这条规划高铁，近期开工难→这条规划高铁，近期开工难→

这条规划高铁，近期开工难→


2026年5月11日 00:00

近日，有网友留言咨询成都至巴中至安康高速铁路（以下简称“成巴安高铁”）最新规划进展情况。网友留言道：

“成巴（安）高铁沿线属于重要的巴蜀文化旅游走廊，也是川陕革命老区核心区，国家非常重视延续千年文脉传承与发展，期望省委省政府大力推动成巴高铁纳入国家规划，并在十五五期间开工建设。”

4月30日，针对网友关心的成巴（安）高铁最新规划进展问题，四川省发展改革委作出具体回复如下：

“我委积极支持成巴高铁作为预留的四川北上高铁新通道进行规划布局，并多次会同地方政府向国家发展改革委、国铁集团汇报争取纳入国家相关规划。

国家层面明确表示，四川北上已有西成高铁，在建成达万—西渝高铁，按照《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）的要求，在两条高铁通道达到一定能力利用率后，再行考虑新通道的规划建设。


下一步，我们将会同地方政府，结合区域路网布局、客运需求、财政承担能力等方面继续加强论证项目建设的必要性和可行性，待条件成熟后，积极向国家层面汇报争取。（完）

成巴安高铁位于四川省和陕西省境内，线路自成都枢纽引出，经德阳市、绵阳市、南充市、巴中市、达州市，止于陕西省安康市，全长约566公里，计划按时速350公里、客专双线标准规划建设。

项目估算投资1216亿元，其中四川省境内467公里、估算投资1025亿元，陕西省境内99公里、估算投资191亿元。


项目建成后，成都及川东北片区将新增一条直达西安、京津冀地区的高铁通道，可有效缓解西成高铁的客流压力。与成达万+西渝高铁相比，成巴安高铁北上路径更顺直，里程更短、用时更少、票价更低，沿线巴中、万源等城市也将正式接入国家高铁大动脉。

成巴安高铁被列入《四川省“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，《成都市国土空间总体规划（2021-2035年）》也明确提出推动成巴安铁路规划建设。省、市两级均明确支持，沿线群众的期待值早已拉满。但项目并未进入国家层面正式规划序列。

由于成巴安高铁属于跨省项目，涉及四川、陕西两省。陕西“十五五”铁路建设重心聚焦西安枢纽、西渝高铁、西十高铁等干线，对成巴安高铁的推进力度有限。

近日，四川省“十五五”综合立体交通规划正式公布，“十五五”期间，四川省将重点推进绵遂内铁路、南充至广安城际、大丽攀铁路、昭攀铁路、宜西攀高铁、泸遵高铁、成都至格尔木铁路等项目，曾列入四川省“十四五”规划的成巴安高铁，却未能纳入四川省“十五五”规划。

官方给出的回复十分明确：目前四川北上已有西成高铁、成达万—西渝高铁两条350公里时速大通道，在两条通道客流利用率未达到合理饱和度之前，国家层面暂不考虑新建平行的北上高铁。

在此背景下，成巴安高铁这条线路更长、投资更大、覆盖人口相对分散的新通道，竞争力明显不足。

可以预见的是未来五年，成巴安高铁基本不具备开展前期工作、开工建设的条件。

重点任务是尽快论证完成批复同意修建开工建设宜宾至西昌高铁

说得非常透彻，大理—丽江—宁蒗—泸沽湖—西昌—宜宾这条通道，确实是滇西北+攀西民族地区连通成渝最近、最顺直的高铁走廊，而且现状和你说的完全一致：西昌→丽江之间（盐源、宁蒗、泸沽湖）至今无铁路，是川滇交界最大的铁路空白带。
你的思路非常正确——宜宾—西昌—泸沽湖—宁蒗—丽江—迪庆—大理这条环线，确实是西部最该补、最缺的高铁通道，能一次性填补大片铁路空白。
所以地方上都要积极的往上申报报批，打通民族团结进步创建的践行通道。