游仙缓堵工程东原大桥二期链接治平路怎么没有消息了.(绵阳市住建局已回复)

九寨雄鹰

绵阳市委书记罗强、市长林书成
到东原大桥接线二期工程建设点现场办公 http://www.newssc.org时间:2014-01-14 16:28 来源:四川新闻网 手机看新闻：进入四川手机报 短信看新闻：订阅四川超特快
　　四川新闻网绵阳1月14日讯（朱鹏）1月13日，绵阳市委书记罗强，市委副书记、市长林书成率领市级相关部门负责人，深入东原大桥接线二期市政基础设施重点项目建设现场，检查、督导工程建设进度，协调解决项目建设过程中遇到的困难和问题。罗强、林书成强调，市政基础设施重点项目建设，是关系千家万户的大事，要坚持科学制定方案，要坚持建设速度服从建设质量。同时，推进市政基础工程人人有责任、有义务支持项目建设，对非法阻工行为必须依法坚决打击。

http://pic3.newssc.org/upload/ori/20140114/1389687938781.jpg

罗强调研

　　市委常委、副市长李炜，市委秘书长董晓彬，市政府秘书长夏明，游仙区委书记丁湘一同参加现场办公。
　　在游仙区治平路与绵山路交叉路口，罗强、林书成查勘了东原大桥接线二期工程项目规划线路，听取了工程推进情况汇报。据了解，东原大桥接线二期工程建设自桑林路接治平路建设高架桥，同时将碧水寺北端绵山路恢复单向通行，使东原大桥作为联系中物院、游仙区、涪城区的重要跨江通道，分流东方红大桥交通压力。罗强、林书成强调，要组织相关专家，对东原大桥接线二期工程项目方案进行再论证、再优化，尽可能加快进度、不留遗憾，方便市民出行。随后，罗强、林书成沿绵山路，徒步来到碧水寺与桑林路连接处查勘，研究该路段交通组织和疏解拥堵的办法。
　　现场办公中，罗强、林书成指出，市政基础设施建设是党委、政府解民忧、惠民生的实事，应当在全社会营造大力支持市政基础设施项目建设的良好氛围。希望工程组织实施部门和规划建设单位科学制定方案，精心组织施工，让市政工程早建成、早惠民。希望依法实施征地拆迁，帮助拆迁对象做好转移安置，维护好群众正常生产生活秩序。对各种阻扰施工的违法行为要依法查处，为工程建设顺利推进创造良好条件。
　　丁湘表示，游仙将加强协调配合，全力作好市政基础设施重点项目建设服务工作，营造良好的项目建设环境，助推项目早建成、早达效，为广大群众出行提供交通便利。

绵阳市住建局

尊敬的“九寨雄鹰”网友：
     您好！关于您反映的问题，经认真研究，现回复如下：
     东原大桥及连接线工程一期建成通车后，新开辟了涪城和游仙主城区过江连接通道，缓解了东方红大桥交通压力。
     近两年来，按照市委市政府的总体部署，市住建局、市规划局对东原大桥接线二期工程规划建设方案进行了认真研究，接线工程二期拟通过建设高架桥梁实现桑林路、治平路和绵山路的连接，实现科学城片区、游仙五里堆区域与涪江右岸城区的快速有效联系。在2014年，已研究编制完成了P型、U型2套方案，并进行方案研究过程中网上公示以征求意见，绝大多数网民推荐P型方案（投资较小，拆迁少，功能完善），其成果也报请市政府同意。但由于香榭里小区居民联名投诉、集体多次上访，反对P型方案。对此，相关部门高度重视，并要求方案设计单位进一步优化设计方案，经论证将P型方案中上跨桥改为下穿通道，在技术上最大程度优化了P型方案。此后，优化后的方案通过专家评审，但香榭里小区居民代表仍坚持反对优化后的P型方案，致使该项目暂停实施。
     后续将结合城区市政建设资金落实情况，在周边居民的诉求得到基本解决后，按照轻重缓急原则，择机列入下步项目计划组织实施。近期，建议您及周边居民按照交警部门的交通疏导出行。
     再次感谢您对城建工作的关心、支持与理解。

                                                                                                                                                                绵阳市住建局
                                                                                                                                                                  2015.7.15

hanniuniu122

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九寨雄鹰

东原大桥及其接线工程（一期）自2013年9月30日建成通车以来，加强了桑林坝区域与中心城区的交通联系，为东方红大桥分流起到了重要作用。为进一步发挥东原大桥作为涪江两岸过江通道功能，加强科学城、游仙区与中心城区的联系，根据市委市政府工作部署和安排，市住建局、市规划局立即与设计单位对东原大桥接线工程（二期）展开全面系统论证，结合实际交通出行需求、实地建设条件，先后多轮会同中国工程物理研究院、科学城办事处、游仙区、市公安交警支队、市公交公司等相关单位专题研究，提出了P型回转及U型回转两个方案，同时分别提出了两种结构（混凝土箱梁及钢结构）形式。现面向社会进行公示，公示时间：2014年3月6日-3月12日，请广大市民提出宝贵意见，以进一步完善方案。
    联 系 人：周   辉
    电    话：0816-2246651
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    附件：东原大桥接线工程（二期）方案对比明细表.doc

                                                                            绵阳市住房和城乡建设局
                                                                                绵阳市城乡规划局
                                                                                   2014年3月6日
附图：
p型回转平面图、鸟瞰图
P-平面 P-鸟瞰
U型回转平面图、鸟瞰图
U-平面 U-鸟瞰
东原大桥接线工程（二期）方案对比明细表

  
平面形式
         
结构
  
形式
交通组织方式
估算总投资
  
（万元）
建设
  
周期
优点
缺点
P型回转平交
  
交叉口+上跨匝道左转
方案1 混凝土连续箱梁
桑林路通过P型回旋高架平交接入治平路路口，绵山路南北向直行交通通过下穿通行，桑林路左转至绵山路北向交通通过专用左转上跨匝道解决，同时恢复绵山路现状单车道段为双向2车道。
22184.41
18个月
1、主要方向交通不受信号控制。
  
2、次要方向交通通过信号灯控制，节流交通，避免对干道冲击。
  
3、绵山路恢复双向通行，片区出行便捷。
  
4、接线段道路桥道均为双向4车道，各项技术指标均满足规范要求，充分保障行车舒适和安全。
  
5、交叉口通行能力大，交通组织较好。
  
6、P型回转立体效果更为凸显，辅以亮化措施，市政景观效果较好，与电视塔相呼应。
1、投资相对U型方案较高，工期较长。
  
2、桥梁架空回旋于天之和养生园上方。
  
方案2 钢结构
32537.02
16个月
1、主要方向交通不受信号控制。
  
2、次要方向交通通过信号灯控制，节流交通，避免对干道冲击。
  
3、绵山路恢复双向通行，片区出行便捷。
  
4、接线段道路桥道均为双向4车道，各项技术指标均满足规范要求，充分保障行车舒适和安全。
  
5、交叉口通行能力大，交通组织较好。
  
6、施工工期适中。
  
7、钢箱梁重量轻，可实现较大跨度结构。
  
8、施工期间临时支撑架少，对交通影响小，对社会影响小。
  
9、防撞栏杆可采用钢结构，采用工厂预制，现场安装，大大减少现场高空作业时间，节约工期。
  
10、钢结构绿色环保，后期可回收，利用率高，长远社会效益、经济效益好，节约资源。
1、投资相对钢筋混凝土结果较高，工期较普通混凝土桥短。
  
2、桥梁架空回旋于天之和养生园上方。
  
3、造价相对普通混凝土桥高，后期维护费用高，且行车舒适度较普通混凝土桥梁差。
U型回转 接现状绵山路中间
方案3 混凝土连续箱梁
桑林路通过U型回转顺接入绵山路中部，对接入段绵山路进行局部改造加宽，增加辅道，保证绵山路南北向直行畅通。
13959.3
16个月
1、实现绵山与东原大桥双向四车道通行。
  
2、绵山路南北向直行通过加宽增设辅道的方向实现。
  
3、U形桥梁及接线道路均为双向4车道，行车较为舒适，技术指标满足规范极限要求，行车较为安全。
  
4、工程投资较P型回转方案适度降低。
1、投资相对P型方案投资低，工期适中。
  
2、桥梁穿越天之和养生园和碧水寺，对其进行部分拆迁。
  
3、东原大桥至东方红大桥交通被阻断。
  
4、绵山路北或治平路往东原大桥车流可能直接通过绵山路U型回转处辅道向南去往东方红大桥，易加剧东方红大桥拥堵,东原大桥分流作用不明显，交通组织不畅。
  
5、治平路口平交，交叉口信号灯控制，U型桥梁存在排队等候产生交通拥堵隐患。总体交通组织较P型回转差。
  
6、U型回转，立体效果不明显，景观效果较差。
方案4 钢结构
19356.4
14个月
1、实现绵山与东原大桥双向四车道通行。
  
2、绵山路南北向直行通过加宽增设辅道的方向实现。
  
3、U形桥梁及接线道路均为双向4车道，行车较为舒适，技术指标满足规范极限要求，行车较为安全。
  
4、工程投资较P型回转方案适度降低。
  
5、施工工期短。
  
6、钢箱梁重量轻，可实现较大跨度结构。
  
7、施工期间临时支撑架少，对交通影响小，对社会影响小。
  
8、防撞栏杆可采用钢结构，采用工厂预制，现场安装，大大减少现场高空作业时间，节约工期。
  
9、钢结构绿色环保，后期可回收，利用率高，长远社会效益、经济效益好，节约资源。
1、投资相对钢筋混凝土结果较高，工期相适中。
  
2、桥梁穿越天之和养生园和碧水寺，对其进行部分拆迁。
  
3、东原大桥至东方红大桥交通被阻断。
  
4、绵山路北或治平路往东原大桥车流可能直接通过绵山路U型回转处辅道向南去往东方红大桥，易加剧东方红大桥拥堵,东原大桥分流作用不明显，交通组织不畅。
  
5、治平路口平交，交叉口信号灯控制，U型桥梁存在排队等候产生交通拥堵隐患。总体交通组织较P型回转差。
  
6、造价相对普通混凝土桥高，后期维护费用高，且行车舒适度较普通混凝土桥梁差

九寨雄鹰

东原大桥及其接线工程（一期）自2013年9月30日建成通车以来，加强了桑林坝区域与中心城区的交通联系，为东方红大桥分流起到了重要作用。为进一步发挥东原大桥作为涪江两岸过江通道功能，加强科学城、游仙区与中心城区的联系，根据市委市政府工作部署和安排，市住建局、市规划局立即与设计单位对东原大桥接线工程（二期）展开全面系统论证，结合实际交通出行需求、实地建设条件，先后多轮会同中国工程物理研究院、科学城办事处、游仙区、市公安交警支队、市公交公司等相关单位专题研究，提出了P型回转及U型回转两个方案，同时分别提出了两种结构（混凝土箱梁及钢结构）形式。现面向社会进行公示，公示时间：2014年3月6日-3月12日，请广大市民提出宝贵意见，以进一步完善方案。
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    附件：东原大桥接线工程（二期）方案对比明细表.doc

                                                                            绵阳市住房和城乡建设局
                                                                                绵阳市城乡规划局
                                                                                   2014年3月6日
附图：
p型回转平面图、鸟瞰图
P-平面 P-鸟瞰
U型回转平面图、鸟瞰图
U-平面 U-鸟瞰
东原大桥接线工程（二期）方案对比明细表

  
平面形式
         
结构
  
形式
交通组织方式
估算总投资
  
（万元）
建设
  
周期
优点
缺点
P型回转平交
  
交叉口+上跨匝道左转
方案1 混凝土连续箱梁
桑林路通过P型回旋高架平交接入治平路路口，绵山路南北向直行交通通过下穿通行，桑林路左转至绵山路北向交通通过专用左转上跨匝道解决，同时恢复绵山路现状单车道段为双向2车道。
22184.41
18个月
1、主要方向交通不受信号控制。
  
2、次要方向交通通过信号灯控制，节流交通，避免对干道冲击。
  
3、绵山路恢复双向通行，片区出行便捷。
  
4、接线段道路桥道均为双向4车道，各项技术指标均满足规范要求，充分保障行车舒适和安全。
  
5、交叉口通行能力大，交通组织较好。
  
6、P型回转立体效果更为凸显，辅以亮化措施，市政景观效果较好，与电视塔相呼应。
1、投资相对U型方案较高，工期较长。
  
2、桥梁架空回旋于天之和养生园上方。
  
方案2 钢结构
32537.02
16个月
1、主要方向交通不受信号控制。
  
2、次要方向交通通过信号灯控制，节流交通，避免对干道冲击。
  
3、绵山路恢复双向通行，片区出行便捷。
  
4、接线段道路桥道均为双向4车道，各项技术指标均满足规范要求，充分保障行车舒适和安全。
  
5、交叉口通行能力大，交通组织较好。
  
6、施工工期适中。
  
7、钢箱梁重量轻，可实现较大跨度结构。
  
8、施工期间临时支撑架少，对交通影响小，对社会影响小。
  
9、防撞栏杆可采用钢结构，采用工厂预制，现场安装，大大减少现场高空作业时间，节约工期。
  
10、钢结构绿色环保，后期可回收，利用率高，长远社会效益、经济效益好，节约资源。
1、投资相对钢筋混凝土结果较高，工期较普通混凝土桥短。
  
2、桥梁架空回旋于天之和养生园上方。
  
3、造价相对普通混凝土桥高，后期维护费用高，且行车舒适度较普通混凝土桥梁差。
U型回转 接现状绵山路中间
方案3 混凝土连续箱梁
桑林路通过U型回转顺接入绵山路中部，对接入段绵山路进行局部改造加宽，增加辅道，保证绵山路南北向直行畅通。
13959.3
16个月
1、实现绵山与东原大桥双向四车道通行。
  
2、绵山路南北向直行通过加宽增设辅道的方向实现。
  
3、U形桥梁及接线道路均为双向4车道，行车较为舒适，技术指标满足规范极限要求，行车较为安全。
  
4、工程投资较P型回转方案适度降低。
1、投资相对P型方案投资低，工期适中。
  
2、桥梁穿越天之和养生园和碧水寺，对其进行部分拆迁。
  
3、东原大桥至东方红大桥交通被阻断。
  
4、绵山路北或治平路往东原大桥车流可能直接通过绵山路U型回转处辅道向南去往东方红大桥，易加剧东方红大桥拥堵,东原大桥分流作用不明显，交通组织不畅。
  
5、治平路口平交，交叉口信号灯控制，U型桥梁存在排队等候产生交通拥堵隐患。总体交通组织较P型回转差。
  
6、U型回转，立体效果不明显，景观效果较差。
方案4 钢结构
19356.4
14个月
1、实现绵山与东原大桥双向四车道通行。
  
2、绵山路南北向直行通过加宽增设辅道的方向实现。
  
3、U形桥梁及接线道路均为双向4车道，行车较为舒适，技术指标满足规范极限要求，行车较为安全。
  
4、工程投资较P型回转方案适度降低。
  
5、施工工期短。
  
6、钢箱梁重量轻，可实现较大跨度结构。
  
7、施工期间临时支撑架少，对交通影响小，对社会影响小。
  
8、防撞栏杆可采用钢结构，采用工厂预制，现场安装，大大减少现场高空作业时间，节约工期。
  
9、钢结构绿色环保，后期可回收，利用率高，长远社会效益、经济效益好，节约资源。
1、投资相对钢筋混凝土结果较高，工期相适中。
  
2、桥梁穿越天之和养生园和碧水寺，对其进行部分拆迁。
  
3、东原大桥至东方红大桥交通被阻断。
  
4、绵山路北或治平路往东原大桥车流可能直接通过绵山路U型回转处辅道向南去往东方红大桥，易加剧东方红大桥拥堵,东原大桥分流作用不明显，交通组织不畅。
  
5、治平路口平交，交叉口信号灯控制，U型桥梁存在排队等候产生交通拥堵隐患。总体交通组织较P型回转差。
  
6、造价相对普通混凝土桥高，后期维护费用高，且行车舒适度较普通混凝土桥梁差

九寨雄鹰

东原大桥及其接线工程（一期）自2013年9月30日建成通车以来，加强了桑林坝区域与中心城区的交通联系，为东方红大桥分流起到了重要作用。为进一步发挥东原大桥作为涪江两岸过江通道功能，加强科学城、游仙区与中心城区的联系，根据市委市政府工作部署和安排，市住建局、市规划局立即与设计单位对东原大桥接线工程（二期）展开全面系统论证，结合实际交通出行需求、实地建设条件，先后多轮会同中国工程物理研究院、科学城办事处、游仙区、市公安交警支队、市公交公司等相关单位专题研究，提出了P型回转及U型回转两个方案，同时分别提出了两种结构（混凝土箱梁及钢结构）形式。现面向社会进行公示，公示时间：2014年3月6日-3月12日，请广大市民提出宝贵意见，以进一步完善方案。
    联 系 人：周   辉
    电    话：0816-2246651
    电子邮箱：myszjj@163.com

    附件：东原大桥接线工程（二期）方案对比明细表.doc

                                                                            绵阳市住房和城乡建设局
                                                                                绵阳市城乡规划局
                                                                                   2014年3月6日
附图：
p型回转平面图、鸟瞰图
P-平面 P-鸟瞰
U型回转平面图、鸟瞰图
U-平面 U-鸟瞰
东原大桥接线工程（二期）方案对比明细表

  
平面形式
         
结构
  
形式
交通组织方式
估算总投资
  
（万元）
建设
  
周期
优点
缺点
P型回转平交
  
交叉口+上跨匝道左转
方案1 混凝土连续箱梁
桑林路通过P型回旋高架平交接入治平路路口，绵山路南北向直行交通通过下穿通行，桑林路左转至绵山路北向交通通过专用左转上跨匝道解决，同时恢复绵山路现状单车道段为双向2车道。
22184.41
18个月
1、主要方向交通不受信号控制。
  
2、次要方向交通通过信号灯控制，节流交通，避免对干道冲击。
  
3、绵山路恢复双向通行，片区出行便捷。
  
4、接线段道路桥道均为双向4车道，各项技术指标均满足规范要求，充分保障行车舒适和安全。
  
5、交叉口通行能力大，交通组织较好。
  
6、P型回转立体效果更为凸显，辅以亮化措施，市政景观效果较好，与电视塔相呼应。
1、投资相对U型方案较高，工期较长。
  
2、桥梁架空回旋于天之和养生园上方。
  
方案2 钢结构
32537.02
16个月
1、主要方向交通不受信号控制。
  
2、次要方向交通通过信号灯控制，节流交通，避免对干道冲击。
  
3、绵山路恢复双向通行，片区出行便捷。
  
4、接线段道路桥道均为双向4车道，各项技术指标均满足规范要求，充分保障行车舒适和安全。
  
5、交叉口通行能力大，交通组织较好。
  
6、施工工期适中。
  
7、钢箱梁重量轻，可实现较大跨度结构。
  
8、施工期间临时支撑架少，对交通影响小，对社会影响小。
  
9、防撞栏杆可采用钢结构，采用工厂预制，现场安装，大大减少现场高空作业时间，节约工期。
  
10、钢结构绿色环保，后期可回收，利用率高，长远社会效益、经济效益好，节约资源。
1、投资相对钢筋混凝土结果较高，工期较普通混凝土桥短。
  
2、桥梁架空回旋于天之和养生园上方。
  
3、造价相对普通混凝土桥高，后期维护费用高，且行车舒适度较普通混凝土桥梁差。
U型回转 接现状绵山路中间
方案3 混凝土连续箱梁
桑林路通过U型回转顺接入绵山路中部，对接入段绵山路进行局部改造加宽，增加辅道，保证绵山路南北向直行畅通。
13959.3
16个月
1、实现绵山与东原大桥双向四车道通行。
  
2、绵山路南北向直行通过加宽增设辅道的方向实现。
  
3、U形桥梁及接线道路均为双向4车道，行车较为舒适，技术指标满足规范极限要求，行车较为安全。
  
4、工程投资较P型回转方案适度降低。
1、投资相对P型方案投资低，工期适中。
  
2、桥梁穿越天之和养生园和碧水寺，对其进行部分拆迁。
  
3、东原大桥至东方红大桥交通被阻断。
  
4、绵山路北或治平路往东原大桥车流可能直接通过绵山路U型回转处辅道向南去往东方红大桥，易加剧东方红大桥拥堵,东原大桥分流作用不明显，交通组织不畅。
  
5、治平路口平交，交叉口信号灯控制，U型桥梁存在排队等候产生交通拥堵隐患。总体交通组织较P型回转差。
  
6、U型回转，立体效果不明显，景观效果较差。
方案4 钢结构
19356.4
14个月
1、实现绵山与东原大桥双向四车道通行。
  
2、绵山路南北向直行通过加宽增设辅道的方向实现。
  
3、U形桥梁及接线道路均为双向4车道，行车较为舒适，技术指标满足规范极限要求，行车较为安全。
  
4、工程投资较P型回转方案适度降低。
  
5、施工工期短。
  
6、钢箱梁重量轻，可实现较大跨度结构。
  
7、施工期间临时支撑架少，对交通影响小，对社会影响小。
  
8、防撞栏杆可采用钢结构，采用工厂预制，现场安装，大大减少现场高空作业时间，节约工期。
  
9、钢结构绿色环保，后期可回收，利用率高，长远社会效益、经济效益好，节约资源。
1、投资相对钢筋混凝土结果较高，工期相适中。
  
2、桥梁穿越天之和养生园和碧水寺，对其进行部分拆迁。
  
3、东原大桥至东方红大桥交通被阻断。
  
4、绵山路北或治平路往东原大桥车流可能直接通过绵山路U型回转处辅道向南去往东方红大桥，易加剧东方红大桥拥堵,东原大桥分流作用不明显，交通组织不畅。
  
5、治平路口平交，交叉口信号灯控制，U型桥梁存在排队等候产生交通拥堵隐患。总体交通组织较P型回转差。
  
6、造价相对普通混凝土桥高，后期维护费用高，且行车舒适度较普通混凝土桥梁差

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东原大桥及其接线工程（一期）自2013年9月30日建成通车以来，加强了桑林坝区域与中心城区的交通联系，为东方红大桥分流起到了重要作用。为进一步发挥东原大桥作为涪江两岸过江通道功能，加强科学城、游仙区与中心城区的联系，根据市委市政府工作部署和安排，市住建局、市规划局立即与设计单位对东原大桥接线工程（二期）展开全面系统论证，结合实际交通出行需求、实地建设条件，先后多轮会同中国工程物理研究院、科学城办事处、游仙区、市公安交警支队、市公交公司等相关单位专题研究，提出了P型回转及U型回转两个方案，同时分别提出了两种结构（混凝土箱梁及钢结构）形式。现面向社会进行公示，公示时间：2014年3月6日-3月12日，请广大市民提出宝贵意见，以进一步完善方案。
    联 系 人：周   辉
    电    话：0816-2246651
    电子邮箱：myszjj@163.com

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东原大桥接线工程（二期）方案对比明细表

  
平面形式
         
结构
  
形式
交通组织方式
估算总投资
  
（万元）
建设
  
周期
优点
缺点
P型回转平交
  
交叉口+上跨匝道左转
方案1 混凝土连续箱梁
桑林路通过P型回旋高架平交接入治平路路口，绵山路南北向直行交通通过下穿通行，桑林路左转至绵山路北向交通通过专用左转上跨匝道解决，同时恢复绵山路现状单车道段为双向2车道。
22184.41
18个月
1、主要方向交通不受信号控制。
  
2、次要方向交通通过信号灯控制，节流交通，避免对干道冲击。
  
3、绵山路恢复双向通行，片区出行便捷。
  
4、接线段道路桥道均为双向4车道，各项技术指标均满足规范要求，充分保障行车舒适和安全。
  
5、交叉口通行能力大，交通组织较好。
  
6、P型回转立体效果更为凸显，辅以亮化措施，市政景观效果较好，与电视塔相呼应。
1、投资相对U型方案较高，工期较长。
  
2、桥梁架空回旋于天之和养生园上方。
  
方案2 钢结构
32537.02
16个月
1、主要方向交通不受信号控制。
  
2、次要方向交通通过信号灯控制，节流交通，避免对干道冲击。
  
3、绵山路恢复双向通行，片区出行便捷。
  
4、接线段道路桥道均为双向4车道，各项技术指标均满足规范要求，充分保障行车舒适和安全。
  
5、交叉口通行能力大，交通组织较好。
  
6、施工工期适中。
  
7、钢箱梁重量轻，可实现较大跨度结构。
  
8、施工期间临时支撑架少，对交通影响小，对社会影响小。
  
9、防撞栏杆可采用钢结构，采用工厂预制，现场安装，大大减少现场高空作业时间，节约工期。
  
10、钢结构绿色环保，后期可回收，利用率高，长远社会效益、经济效益好，节约资源。
1、投资相对钢筋混凝土结果较高，工期较普通混凝土桥短。
  
2、桥梁架空回旋于天之和养生园上方。
  
3、造价相对普通混凝土桥高，后期维护费用高，且行车舒适度较普通混凝土桥梁差。
U型回转 接现状绵山路中间
方案3 混凝土连续箱梁
桑林路通过U型回转顺接入绵山路中部，对接入段绵山路进行局部改造加宽，增加辅道，保证绵山路南北向直行畅通。
13959.3
16个月
1、实现绵山与东原大桥双向四车道通行。
  
2、绵山路南北向直行通过加宽增设辅道的方向实现。
  
3、U形桥梁及接线道路均为双向4车道，行车较为舒适，技术指标满足规范极限要求，行车较为安全。
  
4、工程投资较P型回转方案适度降低。
1、投资相对P型方案投资低，工期适中。
  
2、桥梁穿越天之和养生园和碧水寺，对其进行部分拆迁。
  
3、东原大桥至东方红大桥交通被阻断。
  
4、绵山路北或治平路往东原大桥车流可能直接通过绵山路U型回转处辅道向南去往东方红大桥，易加剧东方红大桥拥堵,东原大桥分流作用不明显，交通组织不畅。
  
5、治平路口平交，交叉口信号灯控制，U型桥梁存在排队等候产生交通拥堵隐患。总体交通组织较P型回转差。
  
6、U型回转，立体效果不明显，景观效果较差。
方案4 钢结构
19356.4
14个月
1、实现绵山与东原大桥双向四车道通行。
  
2、绵山路南北向直行通过加宽增设辅道的方向实现。
  
3、U形桥梁及接线道路均为双向4车道，行车较为舒适，技术指标满足规范极限要求，行车较为安全。
  
4、工程投资较P型回转方案适度降低。
  
5、施工工期短。
  
6、钢箱梁重量轻，可实现较大跨度结构。
  
7、施工期间临时支撑架少，对交通影响小，对社会影响小。
  
8、防撞栏杆可采用钢结构，采用工厂预制，现场安装，大大减少现场高空作业时间，节约工期。
  
9、钢结构绿色环保，后期可回收，利用率高，长远社会效益、经济效益好，节约资源。
1、投资相对钢筋混凝土结果较高，工期相适中。
  
2、桥梁穿越天之和养生园和碧水寺，对其进行部分拆迁。
  
3、东原大桥至东方红大桥交通被阻断。
  
4、绵山路北或治平路往东原大桥车流可能直接通过绵山路U型回转处辅道向南去往东方红大桥，易加剧东方红大桥拥堵,东原大桥分流作用不明显，交通组织不畅。
  
5、治平路口平交，交叉口信号灯控制，U型桥梁存在排队等候产生交通拥堵隐患。总体交通组织较P型回转差。
  
6、造价相对普通混凝土桥高，后期维护费用高，且行车舒适度较普通混凝土桥梁差

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尊敬的罗书记：
     您好！自从东银大桥及其一期工程建成通车后，极大地缓解了两岸的交通压力，但是，在修建过程中，为拓宽桑林路，挖断了绵山路，造成科学城和五里堆片区出行的不便。请问何时东银大桥接线二期工程能够开建？何时能够竣工？竣工后是否会开行经治平路-东银大桥进城的公交线路？接线二期工程建成后，才能真正缓解分流交通压力，希望市委市政府能早日使其动工。谢谢！
                                                           2013年10月29日
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谢谢您的来信。请住建局处理并回复。
                          网信办
市网信办   2013-10-29 11:33:29
尊敬的来信人：
    您好！您的来信已收悉。现回复如下：
    东原大桥及接线道路工程的竣工， 方便了桑林坝片区居民出行，加强了桑林坝片区与中心城区的联系。同时，我局委托设计单位正在对东原大桥接线工程二期做初步方案，进一步加强桑林坝片区与五里堆片区、中心城区交通联系，缓解东方红大桥交通压力。
    我局已将该项目列入绵阳城区2014年市政基础设施工程项目计划中研究类项目，待2014年市政项目梳理完善，报政府审批后，实施研究工作，再根据财政资金状况，按轻重缓急组织实施。
    感谢您对城建工作的理解和支持。
                                                           郑志恒 2013.10.30

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住建局关于东银大桥接线二期工程的回复 [复制链接]
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发表于 2013-11-1 12:31 | 只看该作者 回帖奖励
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x[url=]关于东银大桥二期工程何时修建[/url]
尊敬的罗书记：
     您好！自从东银大桥及其一期工程建成通车后，极大地缓解了两岸的交通压力，但是，在修建过程中，为拓宽桑林路，挖断了绵山路，造成科学城和五里堆片区出行的不便。请问何时东银大桥接线二期工程能够开建？何时能够竣工？竣工后是否会开行经治平路-东银大桥进城的公交线路？接线二期工程建成后，才能真正缓解分流交通压力，希望市委市政府能早日使其动工。谢谢！
                                                           2013年10月29日
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谢谢您的来信。请住建局处理并回复。
                          网信办
市网信办   2013-10-29 11:33:29
尊敬的来信人：
    您好！您的来信已收悉。现回复如下：
    东原大桥及接线道路工程的竣工， 方便了桑林坝片区居民出行，加强了桑林坝片区与中心城区的联系。同时，我局委托设计单位正在对东原大桥接线工程二期做初步方案，进一步加强桑林坝片区与五里堆片区、中心城区交通联系，缓解东方红大桥交通压力。
    我局已将该项目列入绵阳城区2014年市政基础设施工程项目计划中研究类项目，待2014年市政项目梳理完善，报政府审批后，实施研究工作，再根据财政资金状况，按轻重缓急组织实施。
    感谢您对城建工作的理解和支持。
                                                           郑志恒 2013.10.30

住建局 郑志恒   2013-10-30 11:11:17

那段路确实恼火，希望市政府领导给予关注，谢谢。

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U型回转平面图、鸟瞰图

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希望市政府领导给予关注，谢谢

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希望市政府领导给予关注，谢谢

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希望市政府领导给予关注，谢谢

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怎么现在网络发言人没有回音了.....................

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