发，带动赤水、习水、古蔺、仁怀等区域的旅游经济发展。同时，能形成成都—自贡—泸州—遵义—贵阳高铁新通道（即“蓉遵高铁”）。


2021年，两省分别委托设计院按照高铁标准完成了方案研究和评估。根据可研初步方案，线路全长约235公里，估算总投资539亿元。

宜西、泸遵高铁路网规划示意图（仅供参考）

为解决泸遵铁路调整为高铁后的货运问题，两省又规划了泸州（大村）至遵义铁路衔接西部陆海新通道的叙毕铁路，并被纳入了国家《“十四五”铁路发展规划》，正争取在2025年开工建设。

12月底，泸遵高铁纳入《遵义市建设西部陆海新通道战略支点城市工作方案》2025年重点项目。目前来看，项目按高铁标准纳入国家规划希望还是很大。

湖北的仙桃至洪湖至监利铁路在2021年底以普速铁路标准纳入国家“十四五”铁路发展规划，为天门至益阳铁路的一部分。

项目早在2022年就完成了可研批复相关前置要件的审批工作，原规划为时速160公里客货共线铁路。但多年来前期工作基本停滞，迟迟未能开工。



根据湖北省发改委的最新答复，为加速构建以武汉为中心“超米字型”高铁网络，目前正深入开展武汉至贵阳高铁通道规划研究和对上争取工作，而仙洪监是该通道重要比选路径。

武贵高铁通道方案

但由于调整建设标准需国家调整中长期铁路网布局规划，目前正在向国铁集团争取将武贵通道纳入国家中长期铁路网修编。

而去年底，监利市发改委的答复消息显示，目前湖北省推荐的武张通道（原武贵）方案是由武汉新汉阳站引出，经仙桃、潜江、公安进入湖南省，而后过澧县至张家界。


同时，荆州市也在争取建设荆州至宜常高铁联络线和武贵高铁过境。因此，武贵通道方案还有很大的不确定性，仙洪监铁路大概率还将维持原建设方案，过江后至湖南华容与常岳九铁路衔接，远期延伸至益阳。

百色至韶关铁路在国家中长期铁路网规划中的位置

在华南地区，《中长期铁路网规划（2016-2030年）》中，规划了一条连接广东和广西的百色-河池-柳州-贺州-韶关铁路，属于“珠三角至西南”区际大能力快捷通道的一部分，也属于“促进脱贫攻坚和国土开发”的普速铁路。

但多年来，沿线地区一直在按高铁标准对相关线路进行规划研究，并争取纳入国家规划。

早在2018年左右，广西就开展了河池至柳州至贺州城际铁路的相关研究工作，并纳入了广西“十三五”铁路规划；2020年，韶关市牵头召开了厦昆高铁通道厦门至贺州段初步方案研讨会。由于没有国家规划支撑，相关研究并没有取得实质性的进展。

昆厦高铁是一条东西向连接泛珠三角地区的高铁线路，可以在沪昆与广昆、沿海通道之间形成一条东西部联系通道，有助于增强西南地区、桂北、粤北地区与东南沿海、海西地区的联系。

线路经云南昆明、曲靖，贵州兴义，广西百色、河池、柳州、贺州，广东清远、韶关、河源、梅州，直到福建漳州和厦门。拟按350公里/小时标准建设，全长1824公里，总投资约3156亿元。

但目前，昆明至厦门高速铁路尚未纳入“十四五”铁路发展规划等相关规划，其功能定位、建设必要性、技术标准等事宜仍需进一步统筹研究，预计中长期修编入规难度仍然较大。

宜宾至西昌高铁与泸州至遵义高铁是红色革命历史旅游线路有着深远的重大意义！必须实现开工建设！

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