三河场还没了, 成彭路又来了,免费路还想再变收费路?(转载) 内幕曝光： 成彭路： 免费路还想再变收费路 ——成都市交通局用心何在？(转载) 当我们大家一致声讨三河场收费站的时候，另一幕卑劣的行径又开始悄悄上演——有人竟然想把已经于今年3月31日收费到期的成彭路还想再变成收费路！经过详细调查，证实了这一事件的真实性。 昨日下午，几位新都区人大代表找到我，给我提供了一份新都区交通局对区人大第十五届四次会议第9号建议的答复 答复中说“因成彭公路（新都段）是由中外双方合资进行的改扩建而成，省交通厅、财政厅、物价局以川交公路（1996）287号文批准收费，收费期限从1995年4月1日起至2005年3月31日止。目前，成彭路收费期限已满，我们严格按照要求，已于3月31日凌晨停止收费，但由于目前成彭路还有一部分债务未还清，我们正积极努力向省交通厅、省财政厅、省物价局申报延长成彭路的收费年限，以保证中外双方合同的正常履行。” 众所周知，成彭路是连接成都与彭州的重要公路，90年代中期由金牛区、新都县、彭州市共同投资修建，其中，新都境内路段最长，投资最多，而且是引进日资修建，境内涉及大丰、新繁、龙桥、利济、清流5个镇，在这一路段上设了两个收费站——大丰收费站和利济收费站（由于新都占了51％的股份，故这两个站是属于新都管辖的）。成彭路建好后，省政府批准了10年的收费权，即从1995年4月1日起至2005年3月31日止。 既然已经免费，既然已经撤销收费站，为什么又要恢复？我就此又采访了区交通局有关人士及一名市交通局知情人士。据介绍的情况并汇总其它渠道得来的消息，得知：成彭高速已于今年上半年通车，目前正式收费，票价10元。而老成彭路收费站拆掉变成免费公路后，80％进出成都的车辆都从老成彭路走，成彭高速车流量极少。为保证成彭高速的收费，市交通局授意（或强迫）新都区交通局向他们打报告，说成彭路新都段是贷日本人的钱修的，虽然收费期满，但债务未清，申请恢复收费站延长收费年限。这样一来，本该免费的成彭路又成为收费路了。 市交通局的险恶用心有3点：一、新都重设收费站后（成彭路大丰和利济收费站），因为两站每站的票价为4元，那么从彭州、新都到成都如果走成彭路就要8元，而仅仅再添2元（成彭高速收费10元）就可以走既通畅又快捷的的成彭高速，对于视时间为效益的沿线企业或居民来说，选择哪条路就不言而喻了，这样一来，80％车辆就会从成彭高速走，这条高速路的的投资者（我不知道省市是否又有利益在里面）效益就开始很好地收回了；二、如果有关部门追查下来，责任就可以推给新都交通局，“是你们交通局打的报告啊，我们只不过是走形式批准了一下”，甚至还有可能推给省政府“收费标准，收费延期是你们同意的啊，我们只不过把新都区的报告递给你们而已：（事实上很可能如此，因为成彭路是省道）；三、因为收费站是新都区管，一旦恢复起来，附近企业居民闹事就由你新都政府去抵起，我成彭高速照样收我的钱不误。 据知情人告知，该项恢复设站，延长收费期的报告早已递交，市交通局已批准并递交省上有关部门。 闻此，我愤怒，在当前三河场收费站事件闹得沸沸扬扬的时候，上级有关部门为什么还要打压新都，还要把免费路变成收费路？要知道，这样一来，新繁片区，彭州沿线的企业都得因路而萎缩，新都区新繁，这个全国第三大，西部第一大家具生产基地会因为产品运输渠道的不畅和生产成本的增高而将家具市场拱手相让，10元的过路费啊，比三河场收费站还高，比三河场收费站还黑；108国道大件路，本来1996年收费到期，结果1994年底1995年初就被卖给成绵高速，结果还要持续收费到2024年，难道，今天我们还要让历史在成彭路重演吗？这个世界还有天理吗？三河场收费站移站还不够，还要把成彭路卡了， 后话:多年来,由于成彭路的收费,使不少本应入驻大丰,龙桥,新繁等地的企业望而却步,严重制约了新都整个西部片区的发展.今年好不容易撤消收费站,居然还想再收费,这样下去的话,恐怕在新繁建设的中国西部家具工业园区,这个成都批准的第22个工业集中开发区,在萌芽阶段就要被扼杀掉,新都除了有蜀龙路属于新都城区到成都市区的免费通道外,其他新繁-成都(成彭老路大丰收费站,成彭高速新繁出口收费站),新繁-彭州(成彭老路利济收费站,成彭高速新繁出口收费站),,新繁-新都(新新路马家收费站),新繁崇光寺-新都(新崇路斑竹园收费站).新都-石板滩(新石路收费站),成绵高速(新都出口收费站)以及大家都知道的川陕路(三河场收费站),新都真正实现了条条大路设收费站,我想在成都的各大近郊排的上第一吧!如果大家不联合起来抵制的话, 总有一天所有的路都要收费了
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发表于 2005-11-22 09:35
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