转载分享：Multiair工作原理

聪明妹妹

发动机可变气门正时/升程技术我们都不陌生，例如本田的i-VTEC、宝马的Valvetronic、丰田的VVT-i和日产的VVEL等等多不胜数，它们的共同目的只有一个，优化发动机的进排气时刻和进排气量。

菲亚特的MultiAir技术也不例外，不过其达成这一任务的方式却是独一无二的。

通过在每个汽缸的进气门处设立一套由ECU控制的液压机构，菲亚特MultiAir实现了对进气门的实时全方位控制。传统进气门的开闭由进气凸轮轴通过一系列固定的机械连接控制，无论发动机处于何种工况，进气门的开闭时刻和开闭行程都是固定的。而MultiAir则让进气凸轮推动一个小活塞，这个小活塞通再过液压腔与进气门相连。好了，巧妙之处就在于这个液压腔，里面液体的多少是可以通过电池阀控制的，也就等同于进气凸轮与气门之间的驱动关系不是固定的，是可变的。

嗨到爆肝

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乌拉拉乌拉拉7

不错学习了，谢谢楼主分享

腻123

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