夺命高速事故频发，谁来为生命“买单”

低调的奋斗@ · 发表于 2025-2-27 09:48

再看泸州市“2.26”较大道路交通事故的反思

2025年2月26日9时35分许，泸州市G76厦蓉高速公路1847公里路段处(纳溪区境内)，号牌为云C的中型普通客车(核载17人，实载16人)与号牌为川A的重型半挂牵引车发生追尾碰撞，已致5人遇难。在G76厦蓉高速公路（纳溪区境内），多年来较大道路交通事故频发，可泸州市应急管理局的表现却令人大失所望。

面对这条事故不断的高速公路，应急管理局的安全防范措施几乎是空白。在道路安全设施方面，本应在事故多发路段增设弯道预警雷达、震动减速带、高亮度反光标识、事故频发路段提醒、车辆间距等，却一直没有落实。黑车、网约车、客车等驾驶员非法载客、疲劳驾驶、超速报警等导致追尾事故频发，安全防范措施却形同虚设。

属地管理责任更是严重缺位。应急管理局没有定期组织专业人员对该路段进行全面巡查，对道路的磨损、路基的沉降、防护栏的损坏、事故频发的原因、安全隐患的排查等情况掌握不及时。在与其他相关部门，如交通、公安等的协同合作上也存在问题，面对复杂的交通管理问题，各部门之间信息沟通不畅，没有形成高效的联合管理机制。

在事故预防的安全风险把控与隐患排查工作上，应急管理局做得一塌糊涂。没有对该高速公路进行全面的风险评估，像车辆非法载客、超载、非法营运、大型货车集中通行路段等潜在风险点，都没有进行深入分析并制定相应预案。隐患排查工作只是走马观花，没有借助专业设备对道路结构、车辆限速等进行深度检测，对于排查出的隐患，也没有建立详细的整改台账并跟踪落实。

而在事故发生后，应急管理局仅仅对事故企业处以上百万元的罚款，便草草了事，完全是“以罚代管”“远洋捕捞”的错误做法。罚款不应是目的，而是手段，可应急管理局却本末倒置，没有深入分析事故原因，没有制定切实可行的整改方案，也没有对后续的安全管理工作进行有效监督。这不仅无法从根本上解决问题，还让本地事故企业产生侥幸心理，也让公众对其工作能力和态度产生质疑。应急管理局必须立即改变这种错误的管理方式，真正承担起保障道路交通安全的重任，从完善安全防范措施、强化属地管理责任、做好风险把控与隐患排查等多方面入手，防止悲剧再次上演。

最后，试问泸州市连续发生较大到了交通事故，行业主管部门处理了几人，一贯包庇切实解决不到根本性问题。