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2025年07月06日 07:28

6月25日，贵州省铜仁市发展改革委针对市人大代表在2025年市“两会”期间提出的《关于加快推进昭通至遵义至黔江铁路过境沿河前期工作争取早日开工建设的建议》作出正式答复，具体如下：

代表在建议中指出，昭通至黔江铁路过境沿河县，将有效破解当地交通瓶颈，促进区域经济协同发展。该铁路的建设不仅能够显著改善沿河县的交通条件，还将带动旅游、物流等产业的快速发展，为乡村振兴注入新动能。为此，代表建议加快项目可行性研究，积极争取将该项目纳入国家铁路网规划，并推动早日开工建设。

市发展改革委在答复中回应，昭通至黔江铁路于2016年7月进入《国家中长期路网规划》，该项目贵州段毕节至黔江铁路规划自毕节引出，经金沙、遵义枢纽、铜仁德江、沿河接重庆黔江。

目前，铜仁市已将昭通至黔江铁路项目上报至省发展改革委、交通运输厅，争取纳入国家“十五五”铁路发展规划。

毕节至黔江铁路预可行性研究平、纵断面示意图

下一步，市发展改革委将进一步加强与省、国家相关部门的汇报与协调，全力推动昭黔铁路毕节至黔江段纳入国家规划并尽早实施。

该铁路的建设将进一步完善区域交通网络，促进沿线地区资源开发和产业升级，对推动区域经济一体化具有重要意义。（完

昭黔铁路（云南昭通至重庆黔江普速铁路）是国家中长期铁路网规划中的横向干线，连接滇、黔、渝、鄂四省市，穿行乌蒙山集中扶贫区38县区，被列为我国“八纵八横”重要连接线。

项目横跨云南省昭通市，贵州省毕节市、遵义市、铜仁市，重庆黔江区。东与沪汉蓉铁路、渝怀铁路及规划的黔江至恩施铁路相连，中部与渝怀线、川黔线、成贵线等相通，西与内昆线、昭攀丽线相接，是西南地区沟通中部及华东的横向辅助铁路通道。

项目也是《国务院关于武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011-2020年)的批复》《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》提出实施的重大交通基础设施项目。

2014年12月沿线四省市在武汉召开联席会议对铁路相关工作进行协调，随后陆续分段启动项目前期工作，全力推动建设。

项目正线全长812公里，设计时速160公里，毕节段经威宁、赫章、金沙等地，与渝昆高铁形成互补，串联西部陆海新通道。

2023年7月，贵州省启动了金沙至黔江铁路贵州段可行性研究报告编制工作。金沙至黔江铁路是国家规划的昭通至黔江铁路的重要一段。项目已纳入国家《中长期铁路网规划(2016—2030)》，定位为“促进脱贫攻坚和国土开发”的客货共线铁路。

2025年全国两会期间，铜仁市副市长提议加快毕节至黔江段前期工作。不过该铁路尚未纳入我国“十四五”规划，需争取“十五五”立项。

目前来看，贵州省有意先行启动金沙至黔江铁路段的建设，未来该段若能开工，贵州省黔北及黔东北地区的金沙、湄潭、凤冈、德江、沿河等县将结束不通铁路的历史。