不知道从什么时候起，眉山街头出现了许多像小车一样的四轮电动车，就目前趋势看来，数量还在持续增加。在眉山城区走访了一下，卖电动汽车的还真不少，品牌也多，有啥御捷、雷丁……，至于外观，有粗糙到像电瓶车加了个外壳的，也有像比亚迪FO、长安奔奔一样让人误以为是小车的，同时个别车还是油、电两用的。这些车共同的特点就是，基本上都悬挂着号牌，只是这个号牌不是交警部门颁发的，而是一个叫神州老协骑游队的组织。
在国家大力提倡新能源车的背景之下，这种车的出现应该是很受欢迎的。但实际上，这种车在深受得购买者欢迎的同时，也深受本地市民的吐槽，甚至是咒骂，这是为什么呢？
在眉山驾驶此类电动车的基本上都是五十多岁以上的老人，而这些驾驶者应该说都没有接受过相关的交通安全知识培训，甚至很多驾驶者就没有遵守交通规则的意识。由此，也就出现了许多不遵守交通规则的现象：闯红灯、主道逆行、快车道上慢行、和机动车抢道……
虽然，在2015年眉山市召开的全市电动自行车综合整治工作推进会上，市上领导提到对不符合规定标准、未办理登记的电动三轮车、电动四轮车等拼改装车违法上道路行驶的，一经发现一律严肃查处。也有提到凡未在公安交管部门办理注册登记的电动三轮车和电动四轮车，严禁上道路行驶。照这么说，不知道这个神州老协是不是眉山交警的下属部门，他们发牌就等于交警发牌了？
政策出了不少，好像媒体也报道了有关部门整治四轮电动车的丰功伟绩。但是，为啥在眉山，这种电动车就像是VIP车辆，在眉山到处自由的奔驰，大多无视道路安全法则，也无人管呢？
今年1月27日，乐山市城区就有一74岁的老年人驾驶“四川神州老协骑游队SZ**”号牌的电动车与电瓶车相撞，造成一死一伤的悲剧。也有乐山网友针对神州老协骑游队对咨询民政部门，乐山民政部门回复网友神州老协骑游队没有在四川省民政部门登记。
眉山也发生过多起因电动四轮车造成的交通事故，在本地一些论坛，网友也是对电动四轮车的一些违规行为是深恶痛绝，多次呼吁相关部门对此类车进行监管。但遗憾的是，平时极度重视网络舆情，高度重视网民信息的相关部门却一直保持沉默，忙于他们的“本职工作”，就剩下一群“没事干”的网友在那里“憨跳”。
虽然，此类电动四轮车定位有点麻烦，没有统一的标准：机动车？它是用电的；非机动车？车子体积和小车一样，而且又在主干道行驶。但，难道真的就拿他没办法了，只有任其如无缰之马，挂着神州老协骑游队的号牌随意行驶？而且现在一个趋势是，不少年龄在四十岁左右甚至更年轻的人驾驶此类车的也在增多。长期任其发展，却不加任何监管，势必成为眉山市道路上极大的安全隐患。
毕竟这些电动车驾驶员可能没有驾驶证，车辆可能也没保险，它撞了你，认倒霉；你撞了它，呵呵……
是真没法管，真不能管？还是真不想管？
虽然，电动四轮车泛滥非眉山独有，而是全国普遍，但这个似乎也不能成为坐视不管的理由吧？看看全国其他省市，河南省、安徽、广东等省早已出台相关的管理办法，像河南省洛阳市2014年就出台《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》，要求购买者需携带车辆相关材料上牌注册登记，并取得C3及以上驾驶证，按照《道路交通安全法》及相关规定对其进行管理，定期年检，参照机动车购买保险，并规定报废期限为8年或行驶20万公里。
近一点的雅安市，也在2015年出台低速电动车管理办法，要求电动四轮车上牌，并规定行驶时在机动车道靠右行驶，规定报废期限为8年或行驶20万公里。
想起2015年四川省要求电瓶车上牌统一管理，成都市仅要求上牌即可，保险自愿购买。咱大的眉山交警部门都能从安全角度考虑，不仅要求电瓶车必须上牌，而且必须购买在本地购买某公司的保险，网上购买的保险都不行。虽然当时坊间质疑声四起，你们硬是在吐槽、甚至骂声中顺利的完成了全市的电瓶车整治工作。
现在，到这电动四轮车了，你们为啥就没有当初那种为市民、为全市交通安全着想的胸怀了呢？全市那么多电瓶车你们都能深入乡间推进上牌工作，而面对数量尚不及电瓶车的四轮电动车咋就偃旗息鼓了呢？
是觉得反正都是全国普遍现象，都存在监管难 ，何必费劲去管？还是这个神州老协的组织有啥玄机？还是你们一直都在酝酿政策，只是遇到了“难产”……
既然别的省市都针对各自情况出台相关管理办法，那么作为直接管理道路交通的部门，你们难道就不能主动作为一次，沟通有关部门就目前眉山市激增的电动四轮车，以及电动四轮车存在的问题商讨解决之道？
总不能在哪里吼吼政策，什么不上牌不能上路，不合格不能销售吧？光说不管，商家依旧卖，买家依旧买来路上跑，而且还违规跑。
总不能一个神秘的神州老协就赋予这些电动车在路上行驶的权利吧？
总不能等到，眉山也出现多起像乐山电动车撞死人的悲剧后，再来事后诸葛亮吧？
个别图片为个人补充，原文无
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发表于 2017-5-12 11:30
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发表于 2016-4-21 13:44
