有人被撞身亡后，成都环城绿道仍有汽车穿行

四川手机报

4月9日，成都环城绿道白鹤林立交节点附近弯道处发生一起自行车骑行者相撞事故，一名逆行骑车的男子与一名骑车女子相撞，导致该女子死亡。自行车相撞致人死亡，事发现场速度有多快？绿道上有减速带吗？管理是否存在缺位？记者走访了事故现场，让人惊讶的是，现场不仅存在盲区，汽车、电动车还在绿道随意穿梭……

走访：事故发生地有陡坡，还有视线“盲区”

昨日（4月10日）下午4时许，四川手机报记者来到事发现场，记者发现，两车相撞的地方位于一处低洼的“U”形弯道，事故地距离弯道底部仅几米，弯道两头均为陡坡。“这个地方以前就经常出事，经常自行车撞人，只是以前没有那么严重，这里有盲区，骑太快容易撞上……”常来此游玩的市民张先生认为，此前没有明显的警示提示和严格管理，到现在下坡也没有设减速带。

记者观察发现，从坡道开始处至坡道底部，全程长约600米，有3个弯道，转弯时均存在一定的视线盲区。

（事发地为一个U形弯道）

现场：增设警示语和喇叭提示

记者在现场看到，目前，该路段两侧设有多个提示牌，写着“靠右行驶 减速行驶”、“陡坡路段 减速慢行”、“下坡路段 请缓行”、“前方弯急 减速慢行”等。在坡道开始至坡道底部，设置了多个喇叭，循环播放语音提示：“坡陡骑车慢行”、“前方急转弯”和“危险路段 请勿逗留”等。

事故发生地的护栏上新增了“减速慢行”的警示语。

惊讶！绿道上机动车、电瓶车随意穿梭

但让人惊讶的是，尽管绿道上明确设有“前方绿道机动车辆禁止通行”的警示牌，记者观察不久后发现，一辆辆汽车和电动车照样径直驶入绿道。由于绿道宽度有限，汽车在行驶过程中占据了大部分面积，存在极大安全隐患。记者发现，仅5分钟的时间内，就有多辆电动车、三轮车、汽车在此行驶，不少车辆速度较快。

“虽然设了禁行牌，但没有路障，没有摄像头，没有人严格管理，闯禁行的人特别多，存在极大安全隐患。”附近商户告诉记者。

管理方：已设安全提示及巡逻车巡查
事故发生后，关于成都天府绿道的设计、管理及人车混杂等情况再次引发市民关注。

绿道运营管理方成都天府绿道文化旅游发展集团股份有限公司工作人员曾在事故发生后表示：事发地附近及整个绿道上，都张贴有提醒标识和警示语。但对于为何事故还是频发，以及机动车、电瓶车为何也能驶入绿道的原因，今日（4月11日）上午，记者致电成都天府绿道文旅集团工作人员，该工作人员仅表示，管理方设置了“机动车禁止驶入绿道”的提示语，还有巡逻车巡查和规劝。

网友质疑：管理方为何不设减速带？

对此，网友@毛小毛 认为：管理方不能坐视不理，汽车、电动车、竞速的骑行爱好者都能上绿道吗？

网友@曹笑猫：只要设置路障、减速带就能解决这个问题。

市民张先生：类似事故在网上不少，我亲眼看见的就好几起，要重视起来。

（川网传媒·四川手机报记者 吴羽 实习生 何巧源 肖昱典）

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骑行者自己无视安全，任意穿行，横行，不按靠右规则，自取其祸

现在的政府就是出了大事情就开始有动作了，小事故根本不管，绿道发生的惊吓事故可以说上百件，相关部门都看不到吗？无语至极

该管的机动车不管，只会在路口为难自行车

电动车多的很

汽车开绿道里干嘛

追责，专业管理部门是否落实到片区？！

自己要冒险！谁也拦不住！

好好整治一下

人的安全观规矩观不解决设什么都沒用

设计有缺陷

听我的，你们买张机票去四川，到双流国际机场，那有一个叫乐山的地方，双流机场客运中心有到乐山的车，从双流机场坐民航大巴至终点站下车(8元)坐人力三轮车去新南门汽车站(5元)成都至乐山的班车(35元)；乐山汽车站有公共汽车到大佛景区大门(1元)坐动车到乐山站下(7元)，坐3路公交去大佛景区。到乐山了，那有个大佛，你让他起来你坐那！

绿道上经常出事，绿道管理有责任

以前不是不准骑电瓶车和汽车进入绿道吗？

风险无处不在，要有自我革命精神

兄弟，听我的，你别剪视频了，你买张机票去四川，到双流国际机场，那有一个叫乐山的地方，双流机场客运中心有到乐山的车，从双流机场坐民航大巴至终点站下车(8元)坐人力三轮车去新南门汽车站(5元)成都至乐山的班车(35元)；乐山汽车站有公共汽车到大佛景区大门(1元)坐动车到乐山站下(7元)，坐3路公交去大佛景区。到乐山了，那有个大佛，你让他起来你坐那！

玛马哥庄园哪一届本来就有老百姓生活都路。

绿道一直有电瓶车，还有汽车，这样还是绿道吗，知不知道多危险？很纳闷有关部门到底在干嘛，工资太好拿了是吗

不是管理的问题，怎么管理都可能出事。更不要把事故往管理不善上推。

休闲道，你当成赛道来骑