据大象新闻,4月23日,第二十一届上海国际汽车工业展览会(以下简称“2025上海车展”)正式拉开帷幕,余承东、周鸿祎、李斌、何小鹏等多位车圈大佬亮相车展,然而,小米创始人雷军却没有现身。
曾经,雷军在各大车展上的表现可谓十分活跃。在2023上海车展举行期间,雷军现身车展现场,参观了蔚来汽车、小鹏汽车等多家造车新势力展台,与雷军一起参观车展的还有小米的一众高管。
2024年4月25日,2024北京车展开幕,小米展台被围得水泄不通,雷军领衔流量担当。当天,雷军登台演讲时宣布,在面临众多友商“拦截”的情况下,小米SU7锁单量截至当日仍超过了75,723台。随后,雷军还身穿小米SU7同款车身颜色的polo衫,游走于各大展台与各方交流,人气远超普通明星。
去年11月,雷军又现身第二十二届广州国际汽车展览会,回应了“工厂地板睡觉摆拍”事件和关于小米SU7 Ultra的一系列问题。
对于雷军本人缺席车展一事,王化表示:“雷总很想来,但是他的时间有其他规划,有冲突,也希望和大家问个好,欢迎大家到小米的展台看看。”
今年的上海车展,备受期待的主角之一雷军没来,来了的新势力们端出的产品不再“新”,还不说一度在场上溅起过水花的哪吒、高合、极越,已消失在主流视野。
没有闹剧、没有话题人物、没有疯狂的“技术新词”,新势力在车展上失去了流量密码,回到了纯粹的“卖车”属性。
从去年开始,新势力已经将自身的智驾能力宣传转向了“L2.99999/L3级智驾能力”、“年内落地L3”、“明年量产L3产品”等更前沿更领先的口径,但最终的结果正如虎嗅此前所担心的一样,“风险”转变为了“现实”。 最近一段时间,监管侧对于智驾传播的收紧声音愈加明确,首当其冲的就是传播。 在上海车展现场可以观察到,绝大部分车企虽然没有明说,但是明显对智驾的口径明显进行了一定的调整,包括“智驾”在内的敏感词汇,被转化为“XX辅助驾驶”,智驾的宣传点也从技术的强大转为了突出“安全”。 一家头部智驾供应商透露,各家在开展之前,几乎都对“展台物料”进行了更改,当时的场面那叫一个“蔚为壮观”。
小米不是智驾最积极和疯狂的吹嘘者,但却在一场事故被各种推手或明或暗地针对下,令整个行业意外、惊恐地熄灭了“智驾”概念的喧嚣。
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