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在川投资30亿元建轻型固定翼飞机、直升机制造基地，但飞机却概不外售——10月18日，欧美同学会（中国留学人员联谊会）第五届年会暨海归创新创业（成都）峰会上，乔治海茵茨（中国）飞机制造集团有限公司与成都市金堂县政府签订了一个“奇特”的协议。 乔治海茵茨是全球最大低空低速通航飞机制造商之一。“飞机全部用在四川的通航机场，6到8年内要让四川县县通飞机！”归国留学人员、公司董事局主席陈伟说。
根据协议，将在金堂县建乔治海茵茨通用航空产业园，主要功能为：通用航空飞机制造、全省通用航空机场投资建设及经营、通用航空业务运营、相关人员培训、飞行器维护保养。陈伟介绍，将用6到8年时间，投资约100亿元在全川183个县（市、区）各建至少1个通用航空机场，每个机场配备10架通用航空飞机，实现全省通航飞机“县县通”。
飞机“县县通”，从市场角度可行吗？陈伟认为，论快捷、机动，通航飞机有优势，在欧美国家已普及。从江苏南通到上海，高速公路单程176公里，耗时约2个半小时；飞机直线飞行仅110公里，耗时40分钟。通航飞机因体型小、构造简单，飞行里程相对短，耗油仅为汽车的一半，维护保养成本相当。“目前（两人座）通用飞机每公里油耗、折旧、起降成本共约1.7元，不比汽车贵。”飞行员费用相对较高，但随着通航业发展、飞行员增多，会逐渐下降。
他表示，当前着重于旅游、应急救援、测绘等方面，以后可发展“空中的士”“空中物流”等服务。
什么是通用航空？中国通用航空发展协会会长徐昌东介绍，是除从事公共航空运输的定期航班外的民用航空活动。会上也有专家表示，可简单理解为“小飞机、短距离”。随着国内低空空域管理体制改革，相关管制逐步松动。国务院今年印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》称，2020年全国通用航空业经济规模将超过1万亿元。
当前成都、自贡、巴中、广元等地均在大力发展通用航空业。徐昌东建议，不要追求产业“大而全”，而应专注于“小而精”、普及性应用，在错位竞争中形成优势。
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发表于 2016-10-19 13:26
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