地铁持续亏损，成都急需一波涨价潮地铁持续亏损，成都急需一波涨价潮

最近半年，很多城市的地铁，都有很多骚操作。

例如重庆，起步价从2块钱涨到3块钱。

例如佛山，为了节约成本，把灯光调暗，再把空调和自动扶手关掉。

还有深圳，2024年政府补贴，从7亿直接涨到70亿。

原因很简单，土地卖不动，地方操盘手没钱了。

地铁作为具有公益属性的公共产品，价格长期被压制，只靠收门票，只能覆盖35%的运营成本。

其他的成本，要靠着TOD建设才能弥补。

地铁和房地产，组合起来就是王炸。

一个房子有没有地铁，价格能差5000块/平。

100平就是50万，相当于一辆豪华汽车。

很多人宣传国家，宣传城市，宣传楼盘的时候，都喜欢说规划。

我们这里有多少产业，有多少重大项目，有多少网红建筑，有多少地铁。

规划越多，说明未来价值外溢越多，楼盘涨幅空间可能会更大。

这样的模式，逻辑完全说得通，不过依然有人也提出了质疑。

拿一个楼盘来举例，一些央企特别喜欢卷大厅。

把楼盘的大门、大厅、公共的院子做得非常漂亮。

十几种石材，五颜六色的搭配，酒吧会所健身房游泳池风雨连廊，全都配上。

刚进去看的时候，体验非常好，非常有逼格。

不过，到里面看到实际的房子，得房率不到80%，很紧凑。

有人就在想，为什么不能把大堂降低一下标准？

节约下来的钱，把房子的平均面积做大一点，得房率做高一点，户型会更加合理，业主也能住的更舒服。

有人提供了一种解释：

如果把每间房子增大几平米，对于100平的房子来说，几乎没啥差别，业主也不太能感受到。

但如果把这些钱集中起来，把大堂修建的非常漂亮，所有人都能看到。

尤其是外面的人，远远的看到里面的大堂，都会说他好。

只有这样，才能证明楼盘的优越。

只有这样，让更多人过来买房子，让更多人相信这样的楼盘。

其实，城市的运营逻辑也差不多。

很多搞城市规划的，建议降低拆迁的赔偿标准。

把省下来的钱，全都拿去修地铁、马路、学校、医院等。

这样既能把城市搞得很气派，又能降低贫富差距。

这就是大政府的逻辑。

说到最后，我们的文化是集体荣誉大于个体荣誉。

喜欢说：

我们拿到了多少奖牌，电影票房有多高，修建了多少高铁，工业产能有多牛。

尤其是过年期间的哪吒，票房冲到全球前10。

很多人觉得非常自豪，甚至感动的热泪盈眶。

这些成就，和老百姓有没有直接关系？

好像也有。

毕竟整体国家的实力变强，可以提供更多的公共产品，增加老百姓的福利待遇。

但这套逻辑，好像时间有点长，路径也不够清晰明确，真不如直接发钱来得实在。

不过，直接发钱在我们这里，几乎是不太可能的。

措辞一直是，尽力而为，量力而行。

城市里面的地铁，也是同样的逻辑。

现在地铁一公里，至少花费5亿，如果拆迁成本高一点，可能需要10亿。

修建一条交通大动脉，动不动几十公里，几百个亿就出去了。

这背后，都是对操盘手财力的一次考验。

从地铁上的风格，也能看出城市之间的差距。

上海作为经济龙头，财政非常有钱。

虽然地铁站里面，满屏幕都是广告。

但车厢的电子屏幕上，常年都在循环播放公益广告：

告诉你不要插队，不要在车上吃东西，遇到危险应该怎么干。

很多人看到以后，一开始很好奇，为什么上海要播放这些东西？

按理说这么大的客流量，车厢电子屏幕随便放点广告，也能赚个几百上千万。

有一种观点：

可能是因为上海，有更赚钱的项目可以做，广告可接可不接，有选择地接。

这和自媒体的逻辑一摸一样。

自媒体最低级的变现方式，是广告；

高级一点的，开始卖课、卖社群。

最高级的，其实是做项目，做投资。

如果有更高级的打法，接广告这点钱，很多博主就看不上了。

这样的情况，上海几乎全国独一份。

就算是北京、杭州这样的一二线城市，车厢上也经常能够看到广告。

城市能级越低，操盘手钱袋子越不宽裕，越会接一些尺度大的广告。

例如保健品，民营医院，智商税产品之类的。

有时候，乘客的眼睛要被污染，耳朵也不会被放过。

提醒换乘的播报也会插入广告，主打珍惜每一分每一秒。