深圳湾口岸7月1日正式开通，胡锦涛张德江曾荫权等出席开通仪式深圳湾口岸7月1日正式开通，胡锦涛张德江曾荫权等出席开通仪式

1.设计寿命120年

深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

据大桥工程人员介绍，一般情况下，跨海大桥的使用寿命是50年至100年，而深圳湾公路大桥的设计使用寿命是120年。 大桥特别设计成“S”形，这是因为大桥的车速设计为100公里／小时。“S”形将大大提高驾驶的安全性。

另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

2.全国最长地下通道

从广州到西部通道的货运车，将走一条全长3.09公里下沉式地道。据悉，该工程采用了新技术和新材料，经过特殊的环保处理，噪音很低，将工程对周边环境和沿线居民的影响降至最低。

下沉式地道主线为双向六车道，全长4.48公里，其中下沉式地道长约3.09公里，为全国最长的市区地下通道，设计车速80公里／小时。同时，该工程还包括东滨路及相关市政道路的绿化、市政管线综合改造以及相关交通设施的改造，工程计划总投资21.3亿元。

3.通关时间节省约5至10分钟

记者了解到，深圳湾口岸首开“一地两检”管理新模式，即在深圳方面设置深港双方的查验区域，过境车辆和旅客可在一地同时办理深港两次过境手续。它的特别之处是让旅游车乘客在办理两地通关手续时，上落车由两次减至只须一次，每位旅客所需的通关时间节省约5至10分钟。海关报关厅设在深圳湾口岸综合办公楼一楼，深圳湾海关通关科在此办公并开设办事窗口。由于通关设施先进、便利，旅客最快只需8秒钟，即可完成通关。

1.设计寿命120年

深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

据大桥工程人员介绍，一般情况下，跨海大桥的使用寿命是50年至100年，而深圳湾公路大桥的设计使用寿命是120年。 大桥特别设计成“S”形，这是因为大桥的车速设计为100公里／小时。“S”形将大大提高驾驶的安全性。

另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

2.全国最长地下通道

从广州到西部通道的货运车，将走一条全长3.09公里下沉式地道。据悉，该工程采用了新技术和新材料，经过特殊的环保处理，噪音很低，将工程对周边环境和沿线居民的影响降至最低。

下沉式地道主线为双向六车道，全长4.48公里，其中下沉式地道长约3.09公里，为全国最长的市区地下通道，设计车速80公里／小时。同时，该工程还包括东滨路及相关市政道路的绿化、市政管线综合改造以及相关交通设施的改造，工程计划总投资21.3亿元。

3.通关时间节省约5至10分钟

记者了解到，深圳湾口岸首开“一地两检”管理新模式，即在深圳方面设置深港双方的查验区域，过境车辆和旅客可在一地同时办理深港两次过境手续。它的特别之处是让旅游车乘客在办理两地通关手续时，上落车由两次减至只须一次，每位旅客所需的通关时间节省约5至10分钟。海关报关厅设在深圳湾口岸综合办公楼一楼，深圳湾海关通关科在此办公并开设办事窗口。由于通关设施先进、便利，旅客最快只需8秒钟，即可完成通关。

1.设计寿命120年

深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

据大桥工程人员介绍，一般情况下，跨海大桥的使用寿命是50年至100年，而深圳湾公路大桥的设计使用寿命是120年。 大桥特别设计成“S”形，这是因为大桥的车速设计为100公里／小时。“S”形将大大提高驾驶的安全性。

另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

2.全国最长地下通道

从广州到西部通道的货运车，将走一条全长3.09公里下沉式地道。据悉，该工程采用了新技术和新材料，经过特殊的环保处理，噪音很低，将工程对周边环境和沿线居民的影响降至最低。

下沉式地道主线为双向六车道，全长4.48公里，其中下沉式地道长约3.09公里，为全国最长的市区地下通道，设计车速80公里／小时。同时，该工程还包括东滨路及相关市政道路的绿化、市政管线综合改造以及相关交通设施的改造，工程计划总投资21.3亿元。

3.通关时间节省约5至10分钟

记者了解到，深圳湾口岸首开“一地两检”管理新模式，即在深圳方面设置深港双方的查验区域，过境车辆和旅客可在一地同时办理深港两次过境手续。它的特别之处是让旅游车乘客在办理两地通关手续时，上落车由两次减至只须一次，每位旅客所需的通关时间节省约5至10分钟。海关报关厅设在深圳湾口岸综合办公楼一楼，深圳湾海关通关科在此办公并开设办事窗口。由于通关设施先进、便利，旅客最快只需8秒钟，即可完成通关。

1.设计寿命120年

深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

据大桥工程人员介绍，一般情况下，跨海大桥的使用寿命是50年至100年，而深圳湾公路大桥的设计使用寿命是120年。 大桥特别设计成“S”形，这是因为大桥的车速设计为100公里／小时。“S”形将大大提高驾驶的安全性。

另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

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下沉式地道主线为双向六车道，全长4.48公里，其中下沉式地道长约3.09公里，为全国最长的市区地下通道，设计车速80公里／小时。同时，该工程还包括东滨路及相关市政道路的绿化、市政管线综合改造以及相关交通设施的改造，工程计划总投资21.3亿元。

3.通关时间节省约5至10分钟

记者了解到，深圳湾口岸首开“一地两检”管理新模式，即在深圳方面设置深港双方的查验区域，过境车辆和旅客可在一地同时办理深港两次过境手续。它的特别之处是让旅游车乘客在办理两地通关手续时，上落车由两次减至只须一次，每位旅客所需的通关时间节省约5至10分钟。海关报关厅设在深圳湾口岸综合办公楼一楼，深圳湾海关通关科在此办公并开设办事窗口。由于通关设施先进、便利，旅客最快只需8秒钟，即可完成通关。

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另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

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另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

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深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

据大桥工程人员介绍，一般情况下，跨海大桥的使用寿命是50年至100年，而深圳湾公路大桥的设计使用寿命是120年。 大桥特别设计成“S”形，这是因为大桥的车速设计为100公里／小时。“S”形将大大提高驾驶的安全性。

另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

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深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

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另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

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下沉式地道主线为双向六车道，全长4.48公里，其中下沉式地道长约3.09公里，为全国最长的市区地下通道，设计车速80公里／小时。同时，该工程还包括东滨路及相关市政道路的绿化、市政管线综合改造以及相关交通设施的改造，工程计划总投资21.3亿元。

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深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

据大桥工程人员介绍，一般情况下，跨海大桥的使用寿命是50年至100年，而深圳湾公路大桥的设计使用寿命是120年。 大桥特别设计成“S”形，这是因为大桥的车速设计为100公里／小时。“S”形将大大提高驾驶的安全性。

另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

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下沉式地道主线为双向六车道，全长4.48公里，其中下沉式地道长约3.09公里，为全国最长的市区地下通道，设计车速80公里／小时。同时，该工程还包括东滨路及相关市政道路的绿化、市政管线综合改造以及相关交通设施的改造，工程计划总投资21.3亿元。

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深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

据大桥工程人员介绍，一般情况下，跨海大桥的使用寿命是50年至100年，而深圳湾公路大桥的设计使用寿命是120年。 大桥特别设计成“S”形，这是因为大桥的车速设计为100公里／小时。“S”形将大大提高驾驶的安全性。

另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

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下沉式地道主线为双向六车道，全长4.48公里，其中下沉式地道长约3.09公里，为全国最长的市区地下通道，设计车速80公里／小时。同时，该工程还包括东滨路及相关市政道路的绿化、市政管线综合改造以及相关交通设施的改造，工程计划总投资21.3亿元。

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深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

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深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

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深圳湾公路大桥是连接深圳香港的第一座海上大桥，呈“S”形大桥就像一条美丽的丝带，在深港之间划出一道美丽的银色弧线，拉近深港之间的距离。

据大桥工程人员介绍，一般情况下，跨海大桥的使用寿命是50年至100年，而深圳湾公路大桥的设计使用寿命是120年。 大桥特别设计成“S”形，这是因为大桥的车速设计为100公里／小时。“S”形将大大提高驾驶的安全性。

另外，大桥上的护栏还具有很强的防撞性能，由于护栏设计科学，具有一定的弹性，一旦有车辆撞击护栏，既不会将护栏撞断裂，也不会造成太大的反弹，能把事故减少到最低限度。

2.全国最长地下通道

从广州到西部通道的货运车，将走一条全长3.09公里下沉式地道。据悉，该工程采用了新技术和新材料，经过特殊的环保处理，噪音很低，将工程对周边环境和沿线居民的影响降至最低。

下沉式地道主线为双向六车道，全长4.48公里，其中下沉式地道长约3.09公里，为全国最长的市区地下通道，设计车速80公里／小时。同时，该工程还包括东滨路及相关市政道路的绿化、市政管线综合改造以及相关交通设施的改造，工程计划总投资21.3亿元。

3.通关时间节省约5至10分钟

记者了解到，深圳湾口岸首开“一地两检”管理新模式，即在深圳方面设置深港双方的查验区域，过境车辆和旅客可在一地同时办理深港两次过境手续。它的特别之处是让旅游车乘客在办理两地通关手续时，上落车由两次减至只须一次，每位旅客所需的通关时间节省约5至10分钟。海关报关厅设在深圳湾口岸综合办公楼一楼，深圳湾海关通关科在此办公并开设办事窗口。由于通关设施先进、便利，旅客最快只需8秒钟，即可完成通关。