[四川群众呼声] 公交限速的合理性公交限速的合理性

作为一名长期乘坐公交通勤的市民，成都公交的限速基本上是30-40-50三个限速值，远低于道路的限速，公交车作为大型运输客运车辆，限速值低于道路限速没什么问题，经过长期的观察，公交的限速提醒音是低于限速值5KM开始提醒，也就是说限速30（提示值25）；限速40（提示值35）；限速50（提示值45）。只要车速行驶速度触发了限速提示音，车辆就一直滴滴滴滴滴滴滴滴滴滴滴滴............的响，也许可以说，那就让司机师傅减速控制车速就不会响了啊，车机师傅达速行驶，司机和前排乘客就得全程忍受滴滴滴滴滴滴滴滴........的声音，司机师傅不达速加速，倒是没有滴滴滴滴滴滴滴.........的声音了，就面临被乘客投诉开慢车，反正最后倒霉考核的都是司机师傅本人。而且师傅们长时间处于滴滴滴滴滴滴.......的声音干扰下，从安全角度来讲，也会带来严重的心理和生理问题，毕竟长期在这种杂音干扰下，任何人的心情都会出现烦躁不安，何况需要高度安全的公交车辆，对前排乘客而言，乘坐得时间久得，也容易引起心理发毛，烦躁。
车速限速提示音一直是限速-5，建议低限速路段触发10%才开始提醒，如限速30（车速达到33提示音响），限速40（车速达到44提示音响）；限速50改为限速55（即车速达到50提示音响），这样车辆就可以达速行驶，而不是控制限速-5行驶，避免一路滴滴滴滴滴........的问题，减少提示音对驾乘人员和乘客的干扰影响。