四川与国家“叫板”的宜西高铁实质上是立足长远发展的科学决策!

日月坛

四川与国家“叫板”的宜西高铁实质上是立足长远发展的科学决策!

宜西铁路规划采用时速350公里高标准建设，这一决策背后折射出的是四川在重大基础设施布局中的战略考量与发展决心。
从地理位置看，宜西铁路连接宜宾与西昌，地处川南、攀西两大经济区交汇带。线路向北衔接成自宜高铁通达成都，向南通过攀枝花连接昆明，向东经渝昆高铁贯通重庆，向西则预留了通往丽江、大理的通道，堪称串联西南铁路网的“十字枢纽”。这条铁路将彻底改变凉山彝族自治州多个县市不通高铁的历史，对促进民族地区发展具有特殊意义。
四川之所以坚持高标准建设，源于对区域发展规律的深刻把握。攀西地区蕴藏着全国第二的钒钛磁铁矿和世界级稀土资源，却因交通制约难以充分发挥效益。时速350公里的设计标准，不仅能将西昌至成都的时空距离压缩至2小时，更关键的是为未来接入国家“八纵八横”高铁网络预留了技术条件。这种“叫板”实质上是立足长远发展的科学决策。
目前项目已进入可行性研究阶段，线路具体走向正结合地质条件、生态保护等因素进行优化比选。尽管投资巨大、工程艰巨，但这条铁路对完善国家西部陆海新通道、推动长江经济带与粤港澳大湾区联动发展具有不可替代的作用。其建设将重塑西南地区经济地理格局，为西部大开发形成新格局提供重要支撑。

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西昌西站西昌预留西昌至泸沽湖至宁蒗至丽江至大理高铁通道