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达州轨道交通
达州轨道交通是指中国四川省达州市的城市轨道交通系统，也可称为达州轻轨。
目前，达州城市轨道交通方案研究论证扎实，城区共布设5条城市轨道交通线路，将力争2019年开工34公里轨道交通试验段。
中文名
达州轨道交通
外文名
DaZhou Metro/Rail Transit
修建时间
力争2019年开工34公里试验段
竣工时间
未知
线路数
5线
规划范围
通川区、达川区
总里程
103公里（中心城区）
线路敷设方式
跨坐式单轨
估算总投资
约230亿元
规划设计单位
中铁二院
项目概况与进展 听语音
随着达州城市面积不断扩大和人口的日益增长，原有的交通环境已不能满足市民出行的需要，经常造成城市交通拥堵的现象。鉴于此种现象，市政府决定规划城市轨道交通。
2014年10月，正式开展达州市城市轨道交通线网规划方案编制工作。
2014年11月10日上午，市委书记焦伟侠主持召开市委专题会，在研究审定中心城区近期交通改善规划方案时提到：“要抓紧开展建设轨道交通的前期工作和规划设计”达州城市轨道交通线网建设已开始谋划研究。根据城市总体规划布局，结合主要客流走廊分析，达州市规划布设5条城市轨道交通线路，总里程104公里。1、2、3三条线两两交叉形成老城区的轨道交通骨干网络，同时连接老城区、西城区、南城区、河市片区、经济开发区，并设计连接了复兴、韩家坝等几个主要发展方向。4号线自莲花湖自北向南连接老城区和经济开发区。5号线与2号线、4号线双换乘后连接至亭子片区。
2015年，达州市轨道交通1号线试验段准备前期工作启动。
2015年6月19日，达州市市委书记焦伟侠主持召开会议，专题研究了达州市城市轨道交通线网规划方案。聘请中铁咨询公司对发展城市轨道交通作了基础性的规划设计，在中铁咨询公司的规划中，对之前的5线方案作出了补充修改，将达州城市轨道交通初步设计为6条线路。
2015年12月9日，达州市政府网站发布消息《市交通运输局扎实推进达州城区缓堵保畅工作》，达州市城区共布设5条城市轨道交通线路，线路敷设方式采用新型跨坐式单轨，中心城区线网总长约103公里，估算总投资约230亿元，正争取纳入国家发改委中等城市轨道交通建设试点和进入国家、省“十三五”相关专项规划，力争2016年底获得国家建设部批准。
在2016年的达州市“两会”上，达州市交通运输局局长淳永奉，在向《达州日报》记者解读《政府工作报告》时提到，达州将力争2019年开工建设34公里达州市轨道交通1号线试验段，形成线网基线；达州市城市轨道交通拟采用PPP模式投资建设，保障项目建设资金投入，努力破解交通建设资金难题。
2016年5月17日，达州市交通运输局回应网民关切时提到，“目前，已完成达州市城市轨道交通线网规划编制工作，根据城市总体规划布局，结合主要客流走廊分析，共布设5条城市轨道交通线路（具体路线方案尚需充分研究论证，确定后我们将及时对公众公布）。已着手开展达州市城市轨道交通建设规划编制工作”。
轨道交通路线新闻截图
建设背景 听语音
随着达州城市的日益扩大和城市人口流动的不断增长，给达州主城区的交通造成了严重的考验。“君不见，文家梁上且行且走愁断肠；君不见，通川桥头车来车往难通畅……”在达州，无论是从市中心前往南外，还是市中心开往北外，拥堵的交通随时可能让你在路上“搁浅”，改善城区交通已经刻不容缓。鉴于此，达州着力规划了“十三五”新的交通环境，以此提高城市的交通环境，提升城市形象。达州市审定了中心城区交通改善规划方案，轨道交通的前期工作和规划设计被提上日程，拟在“十三五”期间动工。
规划方案（2015年7月达州新闻版） 听语音
本方案是2015年6月19日达州电视台达州新闻《焦伟侠主持研究铁路地区总图和城市轨道交通规划方案》提及的由中铁咨询公司设计规划具有具体线路走向的达州轨道交通线路规划设计方案，不是最终方案，也不是网友臆想方案。
最新方案（即5线方案）提及的线路走向未知。
达州城市轨道交通规划方案
一号线
1号线（环线）：达州火车站西（与2号线换乘）— 白庙子—大岩口—五里店村—凤凰大道（与3号线换乘）—体育中心—朝阳中路—人民医院—通川区政府—中心医院—凤凰大桥（与4号线换乘）—三里坪—断桥—达川区政府—泰宁路（与2号线换乘）—南外镇—杨柳垭工业园区—火烽山村—梨树坪—梨树坪水库—长田坝（与3号线换乘）—少坝—阁溪村（与5号线换乘）—刘家岩—达州火车站西（与2号线换乘）。
1号线线路
二号线
2号线：复兴—凤舞村—九龙村—徒咀—达州火车站西（与1号线换乘）—达州火车站—金山（与3号线换乘）—大寨子—翠屏山—盛世小区—泰宁路（与1号线换乘）—达州汽车南站。
2号线线路
三号线
3号线：（莲花湖、双龙方向）—李家坪—达州东火车站北—达州东火车站—凤凰大道（与1号线换乘）—人民广场—金山（与2号线换乘）—州河北—中坝—长田坝（与1号线换乘）—三清庙（与6号线换乘）—王家湾—石盘坡—唐家坪—砂帽石—斌郎乡—桥湾—（百节新机场方向）。
3号线线路
四号线
4号线：凤凰大桥（与1号线换乘）—笕槽沟—明月江北—青杠垭—岩咀河—（罗江、宣汉方向）。
4号线线路
五号线
5号线：阁溪村（与1号线换乘）—张家咀—二百沟—店子梁—袁家口—何家沟—刘家院子—（金垭、渡市方向）。
5号线线路
六号线
6号线：三清庙（与3号线换乘）—胡家沟—蔡坪村—桐子沟湾—堰坝—五块石—（江阳、亭子方向）。
6号线线路
注：1.本方案依据2015年6月19日达州新闻《焦伟侠主持研究铁路地区总图和城市轨道交通规划方案》绘制。
2.所有轨道交通和规划方案站名都是暂时名称，正式修建时会重新定名，本方案站点名称也不例外。
3.部分线路仅有初步概念性规划，站点数目过少，如4、5、6号线。
目前轨道交通建设的障碍 听语音
不符合国务院要求的部分条件
现阶段申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。对经济条件较好交通拥堵问题比较严重的特大城市其城轨交通项目予以优先支持。
地理条件、城市建筑格局限制
达州市城区依山傍水，山系发育，整个城区主要集中建设在州河两岸，呈狭长状，城区建筑密度大，高层建筑日益增多，较难以提供有效空间兴建城市轨道交通。
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发表于 2016-6-21 13:39
发表于 2016-6-21 15:39
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