电池竞争

日鸿

五角大楼与人工智能（AI）巨头的共同软肋：都极度依赖中国电池”——《纽约时报》12月23日以此为题发文，再炒中美技术竞争话题。
中国在锂电池领域的绝对主导地位，已对美国人工智能产业和国防安全构成双重挑战。美国自身面临产业补贴不足、环保成本高、技术积累薄弱等障碍，要摆脱对华依赖可能需耗时五年以上，尤其是特朗普政府政策自相矛盾，一方面说要扶持电池产业，另一边却大肆打压电动汽车，而这正是电池最大的需求来源。
无论技术还是规模，中国遥遥领先。
硅谷全力竞逐以维持其人工智能领先地位，而中国在电池领域的主导优势引发的“恐慌”，早已超出汽车行业范畴。
在美国弗吉尼亚州北部的数据中心走廊，一座座如飞机库般宏伟的无窗建筑，正为美国的人工智能产业提供动力支撑，该产业正陷入与中国的激烈竞争之中。
然而，这些数据中心却越来越依赖美国的地缘政治对手中国提供的关键技术——电池。
这类设施的耗电量堪比一座小型城市，给当地电网带来巨大压力。哪怕是微小的电压波动，都可能引发连锁反应，破坏敏感的人工智能计算机编码。
为应对这一问题，美国科技巨头们计划斥资数十亿美元采购大型锂离子电池。
斯坦福大学胡佛研究所的中国科技领域专家王丹说：中国在锂电池几乎所有工业组件领域都处于领先地位，无论是技术层面还是规模层面，他们都遥遥领先。
这些数据中心不远处便是五角大楼，那里的军方官员也发出类似的警告，只是原因不同。军事战略家目睹乌克兰战场正在重塑现代战争，称美军将需要数百万块电池为无人机、激光武器及无数未来武器供能。
而这些电池中，许多同样产自中国。
摆脱对华依赖至少得五年。
专家分析指出，打造不依赖中国的电池产业难度极大。中国在磷酸铁锂电池领域占据主导地位，这类电池是电动汽车和储能领域的首选。国际能源署数据显示，2024年中国生产全球99%的磷酸铁锂电池电芯，以及超过90%的电池核心组件。这种主导地位延伸至锂、石墨等原材料的精炼，以及驱动电池内部电子运动的阴极、阳极等基础组件。
美国虽拥有锂矿资源和电池初创企业，但专家认为需协同努力和政府支持才能与中国企业竞争。关键矿物精炼可能涉及危险工序，美国环保标准导致成本远高于中国。
分析师估计，美国制造商至少需五年才能生产足够的磷酸铁锂电池满足国内需求，而建立底层组件供应链则需要更长时间。
美国能源部长克里斯·赖特9月将人工智能比作曼哈顿计划2.0，警告若中国在人工智能领域上大幅领先，那么美国将沦为地球上的次要国家。
芯片是大脑，电池是心脏。
从乌克兰的残酷战事中，人们得出一个令人警醒的认识：未来军事力量的核心在于电池。
许多战场无人机依靠锂离子电池供电，而这些电池的材料和技术均来自中国。国防分析师称，中国的出口管制已导致乌克兰部分组件生产放缓，价格飙升至三倍。
专注于军事技术研究的蛇岛研究所国防专家卡塔琳娜·布哈茨基表示：2022年以来，中国的每一项出口管制措施都直接影响到战场。美国很快也将面临同样的问题，乌克兰难以获取的这类组件，广泛应用于西方各类国防项目之中。
激光武器、手持电台、夜视仪、卫星和无人机均需先进电池供电。普通士兵执行一次72小时标准巡逻任务，携带的电池重量可达25磅（约11.3公斤）。

日鸿

国际能源署预计，今年全球电池储能设施投资将同比增长16%，达到660亿美元。其中大部分将被中国企业占据，尽管特斯拉是全球最大的储能系统供应商，但中企在最核心的电芯制造环节处于领先地位。
截至今年10月，中国已出口超过667亿美元的储能电池和电动汽车电池。今年中国企业锂离子电池电芯的全球出货量预计同比增长75%。
根据咨询机构Infolink发布的今年1月至9月全球储能电芯供应商排名，宁德时代、海辰储能、亿纬锂能、比亚迪、中创新航和瑞浦兰钧六大排名位于前列的供应商全部来自中国。前十名中唯一一家非中国企业远景动力（AESC），创立于日本，但于2019年被中国远景科技集团收购，持股80%。
这些企业今年的销量数据也表现亮眼。
亿纬锂能前三季度储能产品销量同比增长35.51%，瑞浦兰钧第三季度电池总出货量创下新高，宁德时代和比亚迪尚未披露第三季度储能产品出货量，但该业务在这两家公司业务结构中的比重正持续上升。
中国电动汽车产业技术创新战略联盟数据显示，今年前11个月，中国储能及其他非车用电池出口额同比增长51.4%，增速明显快于动力电池出口40.6%的增速。
目前，中国储能制造商在美国的市场份额约为20%。
能源智库Ember的数据显示，今年前10个月，中国包括动力电池和储能电池在内的电池出口额达到667.61亿美元，创下历史新高。
自2022年以来，电池已成为中国最具价值的清洁技术出口品类，超过光伏组件，明年这一数字可能会再次增长。Infolink预计，全球储能电芯出货量有望升至800吉瓦时，较今年预测增长33%至43%。

日鸿

据国际能源署数据，2023年中国占全球稀土矿产量的超60%，但其对加工阶段的控制却占全球产量的92%，在全球稀土加工领域拥有垄断性的控制权。美国地质调查局还表示，2020年至2023年，美国70%的稀土化合物和金属进口来自中国。

鱼雷6688

中国在锂电池领域的绝对主导地位，已对美国人工智能产业和国防安全构成双重挑战。
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000、
赞一个

日鸿

鱼雷6688 发表于 2025-12-28 20:36
中国在锂电池领域的绝对主导地位，已对美国人工智能产业和国防安全构成双重挑战。
000000000000000000 ...

俄国家技术集团将于2026年开始批量生产MS-21飞机、SJ-100（超级喷气式）飞机和伊尔-114飞机。

日鸿

贝克的数据集，中国平均智商为103，显著高于全球均值86。
经计算可得，中国智商超过135的群体达到2200万人（美334万人，印度5.5万人）

日鸿

鱼雷6688 发表于 2025-12-28 20:36
中国在锂电池领域的绝对主导地位，已对美国人工智能产业和国防安全构成双重挑战。
000000000000000000 ...

乘联分会数据显示，2025年，中国乘用车市场累计生产2963.3万辆，同比增长10.4%；批发销售2955.4万辆，同比增长8.8%；零售销售2374.4万辆，同比增长3.8%。
其中，新能源乘用车累计生产1534.8万辆，同比增长26.1%；批发销售1531.9万辆，同比增长25.2%；零售销量1280.9万辆，同比增长17.6%。
全年批发销量排名前十的依次为比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、一汽-大众、长城汽车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽乘用车和特斯拉中国，除一汽-大众、上汽大众和特斯拉中国外，其余车企均实现同比增长；
零售销量排名前十的依次为比亚迪、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田和长城汽车，除比亚迪、一汽-大众和上汽大众外，其余车企均实现同比增长。
2025年，自主品牌零售市场份额达65%，较上年同期增长4.8个百分点，在新能源市场和出口市场获得明显增量。其中，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。
海外市场方面，根据乘联数据，2025年乘用车厂商出口573.9万辆，同比增长19.7%。其中新能源乘用车累计出口242.2万辆，增长86.2%；燃油乘用车累计出口332万辆，同比下降5%。新能源车渗透率已接近60%。

日鸿

鱼雷6688 发表于 2025-12-28 20:36
中国在锂电池领域的绝对主导地位，已对美国人工智能产业和国防安全构成双重挑战。
000000000000000000 ...

中国航发消息，1月15日至16日，中国航发“太行7”燃气轮机项目、“太行15”燃气轮机项目、“太行110”重型燃气轮机项目成功完成国家能源局燃气轮机创新发展示范项目评估验收。
“太行7”燃气轮机单机累计运行超25000小时，填补国产燃气轮机海上平台应用空白，为油气勘探开发装上更加强劲“中国心”。
“太行15”燃气轮机示范机组累计运行超6300小时，利用海上油田伴生气资源实现孤岛微电网电力供应自主保障，充分验证机组的稳定性和可靠性。
“太行110”燃气轮机示范机组累计运行超8400当量小时，拥有完全自主知识产权，实现100%国产化，成功填补国内110MW功率等级重型燃机产品的空白，是目前国内功率最大的国产商业重型燃气轮机，已通过国家级产品验证鉴定并实现国际商业订单销售。