端午放假的最后半天，成都交委又放出个重磅消息：成都地铁线网票制将由现行的“区间计价制”调整为“里程计价制”。
简单的来说，就是公共交通又要涨价了!!!
原本的区间计价：起价2元可乘坐6个区间，3元可乘坐10个区间，4元可乘坐16个区间，5元可乘坐24个区间。后续新增线网票价标准为每增加1元可多乘坐8个区间，即6元可乘坐32个区间，7元可乘坐40个区间，8元可乘坐48个区间，以此类推。
现在的里程计价：起步价2元，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。
举个例子来说， 你从 龙泉驿——火车北站 原本只需要5元的票价，这次改革之后可能就要8元了！
虽然说按照国际原则，里程计价是趋势，但是也没见过成都地铁这么无理的。然我们看看国内一线城市，以及友好邻居重庆的地铁标准吧：
上海：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元;票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。
持公共交通卡乘客，地铁进站时间距离前次公交乘坐POS机刷卡时间在120分钟内，本次出站时享受公交轨道联乘优惠，联乘优惠金额为定值1元，出站计费时享受1元的优惠。
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北京：6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
（优惠政策: 使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。）
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重庆：起步价2元【0-6公里（含）】，3元【6-11公里（含）】，4元【11-17公里（含）】，5元【17-24公里（含）】， 6元【24-32公里（含）】，7元【32-41公里（含）】，8元【41-51公里(含)】，9元【51-63公里（含）】，10元【63公里以上】。 目前在票价标准基础上实行最高票价7元封顶的优惠票价。
综上所述，按照20公里的区间票价来算， 上海5元 ；北京5元；重庆5元; 而成都要6元!!! 虽然看到只是一元钱的差距，但是你们想过没有，成都的中高工资4000块钱一个月，上海北京一个保洁都是5000，能比？ 那咋不和美国比，美国地铁收5美金，你咋不收5美金一趟？这里面的差距就不是一点半点了。
另外，成都地铁曾经号称要推出月卡（百度：成都地铁计次月卡下月推出 2元可乘坐全程）。 80元坐40次，2010年就到处发新闻，说话不算话。为什么到现在还没推出，要不要脸？！
再退一步来说，算算出行成本。以：1号线 四河站 到 2号线 火车东站 为线路来算一笔账。
1.乘坐地铁： 按照新票价，单程需要55分钟，票价7元。但是算上从家里到地铁，地铁到公司，还需要2元的共享单车，合计9元。 2.自己驾车：按照百公里耗油10升计算，20公里换算下来，差不多为 12元，只需要22分钟。
在全国提倡低碳出行的今天，一笔账算下来，公共交通的费用和自己开车差不多了，请问，你叫我怎么低碳出行？ 花差不多的价格，还要去地铁各种挤，忍受各种汗臭狐臭?
再退一步说，我要拉个顺风车，我的出行成本几乎就是是一两元钱了，我凭什么去选择地铁交通呢?
这样地铁交通还算不算真正的公共交通?!!
所以，对不起，因为成都地铁，我低碳不起了，我要去给成都添堵了。
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发表于 2017-6-2 15:47
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