2026年四川计划继续推进宜西攀、泸遵高铁纳入“十五五”规划！2026年四川计划继续推进宜西攀、泸遵高铁纳入“十五五”规划！

2026年四川计划继续推进宜西攀、泸遵高铁纳入“十五五”规划！
近日，四川省发改委铁机综合处专题研讨会提到，将积极推进宜西攀高铁、泸遵高铁项目进入“十五五”规划。由于我国“十五五”铁路规划目前还在编制中且大概率今年就要确定主要内容甚至发布，对于这两条原本定位为普速铁路的线路，今年或将是最后的努力，能否如愿按高铁纳入其中，预计就看今年了。
一、宜西攀、泸遵高铁规划情况
这两条高铁均地处西南腹地，其中宜西攀高铁整体呈东西走向，线路规划东起四川宜宾东站，向西经云南昭通水富市、绥江县，再入四川凉山州雷波县、美姑县、昭觉县，终至西昌西站，拟按350公里/小时标准建设，全长约482公里。这个线路走向是提的比较多的方案，不过这两年宜宾市还在积极争取线路走向采用不经过水富及绥江的北线方案。
而泸遵高铁作为蓉遵高铁核心段，起于四川泸州北站，途经泸州站、贵州赤水、习水、仁怀等地，终至遵义东站，全长约235公里，同样计划按350公里/小时双线客运专线推进。建成后可串联成自高铁、川南城际铁路，在泸州与渝昆高铁形成“十字枢纽”，打通蓉遵通道断头路。
二、两条铁路的多年高铁升格博弈
宜西攀高铁的争取之路，始于对普速定位的突破诉求。2016年，宜西铁路作为规划研究项目纳入《中长期铁路网规划》，明确为普速铁路。随着成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道战略推进，川滇两省逐渐启动高铁标准争取工作。
2021年我国在答复相关提案时指出，宜西攀大（丽）高铁未纳入现行中长期铁路网规划，仅支持地方会同国铁集团，结合区域需求、资金筹措等因素研究项目可行性，奠定了“先论证、再入规”的基调。

泸遵高铁区位图这些年地方推进力度加大，2024年凉山州启动了该铁路的前期研究，标志着高铁标准的前期技术论证正式启动，同期，昭通市也表示已多次向上汇报协调，争取线路途经水富、绥江并设站。攀枝花市在答复相关提案时也明确，成昆复线因技术、运营等多重限制暂不适合提速改造，破解攀西地区高铁短板的核心路径仍在宜西攀高铁。
2025年昭通市在答复相关建议时披露，项目已由四川省牵头完成可研报告编制及专家咨询，拟按350公里/小时标准建设。同期，凉山州在“十五五”规划建议中，将宜西攀高铁列为打通战略性外延通道的核心项目。
不过，国家层面仍持审慎态度，至今没有明确的结论。沿线省市县层面的回复都只是提到“持续向上汇报衔接，力争将宜西攀高铁纳入相关规划。”
泸遵高铁同样如此，项目以普速身份纳入我国中长期铁路网规划，2018年川黔率先签订合作框架协议，完成预可研编制，正式开启高铁标准争取工作。
2024年泸州市在答复网友咨询时称，泸遵高铁已纳入川黔两省相关规划，正全力推动350公里/小时标准定位。

贵州省规划的泸遵高铁与宜西攀高铁不同的是，去年贵州省在相关答复中提到，2024年底贵州段已完成可研咨询评审工作，并按高铁功能纳入了我国《新时代中长期铁路网规划》（初步方案），待国铁集团审议通过。
但最后是否能够以高铁标准纳入还需看该规划的最终发布，并且中长期铁路网规划与五年规划又是不一样，即使纳入了中长期铁路网规划，能否开工还得看是否进入了十五五铁发展规划。
此次四川省的表述是积极推进宜西攀、泸遵高铁进入“十五五”规划，如果单从字面上理解，这2条铁路或许很大概率已经以高铁标准纳入了正在修建的中长期铁路网规划，如果真是这样，那至少线路的高铁标准已获得认可，而争取进入“十五五”预计也是为了争取能够在十五五开工。
不过，我们也看到，一些确定无法纳入中长期铁路网规划的线路，各省在答复中也喜欢用“争取纳入十五五铁路规划”，所以宜西攀铁路和泸遵铁路最终能否以宜西攀高铁和泸遵高铁的定位出现，还得看最终的规划文件情况。

这样六盘水至威宁至昭通至西昌高铁，可从昭通至绥江至雷波与宜西攀高铁汇合。