十五五铁路规划编制进入最后冲刺期，宜西攀力争开工、荆岳提前进入可研、怀桂东西线之争白热化，错过这一轮就要再等五年十五五铁路规划编制进入最后冲刺期，宜西攀力争开工、荆岳提前进入可研、怀桂东西线之争白热化，错过这一轮就要再等五年

十五五铁路规划编制进入最后冲刺期，宜西攀力争开工、荆岳提前进入可研、怀桂东西线之争白热化，错过这一轮就要再等五年

2026年6月22日 00:00
现在各省的“十五五”铁路规划编制已经进入最后冲刺阶段，可以说这是国家层面定盘子前最关键的窗口期。高铁规划这事，就像大公司年底定预算，错过了这一轮，下一轮就是五年后了。

川西南潜力的填补与跨省通道的博弈

所以各省都在拼命往前推，能提前启动前期研究的绝不拖到明天，目标只有一个——挤进国家规划的“笼子”里吧。这几条线路的命运各不相同有的已经基本稳了，有的还在艰难博弈，有的则大概率要等到下一个五年。

我们来具体看看，哪几条高铁的入规希望最大，哪些又可能要继续等待。先看看宜宾到西昌这条线。它原本是中长期规划里的普速铁路，但四川这边一直想把它升格成350公里时速的高铁。

项目全长接近300公里，桥隧比高得吓人，接近95%，估算投资超过800亿。建成后能填补攀西地区的高铁空白，对当地的城市格局影响不小。再看荆州到岳阳这条跨省通道。

对湖北来说，这是“十五五”的重点项目，主要为了解决中西部地区南下通道单一的问题。好消息是，湖北和湖南两省已经达成了共识，进入国家规划问题不大吧。荆州这边动作很快，已经提前进入可研阶段。

但有个细节值得注意，湖北想把这条线在“十五五”期间开工，可湖南那边目前还没有具体安排。湖南和广西之间的怀化到桂林高铁，今年年初湖南已经启动了前期研究，纳入国家规划应该没什么悬念。

这条线对完善湘桂之间的交通网络很重要。但现在最大的问题是线路走向存在东西两线之争，而且广西那边“十五五”的重点是南衡高铁，资源有限的情况下，怀桂高铁大概率要到“十六五”才能真正开工。

东西大动脉的最后一环与中部区域的新变局

南阳到商洛高铁，这是西合高铁的最后一段。全长306公里，投资463亿，陕西这边已经启动了可研招标。从目前的规划来看，这条线在陕西的“十五五”规划里是研究项目，但河南那边的“十五五”规划里并没有列入。

这说明入规的难度不小想开工可能还得等很久。长九池高铁的情况就比较微妙了。它分为长九高铁和池九高铁两部分，都由地方启动了前期研究。之前“十四五”时期，湖南和江西省级层面争取的力度还挺大的，但到了“十五五”，基本不再怎么提这条线路了。从目前的情况看，长九池高铁大概率要转入中长期规划，5到10年内很难开工。最后是武张高铁的江汉平原段。这条线是仙洪监铁路的升级版计划按350时速标准建设，全长177公里，投资292亿。

项目写进了湖北的“十五五”规划，属于规划研究项目。但湖南那边对这条线的态度还不明朗。有希望纳入国家规划，但开工时间不确定。这条线对江汉平原地区的城市群发展、都市圈规划都有积极的带动作用，但跨省的共识还需要时间磨合。

这几条高铁的命运，反映的是高铁规划收紧下，各省之间、各线路之间的激烈竞争。有的能搭上“十五五”的末班车，有的则要再等五年。而一座城市能否在这轮窗口期抓住机会，改变自己的城市格局，就看这些高铁能不能实际落地了。