关于彻查网约车三大乱象、追问合规偏差的强烈诉求信
尊敬的绵阳市委、市政府及市交通运输局领导：
本人于2025年9月23日下午5:30通过“问政绵阳12345”热线实名反映问题——网约车与出租车同属营运车辆，本应遵循同等监管标准，但当前市场乱象丛生、合规差距悬殊，这绝非“治理复杂”所能搪塞，恳请领导直面核心问题、从严从快整治！
一、低价恶性竞争：“一口价”成重灾区，花小猪搅局最甚
当前网约车低价乱象中，“一口价”模式尤为恶劣，其中以花小猪平台为典型代表——其推出的“一口价”订单，无视里程、时长、路况等实际成本，定价远低于正常营运成本，甚至出现10公里订单司机到手不足15元的情况。这种定价不是“优惠”，而是赤裸裸的恶性倾销：厦门曾有26公里“一口价”订单司机实收仅26元，成都合规司机因花小猪等平台低价冲击，时薪压降至30元，被迫每日在线12小时维持生计。
绵阳市场更受其害：合规司机承担营运保险、车辆提前报废等成本，却被花小猪“一口价”挤压得无利可图，倒逼大量司机放弃合规、转做“黑车”，形成“劣币驱逐良币”的死循环。即将于2025年10月15日实施的新《反不正当竞争法》，已明确禁止平台强制司机低于成本价接单，对花小猪这类顶风搞“一口价”倾销的平台，绵阳为何不优先查处、从严亮剑？
二、违规派单屡禁不止：花小猪合规率垫底，安全隐患突出
多地早已对平台向无证车辆派单下重手——2025年滴滴上海分公司单此一项就被罚1100万元，部分地区更实行“一案双罚”，但绵阳这类问题仍未根治，花小猪平台的违规派单问题最为严重。据多地通报，花小猪车辆合规率常年低于行业平均水平，部分城市甚至不足80%，却为抢占市场份额，对无证车辆“睁一只眼闭一只眼”，甚至通过数据屏蔽躲避监管。
这些经花小猪派单的无证车，未做安全检测、司机无从业资质，乘客安全完全没保障。监管部门明明手握执法权，为何对花小猪这类合规率垫底、违规派单频发的平台“打折扣”？是技术跟不上，还是不敢动真格？
三、合规率差距悬殊：同属营运为何“双重标准”？
出租车从车辆准入、司机资质到日常运营，全程监管严格，合规率100%；可网约车合规率却一直上不去，花小猪等平台的低合规率更是拉低整体水平，核心就是监管执行搞“双重标准”：
- 准入门槛执行不一：出租车要经层层审批才能营运，花小猪等平台为扩规模，大量吸纳未经许可的车辆和司机，地方监管还以“担心运力不足”“平台不配合”为借口放宽标准；
- 成本与激励失衡：网约车合规要多花一倍保险费、车辆报废年限缩短，司机考证、车辆改装流程又繁琐，却没任何配套激励政策，花小猪等平台更不向合规司机倾斜订单；
- 监管资源倾斜不足：出租车有成熟的固定监管体系，网约车流动性强，花小猪等平台还拒绝开放实时数据，监管根本摸不到底，没法像管出租车那样全链条管控。
同为营运车辆，安全责任、市场义务完全一样，这种合规差距根本不是“行业属性不同”的借口，就是对花小猪这类问题平台监管不到位！
四、恳请立即行动：优先查处花小猪，别让政策停留在纸面
1.严查“一口价”倾销：以花小猪为重点排查对象，对照新《反不正当竞争法》，对其“一口价”低于成本的派单行为按上限顶格处罚，同步规范全行业定价机制；
2.根治花小猪违规派单：强制花小猪平台与监管系统实现数据全对接，对其无证派单实行“零容忍”——发现一起、查处一起，绝不搞“警告提醒”，同时公开其合规率数据接受监督；
3.拉平合规标准、硬闯100%合规：以整治花小猪为突破口，简化网约车合规流程、落实“合规激励”政策，把网约车完全纳入和出租车一样的日常监管体系；明确以“100%合规”为唯一目标，对花小猪这类长期不达标平台，从严限制运营、直至暂停业务。
政策的生命力全在执行。绵阳要想在全国网约车治理中争先进，就必须先拿花小猪这类问题平台“开刀”，丢掉“畏手畏脚”的心态，用实打实的执法成效给群众一个交代。本人静候有关部门的明确答复！
反映人：李国刚
日期：2025年9月25日
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2025-9-25 14:25
楼主
