川藏游结束了，有空给大家整理下我们这一路上的吃喝玩乐和惊险刺激~~~
这是我们大概的路线，但实际上我们在行进过程中多少有些变化，一开始的时候大家都太激动了，跑的很快，但到了高原的地方，就慢了下来，还是本着安全第一的原则。
第1天 成都--新都桥 400km 新都桥
第2天 新都桥—雅江—理塘—稻城 360 稻城县
第3天 稻城—香格里拉乡—亚丁 114 亚丁村
第4天 亚丁自然保护区—稻城 114 稻城县
第5天 稻城—桑堆—理塘—巴塘 323 巴塘县
第6天 巴塘—竹巴龙—芒康—左贡 253 左贡县
第7天 左贡—邦达—八宿—然乌 200 然乌湖边
第8天 然乌—米堆冰川—波密 160 波密县
第9天 波密—通麦—排龙—鲁朗—八一镇(即林芝) 210 八一镇
第10天 八一—工布江达—墨竹工卡—拉萨 460 拉萨市
公里数参考：总计约3006km
成都－147km－雅安－160km－泸定桥－50km－海螺沟－103km－康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—163km－稻城－110km亚丁－273km－理塘－165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨。
我叫王军牛，开了20多年车了，也是非常荣幸能参加这次川藏游，说实话，非常激动。我一直开卡车，所有的江淮轻卡车型几乎全部都开过，所以对江淮轻卡应该说是很有感情也是非常了解了；这次我驾驶的是搭载迈斯福动力的骏铃超级动力版车型。以前开车，从格尔木到拉萨，基本上二十几个小时一口气直接上去了，这回跟着车队，我也轻松的和大家一起聊聊这么多年的用车体会~马上出发了~
早上10：00发车仪式正式开始，声势浩大哦~~~
给大家看看我们整装待发的战车~~
骏铃超级动力版，配的是3.2L机子，迈斯福的，美国技术。我没开过这迈斯福动力，但听说过，正好借这次机会好好感受下~~这货据说最大的特点就是省油还有劲，这几天我好好练练，随时给大家报告。
另外，确实喜欢这新骏铃的驾驶楼，是真漂亮，有轿车的样子，没开过新骏铃的伙计，建议找辆亲自摸摸感受下，有很多新配置，像四幅方向盘、旋转空调风口、高档车钥匙……用起来舒服、顺手。
帅铃T6~~这款车我们这边的年轻人最近都喜欢的不得了~~我们那两个藏族小伙，一看见这车就兴奋的不行，理解理解~哈哈~~刚问了问他们感觉怎么样，俩人一致认为，帅铃T6的越野性能非常不错，车上的人也不会感觉到颠簸，非常的平稳，性能什么的得看之后的表现再做评价。
给大家介绍下我的另外两个好兄弟~~都是铁哥们
陈民利，开车20多年，70后了，一直在物流行业摸爬滚打，现在，跟我一样也是江淮轻卡的忠实粉丝。现居青海格尔木，和我一起常年活跃于青藏线，负责青藏各区县之间及格尔木到拉萨等货物运输工作，他现在自己有一台骏铃自产机车型在使用，所以这次来也是非常激动的。
高坤鹏，家住格尔木，80后，江淮老家合肥人~自2002年开始驾驶卡车，已有13年车龄，先后从事过物流扭转车驾驶员、半挂车驾驶员工作，目前常年奔波于合肥——格尔木——拉萨一线，以电缆运输为主。自用一台老骏铃车走南闯北，尤其对高原地貌及路况非常了解。
能珠，藏族人，23岁，也是我们本次出征战队中年级最小的车手，从小酷爱开车，别看岁数不大，但已是开车多年的老司机了，驰骋高原不在话下！
今天是我们车队行进的第二天~昨天由成都往康定方向，高速从石棉下，后转入省道211，后转入国道108，沿着大渡河，过泸定，晚上到达康定，十月份这边的气温已经很低，线衣线裤都穿上了，今天我们翻越了拔四千多米的折多山，没有高反。晚上到达了巴塘扎营。
今天天气还是非常好的，晴天，但很冷，看山上的雪山，我们出发的时候天还没有亮，现在太阳已经升起来了。
今天我们第一站就到了康巴第一关——折多山口~~以前经常路过，真的都没有停下脚步好好感受下。今天和大家一起驻足了。现在已经在海拔4298米的地方了，大家几乎都没有强烈的高反，来回拉货也习惯了。
这次跟着车队一起出来，大家都非常高兴~~合影留念~~
高原上的大皮卡~帅领T6
第三天了，前两天大家都太激动了，一口气连跑了近1500公里，虽然开心，但身体确实都有不同程度的吃不消了，有队友第一次进藏，高反比较强烈，所以今天我们就以休整的状态，缓慢前进。别看我们昨天拍照都拍的可激动了，真是有的队友是在用“绳命”在摆POSS啊~~哈哈~所以在这呢，也给大家提个醒，建议以后想要进藏的大家，开始进藏的路程千万不要过快，有个缓慢的过渡，对身体的压力还是能降低不少的。所以今天出发的比较晚，放慢脚步~~
PS：我们的战车虽然看着风尘补补~~但依然风采依旧
PM 3:25 骏铃T6偶遇江淮“兄弟”
我们到了芒康，之前有在芒卡扎营的打算，但看时间还早，大部队一致通过进军左贡，我们的战队还是非常民主的~~哈哈~~路上碰到了江淮的重卡~一种亲切感油然而生~
这西藏的天气真是跟“闹着玩儿”似的，我们在翻越宗拉山顶，上山还晴天呢，下山就下雪了，我们车队的诗人又感慨了：一山有四季 十里不同天 哈哈~
下山的时候路面略显湿滑，感觉骏铃车的稳定性和抓地力还是非常不错的，比较放心。后来听洛桑说，皮卡在急弯的时候表现的也比较厚重，没有侧倾的感觉。双双肯定~~
走川藏就是一个山接着一个山，今天我们到了目前为止的最高海拔，东达山，海拔5008m。大家也都非常的小心，行动也很缓慢，避免出现强烈的高反~~
第四天早上我们从左贡出发，现在想想路途过惊险的觉巴山，沿路到处是山上滑下来的碎石，感觉昨天晚上躺在床上都历历在目，着实捏了一把汗。今天我们到了后面几天的海拔都差不多，高反应该不会很强烈了，就是每翻越一个山顶，温度都很低，风很大，睡一觉感觉好多了。这里温差变化大，气候变化也大，在下面十几二十度，上山就零下，两个县城离的一百公里，温差也很大。沿途有的地方上山艳阳天，方向一转下山就是下雪天。而且进西藏感觉治安明显严了，每过一个县城都要登记身份证，特警把守。提醒大家，进藏所需证件一定要都准备好，不然会耽误时间的。
堵啊堵~想想红军两万五~~
排啊拍~川藏路上不平凡~~
PS：我们队里神一般的诗人又有感了，哈哈~~
第五天我们依然不到八点就出发了，这几天的天气都不错，天气预报说有雨，但实际上都是晴空万里，还是很给力的。在波密落脚。
信徒朝拜——一叩一天路，一拜一天堂！
这些虔诚的朝拜者全身贴紧大地，三步的距离正好是一个人身体的高度。他们把自己的身体当作标尺来丈量青藏公路、丈量与佛祖的距离。有人从四川出发，一路朝拜到西藏，有人从青海出发，一路朝拜到西藏，也有人从云南出发，朝拜到西藏……令人敬佩~路上有车从他们身边通过，都有意的放慢车速，尽量避免过多的尘土飞起来。
今天的路况还是非常给力的，我们一早出来非常顺畅的到了海拔4475的安久拉山口，江淮轻卡和帅铃T6皮卡再一次登上了高峰。
第六天的行进之路真的能用惊险二字来形容，通麦天险，真的不是说说而已。
PS：这是我们早上出发的时候，景色和路况还是很不错的呢~~~
易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
最后一天，一早出发，直奔拉萨~今天的路况和天气都非常的给力，用手机完全拍出了大片的感觉~真是到了西藏，每个人都有当摄影师的可能。
看~这都是我们随手拍出的照片，这是刚刚出林芝的时候拍的。蓝天、白云、远山、美景，尽收眼底……
下午一点多我们到了工布江达，大家停下休息下，这段路还是比较好走的，很顺畅。大家现在相比前几天都轻松了许多。
路过墨竹工卡县，这里也是个旅游景点哦~~~大家不约而同的停下拍照~~
这边的时间要比内地能晚一个多小时，看这是快七点的时候，我们还在追着太阳跑呢~~但是八点到拉萨的时候天也慢慢黑了
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发表于 2015-10-28 16:22
