对很多蓬安人来说，1997年修建连结周口镇和锦屏镇的嘉陵江大桥记忆犹新，在当年经济落后的情况下，全县人民连续几年缴纳建桥款，特别是农民在缴纳高额农业税后，还要承担建桥款，可谓是全县人民勒紧裤腰带集资建大桥，这条承载全县人民的希望桥——“黄金要道”于2000年9月30日剪彩通车。从此，往返锦屏、盘龙、龙云等地的机动车辆再不会苦等渡船过河，节约了时间、物力成本。 根据2001年四川省交通厅、财政厅、物价局核准该桥试行收取车辆通行费的批复件上显示，该桥总投资4523万元（注，前文写成4325万）。 2011年2月，蓬安县委、县政府投资160余万元，对嘉陵江大桥进行亮化、美化改造。 然而，2015年3月中旬，一则“蓬安县嘉陵江大桥维修加固工程项目招标公告”对外发布，一石激起千层浪，耗资4523万的蓬安县嘉陵江大桥使用不到15年就准备进行维修加固。根据百度搜索显示：该项目预计总投资2990万元，项目资金来源于县财政2015年、2016年度预算安排。 2015年9月1日，蓬安县召开会议，专题听取绕城北路路线方案汇报。规划中的绕城北路，将连接绕城东路和嘉陵江一桥，与绕城东路、凤凰大道、凤凰大桥、嘉陵江一桥（前文提到的正在爆破拆除的嘉陵江大桥），形成闭合的城市“一环路”。汇报会上，设计科研单位就初步提出的三条线路方案进行了分析对比。与会县领导和部分负责人还分别发言，就方案提出了修改建议。大家一致认为，绕城北路对蓬安未来发展意义重大，不仅有利于优化路网，形成闭合环线，缓解主城区交通，方便县城东北方向十多个乡镇群众出行，而且还有利于拓展城市空间、提升城市形象。大家同时建议，设计单位要立足蓬安未来20年或更长时期的发展，进一步深化、细化、优化设计方案，抓好营山方向出口、徐家方向入口和嘉陵江一桥几个节点的衔接，细化项目投资、招商、建设方式、土地使用等方面内容，并把绕城北路放在“一环路”的整体布局之中，充分对接蓬安城市总规，做好环线的整体规划，以便于项目的整体谋划、包装、争取和项目的分段实施。 2016年3月17日下午，蓬安县召开会议，专题听取绕城北路建设工程方案设计和嘉陵江一桥改扩建方案设计汇报。官方对此次会议发布的消息中，首次提到嘉陵江一桥为五类桥梁。 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21—2011），桥梁的技术状况可分为五类。一类、二类桥梁应进行小修保养，三类桥梁要进行中修，四类桥梁要限制交通，进行大修，五类桥梁要封闭交通，进行改建或重建。 2016年4月13日上午，蓬安县召开会议，专题听取嘉陵江一桥原址重建工程及绕城北路绿化亮化工程设计方案汇报。与会人员认为，嘉陵江一桥原址重建工程和绕城北路对蓬安县未来发展具有重要意义。当地媒体对此次会议报道，从前一个月的听取“嘉陵江一桥改扩建方案设计汇报”改成了听取“嘉陵江一桥原址重建工程”。简单的表述变化，证实嘉陵江一桥从“改扩建”变成了“原址重建”。 上世纪90年代初，蓬安县已经建好了两条绕城路：一条从实验小学门口至三湾堰车站（当地人习惯称一环路），该路的贯通，将建设路、嘉陵路、政府街连通，县城形成一个闭环。另外一条从蓬安茧站（现文化公园）至21楼（一楼盘名称），该路的贯通，从一环向外延伸了约2公里（当地人习惯称二环路）。 两条环城路对老周口人而言并不陌生，随着城市的发展，一环路中的三湾堰车站至地税局路段已变成二分之一单行道（道路一半实行单行），蓬安茧站至21楼路段已改成了文化公园和其他用途。当年耗资不小的两条路，不到15年时间，也改变了当年修路保障城外车辆畅通的功能。 两条环城路，当年到底花了多少钱修建，蓬安人民不得而知。伴随人民对美好生活的追求不断提高、城市空间发展的快速推进，两条道路的尴尬命运，是历史的必然还是当年的决策失误？ 一座凝聚全县人民心血的跨江大桥，两条缓减城市通行压力的环城路，在蓬安人民的深情凝望中，就这样草率地结束了使命！
========================= 编辑备注：蓬安县绕城北路建设指挥部于5月7日回复，内容如下：
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发表于 2018-5-4 00:05
