刚刚从铁路部门获悉，12月26日，成都至重庆高铁开通运营，成都至重庆的运行时间由原来的近2小时缩短至1.5小时。
初期明天开行23对高速动车组往返于成都东与重庆北之间，到明年1月10日全国铁路调整运行图时，成渝高铁列车将每天开行32对，密度达半小时一班。
记者登录12306网站查询，12月26日成渝高铁车次已经出现，共17趟。最早一趟9点7分发车，10点43分抵达成都，全程1小时36分。最晚一趟21点11分发车，22点47分抵达成都。二等座154元，一等座246.5元，商务座462.5元。成遂渝动车二等座仅90多元。
有人喜大普奔，也有人表示，具体好不好，还要坐了才知道
2013年、2014年、2015年，6月1日，8月1日，10月1日，12月15日......时间上面一拖再拖，和它同期建设的甚至是里程比它短的高铁最迟在2015年5月都通车了，它还不知道猴年马月通车，一再调百姓口味。
而且开通初期，重庆城区段居然还是用过去的铁路，沙坪坝站和菜园坝站一直在扯皮，死活修不好，成渝高铁还得走一条低速的联络线。
【开通速度：一降再降！】
最初：规划350，1小时到重庆，当然期间因为事故，速度全国普遍降低，就变成了70分钟到重庆，现在变成了86分钟之多，而且还是一站不停的情况下，但现实的情况是全线共设立有车站12座。 从最开始说的1小时，然后1个半小时，然后2个小时！就比成渝动车快半个小时，修成渝高铁有毛用？
说实话，就目前这个运行时间对成渝两地的旅客来说完全没有半点好处，反而增加了很大负担。半小时，有时候我们在去火车站的路上堵车耽误的时间都不止半小时，或者在火车站等车的时间都不止半小时。
耗费那么多精力，重复修一条类似的高铁，理论上只快不到半个小时。当初还不如修一条成宜高铁或者成广（广元）高铁，这样向川南或者川北交通会极大改善。
【开通票价：一贵再贵！】
二等座150多元！比动车价格贵一半，还美其名曰增加了“商务座”，价格超过300元。
其实我最想吐槽的是高铁上的所谓商务座，尤其是全程3-5个小时短途商务座！尼玛一列车才总共几节车厢，竟然还拿出两节来做商务座，总共才10个座，票价也只是普通二等座的两倍，尼玛这是多大浪费吗？！坐商务座的就tmd那么金贵？取消10个商务座，换成200个二等座，给你铁路公司贡献的钱难道不比10个商务座多的多？
【开通频率：一吹再吹！】
媒体宣传：成渝客专未来有能力达到“公交化”运营，发车频率5至10分钟一班。这牛皮吹得，比公交车还勤快，如果5分钟一班，谁算下两边都要跑起来，需要多少辆？
这就是8000元/厘米建起来的高级工程！记得当初说好的成渝1小时经济圈，还什么重庆买房，成都上班呢？梦中的双城生活，每天来回300车费，3个多小时。有多少每天挣的超过300的？
当初修成绵乐高铁时大家都期待，修好了票价贵死不说还把成都到绵阳的城际列车取消了，变相强迫屁民们去坐动车，现在成渝高铁修好了票价也定了。有点脑壳的都知道选择高铁还是动车！那么问题来了，你们说之前的动车班车取消不取消呢？
成渝高铁，非亲民且不要脸的价格！令人失望的速度！作死的节奏！人民铁路为人民的时代一去不复返了！
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发表于 2015-12-17 16:23
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发表于 2015-12-17 21:30
