写在成都地铁七、十号线媒介经营权拍卖前

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            写在成都地铁七、十号线媒介经营权拍卖前
         从2016年底，在拍卖现场亲历了大象1.14亿拍下成都一号线、风盛1.11亿拍下杭州一号线，不知不觉，已经过去了一个年头。

        今天听到，成都七、十号线即将以6226万元/年的起拍价投入市场，惊叹之后，难忍吐槽。

        在中国城市轨道交通媒介市场的招标拍卖中，各种新面孔如过江之鲫，纷至踏来，出手阔绰，收入囊中。而传统的大型媒介代理商如德高、雅仕维却退避三舍。作为一个参与者，在现场看到价格争先恐后，玩家志在必得，当时真是热血沸腾，同时也是不得而知。

        一年之后，每每遇到当初仰视的举牌中标者，是心有多高价多高，还是醉翁之意不在酒？不禁想起那个“大风越狠心越荡”的贾总。

        曾几何时，中国体育内容版权的争夺也波澜壮阔，乐视体育是当时最大的玩家：2015年，27亿元拿下两年的中超版权；2016年，乐视出资北京国安足球俱乐部成为冠名赞助商；它 还揽入过中甲、足协杯、亚洲杯，以及英格兰足总杯、欧冠、欧联杯、意甲、德甲等久负盛名的版权；也有半程马拉松、女足超级联赛、U21亚洲杯、网球大师赛、世界汽车拉力赛，以及国际冠军杯等口味出众的版权。

        乐视“只要曾经拥有”的赛事版权包括了22个运动大项、280个小项，其中73%是独家权益，全年直播赛事达到12000场。但是“不在乎天长地久”。。。。。。

        在地铁媒介代理行业，也出了一位为“梦想窒息”的大象股份，曾经或者现在拥有过杭州地铁、武汉地铁、成都地铁、西安地铁、沈阳地铁部分线路的经营权。就是乐视再生于这个行业，逢拍必取，天价中标，一样是组合了久负盛名和口味出众的资源。

        眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。大象2016年退出杭港地铁，大象2017年提出和武汉中止合同，大象在成都、西安、沈阳。。。。。。

        任何一个疯狂摄取资源，蒙眼狂奔的公司，是看不见悬崖的。这种魔幻现实主义的题材在近几年的资源争夺中，屡见不鲜。

        现在一条线路的经营权成本千万起步，常常过亿。媒介公司鹬蚌相争，地铁公司渔翁得利，越来越高的业主方经营权费收入和越来越大的运营方经营亏损的现象也愈演愈烈。同时，随着近几年大量新线路的开通，大量新增媒介资源投入市场，其增速大大超过广告市场的消化能力，地铁媒介资源的评估方式与经营权的招标方式的可执行性或可持续性将面临严峻考验。

        无论在资本层面、能力层面还是人才层面，在这个起点越来越高的行业，一些公司仅仅挥洒着借来的钱，不考虑经营能力，面向资本市场讲故事，这种博傻的故事不知道那些人会信以为真。停下来吧，等一等智商。