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印度要求参加GCAP项目令日本恐惧.
日本知名军事博主JSF摊上事，短短三天之内，他已经被多家印度主流媒体挂出来批判，起因只是下面这段发言：如果印度参与，战斗机开发完成时间可能要推迟到22世纪。
早在今年3月份，印度国防参谋长乔汉上将在议会放话，印度不能在下一代战斗机上继续落后，空军准备研究加入欧洲的六代机项目。当时印度摆在桌面上的是两个选择：一个是英国、日本、意大利搞的GCAP，另一个是法国、德国主导的FCAS。
法国、德国、西班牙合作的FCAS，因为达索和空客围绕主导权、设计权限、工作份额长期扯皮，今年6月宣告合作模式破产。这样一来，英日意三国还在稳定推进、而且已经成立联合项目机构的GCAP，就成印度最现实的选择。
GCAP航空计划，是英国、日本、意大利在2022年12月正式整合各自下一代战斗机计划后建立的项目。
英国原来搞暴风，日本原来准备自己搞F-X，后来日本发现，六代机这种东西自己从发动机、航电、武器到体系全部包下来，成本和技术风险都太大，于是决定和英国、意大利合流。
GCAP已经确定三国联合研发
当前，飞机总体设计由联合企业Edgewing负责，这家公司由英国BAE Systems、意大利以及日本JAIEC共同组成，并且将长期承担整机设计权责。动力系统则是英国罗罗、日本IHI和意大利阿维奥航空合作；雷达、电子战和通信系统又有三菱电机、莱昂纳多UK、莱昂纳多和ELT 集团参与。三个国家，钱一起出，研发一起干。
英国这边用于验证下一代战斗机技术的飞行验证机也已经进入总装阶段。BAE计划2027年底前把飞机准备好，随后进入飞行试验，测试并完善新一代设计、制造、飞控和系统集成方法。三国给它定下的目标也非常激进：2035年形成下一代战斗机作战能力。
印度虽然还没进门，但是大家已经可以脑补出来：三哥推开门上桌直接发话，发动机我要参加，雷达我要参加，飞控我要参加，任务系统我要参加，源代码我要看，知识产权要重新分，整机工作份额也给我切一块...
日本人的心理阴影从哪来的，还不是印度人的低劣研发水平？
光辉战斗机1983年立项，2026年只交付38架（而且这个数量存疑），结果短短两年内就摔3架，直接创下21世纪新机型坠毁率记录。
今年4月，印度斯坦公司宣布一次性交付20架光辉战机，但有一多半战机都没有安装发动机.
印度研发HJT-36星光中级喷气教练机。
这飞机1999年前后开始正式推进，2003年首飞，定位就是替换印度老旧的基兰教练机，技术水平和中国80年代搞的教-8（K-8）教练机接近。不要隐身，不要超音速巡航，不要有源相控阵雷达，也不需要内置弹舱。按理说，这种纯粹练手的项目，最强的印度斯坦航空公司操刀，总能搞定吧。
空军接手一测试就出严重的失速尾旋问题，整个项目因此长期停摆。印度斯坦后来不得不重新修改机身和尾翼设计，请英国BAE公司来指导调整，直到2019年才恢复飞行测试。但直到今天，这个项目仍然没搞好。
一架二代机水平的亚音速中级教练机30年都搞不定，真让你来搞六代机，确实得推到下个世纪。
印度日本急啊。
中国已有数百架歼20,歼35.两款六代机已试飞.
印度自研项目谁都知道显然是遥遥无期，根本不能指望，所以向外寻求国际产品是他们的出路，眼下有一个号称六代机的国际合作项目，怎么不会眼馋呢.
日本从心神到F-X，还有永远完不成的XF91发动机，在搞五代机的路上根本看不到希望，所以乐意跟英国意大利合作，希望技术能够落地，也有自己产的新型战斗机。
从美国买来的F-35有控制后门，F-2和F-15将大批退役，所以日本对GCAP2035年前交付的目标非常急切。
印度水平烂日英是清楚的.印度最终极大概率会被拒绝参加六代机项目，花钱买飞机可以，参与研发生产、索取技术是不要想了。
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发表于 2026-9-8 13:09
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