南充市人民政府关于火车北站相关规划的建议[已回复]

xichongxian

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综合广大市民和铁路爱好人士的各方面意见。现就南充北站站台和站房改扩建和北站周边配套工程提出有一点建议：
  1：据成达万高铁鉴修报告来看。南充北站站台规划为8台18线。但是现在只建设7台16线，预留1台2线暂时不建设。站房扩建后为5万平米。对此很多市民和铁路爱好人士都具有一定的看法。特别是站台，不应该预留1台2线，应该一次性将8台18线全部建成。因为南充至广安铁路即将开工建设，所以请南充市人民政府主管铁路的政府部门与南充至广安铁路的设计单位，成都集团局，国铁集团，省铁路办加强沟通。在建设南充至广安铁路将成达万高铁鉴修中预留的1台2线建起来。南充至广安铁路建成后，南充北站将拥有兰渝铁路。巴南铁路。成达万高铁，南广铁路四条线路。南充北站除了过路车停靠外还将承当部分始发终到的任务.以及加之兰渝铁路的部分货运列车还将经行南充北站而且可能会在站内避让动车高铁等情况需要占用站台或股道。所以未来满足四条线路全部建成后南充北站有充足的始发终到和停靠过路列车办客的不受影响。最差在建设南充至广安铁路建设时将预留的1台2线建成，形成完整的8台18线。另外根据南充市中长期铁路网规划和适应未来更多线路能够引入南充北站希望南充北站在既有规划的8台18线外能够预留进一步扩建条件。至少预留到能够满足总体规划12个站台的地理条件。
[size=17.1429px]2 关于南充北站在成达万高铁改扩建后站房面积为5万平米。在建设南充至广安铁路时能否与国铁集团，成都集团局协调将站房面积由5万平米增加到改扩建后为6万平米。
  3  目前北站靠青龙山这边的红桥正在扩建。从目前现场来看加建了一跨。用以满足成达万国铁线路通行。但不知是否考虑后期兰渝高铁，南充至泸州城际铁路。以及西充支线引入的条件。希望南充政府，南充铁路办，与市自然规划局加强紧密联系沟通，一定要做好现在红桥加建时规划好未来其他线路引入引出的条件。否则到时成为无法弥补的瓶颈。如果未来线路引入引出要对鑫达厂房靠高铁公园这边可能需要占用少量的地方。可以提早布局跟鑫达进行置换一定的厂房作为提前布局预留未来铁路用地。希望政府能够超前规划和计划。纵观全国各一线城市都在加紧高铁进城。方便人民出行。比如广州虽有广州南站高铁站，但是现在都是要将所有高铁线路全部引入广州中心城区的广州站，广州东站，南充作为非特大城市应该放弃以多建高铁站来拉大城市框架这种思维。南充这几年以来人口流少相当严重。据了解原来南充有七百六十多万人。然而现不足六百万人口。流失人口相当惊人。站多更不利于人们一站式无缝换乘。给人民出行会造成非常不变。耗时耗财。
   4 南充北站未来作为南充市很长一段时间的交通枢纽和南充城市的形象窗口。因此需要非常完善的配套功能。   需要公交，汽车站，社会临时停车场所等等。南充北站目前的实际情况未尽人意。应该利用目前北站站房改扩建进行重新结合现有情况进行重新规划。南充北站广场目前有地下两层。利用既有条件进行资源整合。那么可以参考重庆西站广场地下层的规划来对南充北站地下层进行功能规划。，重庆西站广场地下层包含了公交，汽车站，城市轨道交通，商业等，据到重庆西站现场实地考察了一下。南充北站广场和地下层有跟重庆西站类似。建议将南充北站地下层像重庆西站那样布局公交，。汽车站，社会临时停车场和未来南充城市轨道交通.是完全可以满足条件的。大致建议布局可以见附件图。
  5 虽然目前私家车普遍，网约车等发达。但是结合南充北站未来很长一段时间市南充交通枢纽，以及广场对面的两栋地标商业，绿地智慧城等商业体，都离不开便捷的交通支持。没有便捷的交通支持那么上述等商业体恐怕很难维持下去。因此北站还是需要一个不管大小的汽车站。汽车站可以让现有的当代集团，南运集团两家联合共营。共同参股。远期视情况可以将现有的城北汽车站，马市铺汽车站，嘉陵汽车站进行整合到南充北站汽车站。当然前提是上述汽车站营运人流不足的情况下才整合到南充北站汽车站

[size=17.1429px]备注说明：
[size=17.1429px]/  近日前往重庆西站进行交通换乘由于有充足的时间，因此对重庆西站站前广场及地下交通核枢纽进行了详细的了解，目前结合南充北站实际情况，总结南充北站广场地下与重庆西站广场地下有点类似。只不过重庆西站地下广场面积要比南充北站地下广场面积要大一些。但是南充北站作为铁路中间站，而且是地级市与同类城市相比较，南充北站地上地下空间面积还是相当大的.

  南充北站作为南充市铁路方面未来的交通主要车站，是南充市铁路枢纽中心。作为铁路枢纽中心，那么与铁路相关配套设施是不可缺少的。南充北站及对面两栋238地标金融中心同样是南充市城市窗口.配套设施应当加以完善。比如，汽车站，公交枢纽，社会    结合南充北站目前的周边商业，剩余城市公共用地情况来看，既有北站广场周边已经没有可以用于作为火车北站公共用地的位置。因此只能将现有的广场地下空间层进行合理安排布局。参照重庆西站广场地下空间。将南充北站地下广场打造成重庆西站广场地下空间浓缩版的南充北站交通核枢纽。其具体方案：南充北站广场地下负二层东部布局为汽车站营运区域（火车北站作为南充交通枢纽中心没有汽车站还是不行）和社会车辆临时停放点.在地下负二层靠潆华北路这一地带布局公交枢纽营运区域。地下负二层中间部分和地下负一层中间区域作为旅客出站，候车室，未来城市轨道交通，汽车站，公交车站以及后期通往北广场的通廊。地下负一层作为配合两栋238金融大厦经营餐饮，购物，休闲，娱乐等一体化空间.大体布局间示意图。

南充发改委

xichongxian网友：

        您好！您通过麻辣社区论坛提出“火车北站相关规划的建议”已收悉！现将相关问题回复如下：

        目前，兰渝铁路、巴南高铁引入南充北站，未来成达万高铁、规划南广铁路也将引入南充北站。在成达万高铁可研阶段，我市多次向国铁集团、省发展改革委争取扩建南充北站，按照《铁路旅客车站设计规范》标准要求和旅客聚集人数等方面综合研究，后经《国铁集团、四川省人民政府关于新建成都至达州至万州铁路成都至达州南（含）段达州南等7站站房及相关工程初步设计的批复》，南充北站改扩建后规模约5万平方米，能够满足未来客流运输需求。

        南充北站站台规划为8台18线，近期建设7台16线，预留的1台2线为兰渝铁路建设期间的预留工程，根据运量预测，南充北站成达万场、兰渝场近、远期的到发线总规模16条能够满足运输需求。针对您提出的在南广铁路项目中建设预留的1台2线，我们将认真吸纳，与设计单位、成都铁路局、国铁集团共同研究论证，达到进一步满足地方经济社会发展和人民出行需要。同时，南充北站预留了接入新进铁路的条件。

        现阶段，顺庆区已经开始对南充北站周边配套道路、站东建设G212菱形立交、站西建设高新大道彩虹桥引桥进行建设，未来将形成两条南北干道，并在北站周边形成市政交通环线，解决车辆拥堵问题。启动南充北站南北广场一体化规划方案设计，将考虑长途客车站、公交车站和地下停车场等配套设施，形成南北贯通、南主北辅、设施完备、分区有别、疏散及时、达到快捷的交通体系，实现铁路、公交、社会车辆的无缝衔接，建成后能满足社会需求。同时，南充北站南北广场一体化规划方案还对南充北站周边商业功能进行了整体研究，未来北站周边将形成以双子塔、步行街、南广场地下商城、北广场商业综合体为代表的配套商业设施，建设南充北站商业圈。

        感谢您对南充市铁路建设的关心支持，祝您生活愉快！

                      南充市发展和改革委员会

                          2024年9月 18 日

钂绫簯

必须承认，楼主真的用心了。不过，好像南广高铁站规划在高坪的啥子地方的。反正我觉得如果把南广高铁站规划到高坪，真的是一个败笔。

xichongxian

钂绫簯 发表于 2024-9-8 18:14
必须承认，楼主真的用心了。不过，好像南广高铁站规划在高坪的啥子地方的。反正我觉得如果把南广高铁站规划 ...

至于南广城际如何布线，本人有过建议，可惜政府听不进去。

amwddy

现在北站边上鸿通那个楼盘的位置应该被规划为车站的 可惜了  政府为了卖地牺牲了规划，现在的话结合彩虹桥和212跨线桥的位置，只能在靠近潆溪方向的212跨线楼处规划一个车站，我个人建议是把马市铺车站搬到此处，以前马市铺车站以长途车为主，现在车站已经比较空旷了。具体位置应该在以前那边一个砖瓦厂比较合适。

局外人Ａ

建议无效、他们不接受

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

xichongxian

amwddy 发表于 2024-9-9 07:40
现在北站边上鸿通那个楼盘的位置应该被规划为车站的 可惜了  政府为了卖地牺牲了规划，现在的话结合彩虹桥 ...

鸿通那块地修成房子是非常可惜了

目光哥

用了心思的

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

山野村夫.

楼主用心建议，他们哪会采纳，无法改变现状，只能顺其自然。

乡野农夫

南充飞翔

钂绫簯 发表于 2024-9-8 18:14
必须承认，楼主真的用心了。不过，好像南广高铁站规划在高坪的啥子地方的。反正我觉得如果把南广高铁站规划 ...

好像理解有误，南广高铁是接入南充北站的，高坪只是新增设的一个站而已，和接入北站没有冲突。