让出租车个体化 天塌不下来（转自北京青年报）

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让出租车个体化  天塌不下来

             来源：北京青年报 作者：盛翔 2015-01-07 10:23:00            
            2015年首个工作日，上班高峰期，沈阳千余台出租车集体不拉活了——这样的事情，最近几年在全国各地可谓时常发生。对此，1月6日《人民日报》发表评论说：随着矛盾的深化，应该是逐步打破出租车号段控制，取消出租车公司暴利模式的时候了，这才是让司机和市民都受益的治本之策。——诚哉斯言。
　　动不动就集体停运，出租车司机这种绑架公共利益的做法，肯定是不对的。油价降那么多，燃油附加费偏不让取消，要不然就闹事，这或许有些霸道。不过，出租车司机想的是：“份子钱”没有减少，减了附加费不就减了收入吗？无论油价涨跌风云变幻，出租车公司永远旱涝保收，这才是真问题。类似集体停运事件背后要思考的，一是如何增加出租车司机的话语权，二是如何遏制出租车公司的垄断权。
　　让市场发挥决定性作用，在出租车领域至今是看不到的。为此，中国社科院的研究报告早就提出：出租车行业不需要高新技术投入和巨额资金，且政府收税比公司收入少得多，只要管理方法得当，出租车行业完全可以个体化。取消出租车公司，允许实质上早就是个体经营的出租车司机，在名分上也正式回归个体，到底难在何处呢？说白了，无非是既得利益，因为能开出租车公司的都不是“一般人”；此外，政府部门也担心出租车个体化，会增加管理的难度和成本。
　　据悉，伦敦2万多辆出租车中，三分之二的司机是个体经营户，纽约亦是如此。我们如果能够制定严格而完善的出租车行业准入标准和管理制度，鼓励成立行业协会实施自律监督，出租车行业不可能仅仅因为出租车公司的取消而陷入混乱。相反，随着食利中介的取消，出租车司机的收入能够更有保证，坐车乘客的乘车费用也有望降低，市场竞争因此更加充分，市民打车也不会那么难，最终呈现的将是一个多赢格局。
　　是时候取消出租车公司暴利模式，打破出租车领域的垄断格局了；让出租车个体化，天不会塌下来。

我love南部

取消出租车公司，允许实质上早就是个体经营的出租车司机，在名分上也正式回归个体，到底难在何处呢？说白了，无非是既得利益，因为能开出租车公司的都不是“一般人”.........

有道理。

所言极是！

阿明_J26EF

言之有理、事实也是这样的嘛！

关察嘉

让市场裁判抉择

真实的我_r3pNn

这只说明政府直接管理部门多年只拿工资不做活而带来的一切遗留问题，他们只是想公司向真正的车主收大利润投入少的人力为他们做事，可他们真的不知道要是没有公司他们能更好规范车主更好管理，必然你们才是真的政府部门跟车主没有利益冲突，中间多个公司政府到底得到什么好处？主管部门难道没有想过吗？要是没有公司驾驶员违规你们按规章处罚别人还有什么说辞？这样谁还会不尊纪守法？

真实的我_r3pNn

我看南部几家公司也并没有为主管部门养多少闲人嘛！这应该不是主要原因吧！

南部出租机个体化的话，的士司机更牛逼了，JC都得让三分！

笑料

取消出租车公司暴利模式，就是不能搞承包给司机，象这种挂靠模式是可行的，利润在经营者手中。

坚持挂靠模式的确可行，但公司乱收费行为较为严重！

似乎国家总的改革方何是公司化、公车公营发展，现在有些城市的打车软件的兴起，私家车顺风带客的合法化，对城市交通拥堵，打的谁，都带来了积极因素。取消出租车数量控制，让市场决定数量，这才是王道。

我love南部

笑料 发表于 2015-1-8 23:14
取消出租车公司暴利模式，就是不能搞承包给司机，象这种挂靠模式是可行的，利润在经营者手中。

谢谢关注！

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