据广州市市场监管局消息，外卖电动自行车交通安全是大家关注的热门话题。广州市市场监管局坚持问题导向、目标导向，督促即时配送平台企业落实.....（废话一堆）......完善骑手管理系统，与市交警部门骑手交通违法信息实现实时对接， 在全省率先启动对一周内有三次以上违法行为骑手实施全行业停单惩戒，有效遏制骑手交通违法行为多发现象。
原文链接 广州：对一周内有三次以上违法行为骑手实施全行业停单惩戒
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个人看法:
1.如果一个行业，非得违反公众秩序，侵害公众利益才能赚钱盈利，那么这个行业本身就存在模式上的问题，存在就不合理。如果说大家对外卖小哥还有朴质的阶级同情心，觉得是平台和算法压榨才让他们甘当“恶人”，铤而走险违规。那么土石方车辆的营运公司，大家又怎么看？同样也是因为“如果不违规，就没法赚钱”的逻辑，成为了公共交通的马路杀手。
大家会对外卖小哥报以同情，不会对渣土车司机报以同情。因为，外卖小哥真撞人了，大多都是轻伤，皮外伤，而渣土车出事了，那就是重大交通事故。但两者的逻辑都是一样的，都是以盈利为理由，侵犯公众利益和安全。如果每个行业都以此为借口，整个社会的秩序就会崩解。农民工也可以说，不偷工减料，投标的价格根本没法盈利；老师也可以说，私下不补课，财政补贴的那点工资也没发养家；医生也可以说，不带货一点药，那点工资根本就配不上数十年寒窗苦读。
2.现在还在把所有责任都归咎于外卖行业的“算法”已经落伍了，虽然的确还有算法的因素。外卖行业现在最大的问题是过饱和，在各行各业的人涌入外卖行业后，骑手单价下降，单量减少才是核心问题所在。每天下午三点左右我遛狗的时候，路过我们本地最大的商场，商场背面的那片空地上，经常能看见二十多个外卖员坐在电动车上，玩手机。不仅有年轻女性和很多一看过去就是坐办公室的，还有一些年轻外卖员，电动车后座上还坐着女朋友。遛狗的时候碰见过外卖小哥女朋友逗我家狗，闲着聊了几句，跟我说跟着男朋友送外卖的原因是，“先学学，过段时间也想送。”外卖行业的过饱和可见一斑......
3.一周内3次以上交通违法明显是一个试图通过解决直接原因来解决问题的尝试，但至少也算是做出尝试了。不过我认为，要想解决外卖行业的根源性原因，还得从两个方面入手，一是就业大环境的改善，二是增加体力工作者的劳动收入。前者只能等，而后者，得看如今这个大环境下消费端反应了，估计也不能急。
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发表于 2024-7-11 14:46
