近日,关于崇明建设轨交的话题在网络上引起热议。根据近年的规划,上海轨交19号线将接通崇明三岛。但是,全岛进出日客流才4万人次的崇明需要地铁吗?自上海长江隧桥开通后,崇明建设轨道交通的呼声一直不断。很多市民表示,通过长时间的公交到达市中心的交通方式非常不便利。 但目前平时通过水路和公路,全岛进出日客流才4万人次。 因此,有网友认为,崇明通地铁最大难题是客流太少,远期客流预计也不过18万人次,难支撑轨交运营,也不符合国家发改委关于城市轨道交通规划建设的有关规定。 今年1月份,国家发改委在《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》中对新建轨道交通线路的客流量提出了规定,提出“拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次,拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次”。 对于线路客流量的预测,同济大学教授孙章表示,“这需要看‘线跟人走’还是‘人跟线走’。”他解释说,“线跟人走”就是哪里客流量大就修到哪里,这属于满足需求型,而“人跟线走”就是按照未来发展规划建设,属于引导发展型,这类线路即便开始时客流量不足,但也会建,就像上海为了发展临港新城修建的16号线。同时,新线路开通后,还具有诱导效应,吸引乘客。如果崇明有了轨道交通线路,应该会吸引更多人去旅游,或居住。 对于地处郊区的崇明,孙章认为在轨道交通的制式上也应该有所考虑,他个人更建议采用郊区铁路的模式。同时,从城乡一体化发展及长三角区域的联动发展来看,崇明也需要有铁路,这条铁路向北可以连接苏北地区,向南经过浦东至杭州湾,与沿海铁路相连。” 根据上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响评价公示,19号线一期起点为金桥,终点为长兴岛,全长20.6公里,设6座车站。
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