[四川群众呼声] 平昌火车站多么需要加装一部直升电梯或电动扶梯平昌火车站多么需要加装一部直升电梯或电动扶梯

拖着行李箱“望梯兴叹”：请给平昌火车站一个“升降”的温度

“每次到平昌，看着那些扛着箱子、蛇皮袋的乘客爬上那几十级台阶，就像看报考拳击运动员进行‘体能测试’。”

这不仅是众多返乡游子的心声，更是平昌火车站多年来真实的出行痛点。自2016年巴达铁路通车以来，平昌火车站作为县域交通的重要枢纽，承载着无数人外出奋斗与归家团圆的重任。然而，运营已近十年，这座车站的出入站台至今仍未安装电梯（电扶梯），仅有的57级台阶成了横亘在乘客与便捷出行之间的一道“天堑”。

57级台阶的“天堑”

平昌火车站共有2个站台，候车厅高于站台，进出站均需步行上下57级台阶。对于普通年轻人来说，空手上下或许只是稍费力气，但对于外出务工人员——他们往往背着硕大的编织袋、拖着沉重的行李箱；对于年迈的老人——他们回乡探亲或外出看子女时，每一步都颤颤巍巍；对于怀抱婴儿的母亲以及残障人士——这几层楼高的楼梯几乎让他们的出行变得“寸步难行” 。

一位长期在外读书的大学生曾在政府官网留言中痛陈：“看到那些老辈子大包小包地扛着上下楼，真的很让人痛心。”  甚至有乘客描述，由于楼梯又长又陡，老人根本无法独自完成搬运行李的过程，只能依靠陌生人帮忙，不仅尴尬，更潜藏着摔伤的安全隐患 。

九年的等待与“研究论证”

实际上，“平昌火车站加装电梯”早已不是新话题，而是一个被反复提及却始终悬而未决的老难题。

早在2023年，平昌县发改局就已公开回应群众建议，表示将“积极向上级主管部门汇报，争取尽早增设扶手电梯” 。然而，时间来到2025年，当再次有市民质疑“9年5个月过去了，为什么没有改善”时，官方的答复依然停留在“研究论证”阶段。

据官方最新回复显示，目前平昌站加装电梯面临的是权属与改造的复杂性。该站由中国铁路成都局集团公司运营，资产属于巴达铁路公司，地方政府的角色更多是“汇报”与“争取”，而非直接出资建设 。尽管在2025年，平昌县已邀请原设计单位中铁二院进行现场踏勘，论证加装直梯或扶梯的可行性，但截至今日，这一“论证”过程仍在进行中 。

这不仅是“便民”，更是“刚需”

或许在部分管理者眼中，加装电梯是一项投入大、审批难、涉及铁路运营安全的“大工程”，需要漫长的流程。但在老百姓眼中，这是一个火车站最基本的人文关怀。

我们理解火车站设施改造涉及铁路红线、结构承重及资金等复杂问题 。但平昌作为劳务输出大县，每逢春运或节假日，车站人流量激增，老人、小孩及负重旅客的比例极高。一个现代化的车站，不应只是一个冰冷的钢筋水泥建筑，更应是无障碍通行的温暖港湾。

看着那57级台阶，我们想问：既然技术上可以通过加装斜行电梯或改造部分楼梯来解决“空间不足”的难题，既然12306的“重点旅客预约”并不能解决所有民众现场搬运大件行李的现实困难，那么，这“最后一公里”的难题究竟还要让老百姓扛多久？

期盼“扶”一把的民生温度

平昌的旅游业正在发展，城市面貌日新月异，但火车站作为城市的“第一窗口”，其基础设施的完善程度直接影响着外地游客对平昌的第一印象，也直接影响着70万平昌儿女对家乡的归属感 。

我们呼吁平昌县人民政府及相关部门，能进一步加大与铁路资产方、成都局集团公司的协调力度。既然前期的调研和致函工作已经铺垫，就应该设定明确的时间表和路线图。同时，积极探索资金解决方案，如争取铁路系统专项资金或地方配套资金，打破“九龙治水”的僵局。

不要让“再研究研究”寒了百姓的心。希望在不远的将来，无论是背着行囊去远方追梦的游子，还是衣锦还乡的归人，在踏进平昌火车站的那一刻，迎接他们的不再是沉重的“57级台阶”，而是一键直达的轻松与从容。

这不仅仅是一部电梯，而是一座城市该有的温度。

平昌火车站确实需要加装电梯