乐至县加快突破交通瓶颈纪实

少百姓 · 发表于 2011-4-2 10:07

乐至县加快突破交通瓶颈纪实

文章来源：资阳日报　点击数： 100 　更新时间：2011-4-1 11:01:00

路通心顺产业兴

———乐至县加快突破交通瓶颈纪实

　　■文/李平南图/宋兆林

　　作为成渝经济走廊上的新兴城市，交通，这个曾经制约帅乡乐至发展的瓶颈，在历经“山重水复疑无路”的“阵痛”后，迎来“柳暗花明又一村”，成为乐至经济发展的强劲“引擎”。
　　近年来，乐至县着眼县域经济社会的可持续发展，大力实施以“水、路、对外开放”为主要内容的“三大突破”战略，全力推进通达通畅工程，建设微通道，打通小通道，改善中通道，连接大通道，全速推进全县立体交通网络建设。2010年末，农村路网建设实现历史性大突破，国省道改造“白+黑”工程提前完成，成资渝、遂资眉两条高速乐至段加速推进……一切变化可喜地显示：道路通，人心顺，产业兴。

　　强力推进“23366”工程

　　2010年，是“十一五”的收官之年，也是全市的“基础设施建设年”。乐至县科学规划，高瞻远瞩，强力推进以成资渝、遂资眉2条高速公路乐至段建设、3条国省干道路改造、300公里农村通畅工程、6条高速公路互通连接线建设、6条断头路建设为主要内容的“23366”工程，推动全县交通设施大发展、大跨越。
　　2010年4月10日，童家镇白布村人声鼎沸，汽笛长鸣，随着成资渝高速乐至段正式开工一声令下，激动与幸福洋溢在人们的脸上。
　　在成资渝高速乐至段快速推进的同时，遂资眉高速乐至段也相继完成征地、搬迁、安置等工作并如期开工。
　　成资渝高速乐至段的开工具有划时代的意义，它的建设标志着乐至即将告别没有高速路的历史，是乐至融入成渝经济圈的大动脉，使乐至这个成渝走廊新明珠的区位优势逐步凸显。
　　而对遂资眉高速公路的价值，乐至人这样认为：“这是破解乐至发展瓶颈的重大工程之一，是乐至交通网络主骨干和出境快捷通道之一，必将加速全县的人流、物流、资金流的流动，带动北部片区15个乡镇乃至全县加快发展！”
　　快马加鞭扬蹄奋！勤劳的帅乡人以时不我待的精神抢工期，抓进度，快速推进成资渝、遂资眉高速乐至段建设，提前1个月完成了两条高速公路的征地和房屋搬迁工作，完成征地8805亩，搬迁安置农户1230户，兑现征地搬迁安置补偿资金3.3亿元。目前，两条高速公路已实施桥梁桩基工程29座，完成430万立方米路基土石方工程。
　　成资渝、遂资眉高速乐至段在快速推进的同时，国道318、319乐至段，省道106乐至段现场亦马达轰鸣，一片繁忙。
　　汽车奔驰在国道318简乐段，平稳而快速。“现在路变宽了，路面平了，既省油人也不那么累。”跑客运的李师傅颇为满意地说。
　　近年来，随着经济的日益发展，车流增多，县域内公路压力增大，主要公路破坏严重，影响道路的承载通行能力，2010年9月，该县投入2.5亿元，强力推进国道318简乐段、国道318乐遂段、国道319线乐安段和省道106线大佛至良安段、省道106线资乐共计104公里的国省干道进行改造。改造中，想尽千方百计，克服汛期长、雨水多、材料运输困难、天然气供应不足、柴油短缺、交通管制矛盾突出等各种困难，采取非常手段，强力推进改造工作，于12月底前全面改造结束，增强了公路运输承载能力。
　　2010年11月20日，初冬的寒冷掩盖不住双河场乡新禅寺村村民灿烂的笑容。一条刚刚竣工通车的2公里水泥路，从村民的家门口通向村外，与村民的幸福紧紧相连。
　　这只是乐至县通村公路的一个缩影。2010年，该县共建成通村水泥路303公里，占市计划的144%，完成投资1.92亿元。
　　“路越修越宽，党和政府离群众越来越近！”一条条平坦宽阔的水泥路，既是为群众送去财富的“致富路”，也是连接党和群众的“连心路”。
　　目前，全县公路总里程达到2058.9公里，农村公路达1462.8公里，全面实现了乡乡通油路、村村通公路、73.6%村通水泥路的目标。
　　6条农村断头联网公路建设快速推进。挂啄路5.7公里，已全面完工，完成投资484.5万元；童乐路7.3公里，已全面完工，完成投资620.5万元；秦土路、和大路、乐一路、放高路、板高路、板永路、5条断头公路共计32.1公里正加快修建，计划投资2728万元。
　　如何让高速公路不变成过境公路，而是由此串联成四通八达的道路网？乐至给出的答案是快速启动6条高速公路连接线。
　　天童大道一期工程3公里，完成投资8000万元；成安渝高速公路乐至互通连接线环评、工可、勘察设计已完成；遂资眉高速公路乐至互通连接线的工可已完成；成资渝高速公路乐至互通连接线、遂资眉高速公路乐至互通连接线的地质勘察设计和遂资眉高速公路乐至互通连接线的勘察设计已完成招投标工作……一张把乐至通向四面八方的路网图正在徐徐展开！
　　在不断加快经济发展步伐的同时，勤劳务实的帅乡人正以大无畏的气魄和勇于攻坚克难的决心，奋战在帅乡这片热土上，为建设成渝走廊新明珠提供强有力的交通保障。正如乐至县委书记封安所说：“‘23366’工程，将彻底打破乐至的交通瓶颈，实现真正的内通外畅，其区位、经济优势必将得到大幅提升！”

　　交通运输管理　　提档升级

　　交通建设不仅是打通路网，让人民走得了，而且要走得安全。伴随着经济的飞速发展和交通事业的日新月异，交通运输管理成了摆在帅乡人面前的新课题。
　　在全市唱响“基础设施建设年”的口号下，乐至县在抢抓机遇，全面加强路网建设的同时，把提高交通运输综合服务能力也摆在了重要位置，狠抓公路养护和交通运输安全管理，在增加公路长度的同时，也提高了公路的质量。“基础设施建设年，不仅是量的增加，重要的是质的提升。”乐至县委副书记、县长万志琼一语中的。
　　汽车缓缓行驶在养护后的国道318线童家段，碧绿的桑园，独具风格的民居映入眼帘，清新的空气扑面而来，路面整洁平坦，道路两边的防护栏坚如磐石，路旁标识清晰可见，排水沟里一泓清水悠悠流淌……一切是那么的惬意！
　　2010年，该县先后完成通乡油路挖补路基151700㎡，铺筑油层浅灌15700㎡，铺筑油层双层表处5360㎡，制作了各类标志、标牌、防护栏杆等交通设施。在全年道路日常养护和交通环境综合整治工作中，共清除路肩堆积物486m3，清理路肩105000m，清理边沟512m、清除塌方1650m3、填补坑凼101700㎡、整改严重滑坡地段12处，使全县的公路质量大幅提高。
　　“抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定。”要发展离不开稳定，要稳定离不开安全，乐至县狠抓交通运输安全管理，严格落实“一把手负总责，分管领导专职抓，副职领导‘一岗双职’”的交通安全责任制，层层签订交通安全目标责任书，形成各司其职、各负其责的交通安全责任体系。
　　——全年共召开安全例会和紧急会议32次，全系统安全培训4000余人次，其中企业法人、安全管理人员、驾驶员等培训率达100%。
　　——全系统组织开展应急演练12次，散发安全宣传资料24000份，悬挂宣传布标482幅、宣传挂图102幅，还通过广播、电视、宣传栏等方式宣传安全生产及交通运输法律法规，同时积极开展了安全生产大检查以及打击非法经营为重点的运输市场集中整治活动12次，安全检查车辆1000辆次，纠正、处罚各类违章、违规行为100余次。
　　——开展以“春运”、“国庆”为重点的交通运输安全检查20余次，整改各类安全隐患10余个，新购置灭火器52具、配置和增加应急锤200余个。进一步完善和加强了对道路运输和水上运输安全的监管力度，确保了全年无水陆交通安全事故，无内部生产安全事故，无火灾事故，无道路养护（施工）事故，无治安事件和刑事案件。
　　8月，骄阳似火。乐至县正达客运中心站建设现场沙石堆积如山，倒梁、打柱、砌砖……工人们正忙碌而有序地加快建设。
　　这只是乐至交通运输管理的一抹剪影。2010年，该县新建童家、佛星、双河三个等级站和新宝、新乐、田家、牛栏店、全胜、孔雀、东山七个港湾站，有力地促进了全县城乡交通一体化的发展。对客运市场、货运市场、汽车维修市场、驾培市场和站场等进行专项清理整治，不断强化道路运输市场监管，及时纠正、查处各种道路运输违章经营行为，严厉打击非法营运、客车超载等违法行为，共纠正查处各类违章行为200余次，查处“黑车”、“野的”45台次。强化应急运输的指挥调度，制订运输组织方案，落实专人负责“春运”、“黄金周”等节假日旅客运输的组织工作，科学组织调度运力，圆满完成节假日运输任务。督促运输企业建立健全安全生产管理基础档案，认真履行源头管理职责，认真开展企业安全生产状况评估工作，严格营运车辆技术状况检查，将消防救生设施等列入车辆安全例检项目进行检查。深入企业、车站等源头进行安全检查，督促车站严格执行“五不出站”、“三品”检查、安全例检等各项源头管理制度，排查安全隐患，坚持每月组织开展了2次以上的安全工作明查暗访和召开了1次安全例会，排查梳理各种安全隐患，强化安全生产现场监督。
　　同时，为维护好路产路权，保证道路的安全畅通，该县坚持卸载放行，加强超限超载治理。重点抓好货车超限超载运输治理和《公路法》的宣传贯彻，对违章搭建、打场晒粮、挖掘占用、穿跨管线、堆物作业进行重点整治。全年上路巡查2400人次，查处损坏公路及设施案件10件，查处占用公路用地21处，查处违章搭建10起，拆除临时搭建80 m2，清除非公路交通标牌28件、堆物作业和垃圾298处5800m3，收取公路路产补偿费4.57万余元，案件查处率达100%，结案率达100%，很好地维护了公路路产路权，全年无“三乱”发生。
　　“长歌伴劲舞，发展无止境”。“十二五”的号角已经吹响，站在新的起点，面对“产业发展年”这一有利时机，帅乡人将进一步增强机遇意识、危机意识、争先意识，完善路网建设，为加快建设“民富县强全面小康新乐至”提供坚实的基础保障！

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　　成资渝乐至段建设现场。