最近刷到四川各地县域交通动态，省内大大小小多个区县，早就全面开通县城直达乡镇公交，不少地方更是直接实现公交进村，老百姓出门赶场、走亲访友、进城务工，车费便宜、出行省心，实打实的民生便民工程。
反观咱们巴中市通江县，此前广纳片区通公交后，实实在在解决了全乡群众出行难题，可如今运输管理部门处处设限，管控县城公交驶入乡镇线路，要求更换中巴运营，我真心想问一句：到底是哪一条法律法规，明令禁止县城公交车开行乡镇线路？
我专门查阅交通部官方法规，没有任何一条条文，限制、禁止县城公交延伸运营至辖区乡镇！
除此之外，很多老百姓纠结的乡镇公交超载问题，也有明确官方核定标准，并不是运管随口判定超载：按照客运载人核定规则，城乡公交载客不限固定座位人数，统一按照车厢站立面积核算，官方标准为每人占用 0.125 平方米，折算下来车厢内每 1 平方米站立不超过 8 人，完全合规，不算超载！
就拿广纳这条线路举例，广纳到金堂工业园路段是宽阔四车道，路况平整通畅；反观金堂工业园到通江县城仅为两车道，通行条件更差。论道路条件，广纳至工业园路段明明优于县城方向，凭什么县城公交能跑两车道进城，反倒不能跑路况更好的四车道乡镇？一刀切禁止公交进镇，完全不合情理。
换成中巴运营后，一连串现实难题全部压在老百姓身上：
第一，本地农户大多要背背篓、挑蔬菜赶场售卖，中巴车内过道狭窄，根本没法放置农具菜筐；车辆自带的行李存放空间狭小，背篓稍不注意就会倾倒，蔬菜散落一地，农户辛辛苦苦种的菜全糟蹋了，根本没法正常售卖。公交车空间宽敞，能妥善放置背篓货物，刚好适配乡镇百姓赶集的需求，换成中巴直接断了不少农户的生计便利。
第二，广纳镇两所中小学，每天上下学有五六十名学生往返通行。中巴核定载客量有限，严格禁止超载，高峰期根本装不下所有孩子，多出来的学生无车可坐，家长只能额外花钱包车、接送，无形中加重家庭经济与时间负担。
第三，镇上老年人居多，中巴车门窄、底盘高，老人腿脚不便，上下车十分吃力；不少村民务农、赶集都会携带大量重物，逢逢赶集日人流量大，中巴一旦坐满就不能再载人，眼下盛夏高温，老年人、负重村民只能在路边长时间等候，酷暑里受罪，出行毫无保障。
自打广纳开通城乡公交以来，票价实惠、车厢宽敞、载人载物都方便，不管是学生、老人还是务农商户，都实实在在享受到便利，公交运营企业也是踏踏实实做惠民实事。如今强制更换中巴、限制公交通行，不仅群众出行难、办事难，公交运营公司客源流失、运营成本大幅上涨，两头都受损失。
相关工作人员长期坐在办公室制定整改方案，只看条文不看基层实情，出台的政策越改越不方便群众。恳请相关部门换位思考，亲身体验一次乡镇百姓的出行：背上沉甸甸一背篓蔬菜，中途辗转等车、转乘，亲身感受其中的折腾与难处，才能明白基层群众的真实需求。
放眼全省，邻县、周边地市全部落实城乡公交一体化，打通镇村出行最后一公里，全力方便群众出行。通江开通乡镇公交，本身就是顺应民意、为民谋福的民生实事，耗费财力物力开通线路，原本是惠及民生的好事。现如今相关部门机械式管控、一刀切限制通行，便民惠民工程反而变成给老百姓添堵、添麻烦，白白浪费公共交通资源，完全背离开通城乡公交的初衷。
在此恳请通江县交通运输、运管相关部门公开正面回应群众疑问：
1、禁止县城公交驶入乡镇，具体依据哪部法律、哪一条明确条款？请完整公示法条原文。
2、无视交通部明文规定，一刀切限制城乡公交通行，脱离乡镇群众生产生活实际，是依法规范管理，还是简单粗暴、机械式履职？
老百姓所求不多，只想要省钱、省心、方便的出行方式。盼相关部门多下沉一线体察民情，结合乡镇赶集、学生通勤、农户载货的实际需求灵活施策，不要一纸规定寒了万千基层群众的心！
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2026-7-16 09:40
