路边占道收费停车，到底该不该取消?

七个胖娃召神龙 · 发表于 2026-1-3 14:53

有人天天举报违停九十多次，有人四年拒交停车费被告上法庭。

一个说"你乱停太危险"，一个说"收费太不合理"。

这两件事最近在成都都上了热搜，也把一个老问题又抖了出来——路边停车，到底怎么停才算合理?

你站哪一边?

01 有人为了整治汽车违停，一边举报一边下班

你见过有人把“举报违停”当成打卡任务吗？最近成都就真有这么一个人。

据封面新闻等媒体报道，成都市民小多（网名“多吧嘿”）下班骑共享单车走天府大道，决定30天里每看见有车停在非机动车道上，就掏出手机拍照举报。九天时间，举报了92次。别人骑车回家，他骑车“取证”。网友一看都惊了：这也太执着了吧。

有人点赞，说他“好人注定发大财”；也有人嘲讽，说他“不如多挣点钱换四轮车”。但天府大道那一带确实车多违停多，非机动车道常常成了“停车带”。骑车的人被逼上机动车道，一趟通勤都像闯关。

02 另一边，有车主四年不交停车钱

今年也有一件事形成对照：有个成都车主因为四年都拒绝缴纳路边停车费，被交通公司告上法庭。法院判他补缴一万多元。那位车主觉得自己理亏吗？没有，他觉得“收费不合理”。

一个天天举报，一个拒交到底。看似南辕北辙，其实都指向同一个问题：城市的路边空间，究竟怎么用才算合理？

03 一条路，两种立场

对不开车的人来说，占道停车让路况非常危险，是不讲规矩；对开车的人来说，找不到车位、只能临时停，也是一种无奈。

更尴尬的是——有的地方能停要收费，有的地方不能停但没人管。规则一模糊，冲突就来了。于是有人选择举报，有人选择对抗。两种极端，倒像是一场关于“谁能占路”的拉锯战。

04 城市的路，太挤了

成都的街道，其实比我们想的更“挤”：有的人图方便，有的人重视安全。可当停车空间有限、收费标准又不清晰时，矛盾也就跟着多了。或许关键不在举报，也不在拒缴，而在合理的“临停空间”始终太少。

05 你怎么看？

你怎么看这两位“狠人”的做法？

来评论区说说，你在成都的哪条路上被“堵”过？

滴泪成霜 · 发表于 2026-1-4 08:53

适当的收取一点可以，否则就有很多人长久地停在那里

大象15 · 发表于 2026-1-4 09:52

车太多而道路和停车位作为资源都不够，矛盾短期无法解决，临停可以去人行道，那里风险较小不容易剐蹭，本身大部分人行道走的人也相对少，非机动道一占，导致非机动车只能走机动道。风险大许多，更关键的问题，成都普遍非机动道非常狭窄而人行道很宽甚至带广场。

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