电动自行车换配件的最大限度在哪里？

成都老农

我的电动自行车骑了十年，外壳破烂不堪，电动机也老化，原本新电池可以行驶50公里，现在仅能行驶三十公里左右。这对于我这个喜欢成都周边乡场买新鲜菜的退休老人来说，问题就来了。

随着城市建设的推进，城市越扩越大，临近的乡场一个个消失，要赶乡场路途越来越远。电动自行车续航里程短了根本无法进行。

这就涉及到一个问题，我的电动自行车破烂不堪，要换新车，而新国标电动自行车续航里程就三十公里左右，换了等于没换。但是，如果我上了牌的旧电动自行车换了新配件和新电动自行车基本没有区别，可是，尺度在哪里呢？我想换全部外壳和电动机能行吗？我弄不清楚。

（说明一下，我有汽车，但开车无法喝酒，所以不愿开车）

成都老农

电动自行车新国标说个要不得的话，其实就是阻碍了生产力的发展。那个电动自行车续航里程远一点碍着谁了吗？电动车自重大一点有什么毛病吗？
搞不懂，那些从不骑车的人来给骑自行车的人制标准，定规矩奇不奇怪
荒不荒唐？

成都老农

换电动车外壳全部换要一千元左右，换新电动机要六百。如果再换电池成本基本要超两千，与买一辆新电动自行车差不多，可是新电动自行车上不了牌无法上路。而旧电动车换配件就没有问题。可是，如果换得太多，分步进行最后达到全部更换，官方允许吗？