[巴中发展] 建言汉巴南汉巴段：坚持原线走南江，支线解决通江铁路需求，切勿改动主干线建言汉巴南汉巴段：坚持原线走南江，支线解决通江铁路需求，切勿改动主干线

最近网上大量讨论汉巴南高铁汉巴段线路调整，有提议将主干线改道绕行通江，在此谈一点个人看法，供市政府、发改部门参考。

我的核心建议：坚持原有规划，主干线维持汉中—南江—巴中东走向，不要强行改线绕行通江。通江的铁路通达需求，可以远期通过巴中东站预留接口，新建支线铁路来解决。

理由如下：

1.主干线如果强行改道绕进通江，工程与资金的沉没成本极高。秦巴山区地质复杂，改线意味着重新开展地质勘察、环评、土地预审、可研设计，全部前期工作推倒重来。项目周期会大幅拉长，乐观估计方案落地就要十年，完工甚至拖到二十年以后。当前财政、央企都严控债务，国铁、国家及省发改委不会批准这种大幅增加造价、拉长主线通行时长的方案。

2.原方案走南江，前期工作推进顺利，项目已经初步纳入十五五规划，现在只等待国家层面批复、落实资金开工。一旦主线线路争议持续发酵，会直接拖累整个项目，至少延误两三年以上，甚至煮熟的鸭子飞了，过了这个村就没有这个店，最后项目搁置、不了了之。如果主线方案稳定，才有机会在十五五期间顺利开工。

3.Y字形支线方案是兼顾各方最优解。主干线保持顺直，保障汉中至巴中这条北向大通道的通行效率、控制造价；巴中东站预留岔口，后期单独修建支线接入通江。这样主线通道不受影响，通江未来也能通铁路，两全其美。

通江作为革命老区，群众盼望通高铁的心情完全可以理解。但争取铁路，不应该以改动国家干线主线为代价。强行要求主干线拐弯，最后大概率主线、支线两边都耽误，得不偿失。希望相关部门审慎研判，坚持原南江主线方案，不要被网络舆论裹挟。

历史上有精辟的战略概括：抗日战争快不得，解放战争拖不得。放到汉巴南汉巴段这个重大工程上也是一样的道理。
项目推进有自身流程，急不来；但现在正是项目争取落地的宝贵窗口期，又拖不得。
现在方案已经初步纳入十五五规划，前期工作稳步推进。如果持续纠结主干线改道，争议不断发酵，就会错失这次机会，很可能煮熟的鸭子飞了，最后项目搁置，大家愿望全部落空。
通江的铁路诉求完全可以后期通过巴中东预留接口修建支线解决，不该拿主干线来冒险。

原规划线路已经做了预可研了，如果改线，做过的流程又要推倒重来，会严重影响后续工作开展，甚至导致煮熟的鸭子飞了。

全国一盘棋

闾揽必网友，您好！
        您的留言已收悉，感谢您关心南江重大生产力项目布局。汉巴南铁路已列入《中长期铁路网规划》和《四川省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》等相关规划。项目分两期实施，一期巴南段已按客专双线、时速250公里的标准于2024年6月建成通车；二期汉中至巴中段项目正线里程154公里，设巴中东站、南江站、关坝站、红庙站、汉中西站等站点，估算总投资360亿元，按时速250公里、客专双线标准规划建设。
        截至目前，汉巴铁路项目通道功能已得到国家铁路局、国铁集团和省级层面支持和肯定，已作为十五五铁路发展规划建议项目上报国家有关部委。具体主线干道接轨方案暂未完全确定，设计单位将在可行性研究报告编制过程中充分结合路网工程与运输量、工程技术条件、国土空间规划、经济与效益指标以及沿线发展需求等因素制定主线接轨方案，您的建议我们将及时反馈给有关单位，南江县人民政府及县级相关部门将按要求配合省市相关部门、设计单位做好项目规划设计等相关工作，并争取项目早日开工建设。
        再次感谢您对南江经济社会发展的关心和支持！。


                              南江县发展和改革局
                          

这条线路是中西部成都、重庆、西安“金三角”的中轴线，是南下北上最快速的通道，连通陕南、陕北的西成高铁、阳安线、陇海线，西延线等，中间联结广巴达、兰渝线，是一条非常重量级的铁路干线，绕行、拉长都是不合理的，不符前瞻性的想法。

这样受网络浮言、议而不决是不行的！应抓紧开工建设，以期早日全程通达，满足日益旺盛的铁路客运。

还有成巴安，或绵巴万。或巴通万这些铁路哪一条都要经过通江，是大西南通向华北平原最直接、最快速的通道。

南江发改委应该这样回复：通江要争我们南江就不要了。要体现出我们的高风亮节直接去接安康好了。通江到巴中东站上电巴车费就十来块钱，铁路通江去东站可能至少15块左右南江就至少要45块，而且南江的车站规划离城区非常远，这样的铁路对南江还有什么意义？巴中东站的枢纽地位也是大打折扣

汉巴南铁路二十年前就在巴中论坛讨论了，到现在都还有一截没有开工，一句话：早日动工修建，就不要再整出啥幺蛾子了！

你说这么多也只是废话，没有什么意义

@巴中发展改革委

@巴中市发改委