成都到德阳S11线地铁在2025年可以通车吗？[已回复]

中信鉴定

成都到德阳S11线地铁是一条重要的的铁线路，也是成德资眉同城化的重要线路，现在已开工了，德阳市区设站也很合理。就是不晓得2025年可以通车不？盼望中！！

德阳市交通局

网友：
      您好！您咨询（反映）的问题，我局已收到。
      首先感谢您对德阳交通运输行业的关注与支持，现就有关情况答复如下：
      目前市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）项目已正式启动建设。根据省发改委对S11项目初步设计的批复结合项目实际进度安排，S11线项目建设总工期为49个月，预计于2027年4月建成投用，2025年尚处于建设期。
      希望您继续关心、关注我单位的工作，再次表示感谢。

这条轨道交通如果通俗说来就是成都地铁的延长线，可是目前国家现在紧急叫停了成都地铁的发展，因为郊区路段的经营收入无法维护其开支，你这个跨市的延长线可能更加难

第一，这是成都轨道公司主要负责的，轨道公司也就是以前地铁公司（因为以前都是在地下铺设轨道在地下跑，现在某些路段是地上跑，轨道也是分为很多，高铁，地铁包括以前的普通列车都是轨道交通）。上面解释了，因为有些路段在地上跑通过某些点开始往地下跑，在地上跑的就俗称市域铁路。

第二，国家为什么停止成都地铁的发展，因为从目前成都运行情况来看，其收入无法支撑开支（开支包括人工水电费+银行贷款+地铁维护费用），可是从我这些年成都实际生活来讲，成都地铁在城区范围内人流量也是不少的，也是经过人流量集中的点位，为什么还是处于亏损（不是有人说的现在因为刚建设了，因为以上说过是把银行贷款分摊到30年来偿还其建设，也就是现在一年的地铁建设费用+一年的人工水电开支+维护费用＞一年地铁营业收入）？从多家新闻社评论也从各位网名来评论，亏损就是在郊区路段，曾经有人就曝光，新都过了大丰就可以空车运行，还是在成都城区盈利情况下都无法拉平郊区的亏损，所以国家也考虑到现有情况，也考虑目前建设在城区范围内足够也考虑这些年各地情况下，成都市地铁被紧急叫停

第三，这条线是连接德阳到成都之间的市域铁路，人流量能不能保持就有很大的疑问？要绕行一大圈才到成都，还不是目前摆渡车直接到新都医学院价格也便宜的情况。就目前高铁来讲，如果中间站点多了，有的时候都感觉没有比高速车快多少，更不要说的这条线站点太多，汽车到了不一定地铁到了。还有就从目前来讲，新都，温江人流量比你德阳市人多，连他们都处于严重亏损状态。

于镇海

那么现在是停工了还是在继续建设呢