阿防务网：中国的空中优势

日鸿

6月16日，《阿拉伯防务网》刊文：随着中国空军现代化程度的提升，中国空军目前已经超越俄罗斯空军，成为仅次于美国空军的全球第二大空中作战力量。
根据估算，中国空军目前拥有大约2300多架作战飞机，分布在110个-130个作战中队之中。
目前中国空军装备600多架的歼-10系列战斗机、400多架的歼-11系列战斗机、300多架的歼-16重型战斗机、260架的歼轰-7系列战斗轰炸机、300多架的歼-20重型隐身战斗机，60多架歼35隐身飞机，以及上百架从俄罗斯进口的苏-30系列战斗机和24架苏-35战斗机。
目前中国空军先进的第四代战斗机和第五代隐身战斗机已经是绝对的主力。
随着中国空军装备歼35A隐身战斗机的速度在不断加快，中国空军装备的五代机数量在未来一段时间内，还会再出现明显的上涨。
放眼目前全世界的空中力量格局，中国空军已经成为仅次于美国空军全世界第二大空中作战力量。
而中国空军之所以能发展成全世界的第二大空中作战力量，与中国强大的军用航空工业有相当大的关系。
目前中国的军用航空工业不仅为中国空军提供先进的第四代战斗机，持续加大第五代隐身战斗机的交付数量。还提供轰炸机，运输机，预警机，直升机，无人机，水陆两栖飞机等全系列飞机。甚至有报中国全球首架氢能飞机试飞。这是兆瓦级液氢涡桨发动机货运飞机。
中国还在积极推进至少两款第六代隐身战斗机的试飞。一旦中国成为第一个量产第六代隐身战斗机的国家，中国空军的空中优势将第一次压倒美国。

日鸿

中国全球首架氢能飞机
中国刚刚完成兆瓦级液氢涡桨发动机货运飞机的试飞，这项技术或将彻底改写航空业的未来。
中国氢能飞机这项突破背后的工程技术、它的重大意义，以及它如何颠覆航空领域数十年来对氢能飞行器的固有认知。多年来，航空航天领域专家始终认为，氢能动力系统重量过大、低温存储难度高、成本高昂，而且很难通过民航适航认证，无法投入商用。但这架飞机在株洲上空完成的16分钟试飞，彻底扭转行业内的看法。
中国在株洲完成全球首台兆瓦级液氢涡桨发动机货运无人机试飞，飞机重7.5吨，在空中飞行16分钟、航程36 公里，飞行高度300米。过去三十年间，波音、空客、国际民航组织等西方航空机构普遍判定氢能航空不具备商用可行性：液氢能量密度按体积远低于航空煤油，需要四倍体积储氢罐；液氢需零下253摄氏度超低温存储，隔热、制冷设备大幅增重；绿色制氢成本远超航油；全球没有配套加氢基建，也缺少氢能客机适航认证规范，行业普遍预测氢能民航至少2040年后才能落地。
此次试飞打破西方数十年行业预判，推翻氢能航空2040年前无法商用的定论，但不代表氢能客机短期内投入运营，航程、基础设施、全球统一适航法规仍是巨大阻碍。目前业内分为两种观点：一方认为中国全产业链同步搭建的体系优势长期难以追赶；另一方则表示商用落地短板过多，本次仅为里程碑式实验室成果，西方企业资金与法规资源充足，有望率先实现规模化商用。

日鸿

据“商业内幕”非洲版21日报道，中国企业与当地政府合作，在东非坦桑尼亚矿区探明大量珍贵稀土矿产。
由河南宏基矿山机械有限公司与坦桑尼亚政府合作开展的勘探工作，在恩琼贝省卢德瓦区姆基乌村发现广泛用于电动汽车、风力发电机组及高端电子设备的钕、镨。姆基乌矿区总面积达280平方公里。
过去十年，日本对印度的贷款主要通过日本国际协力机构（JICA）以官方发展援助（ODA）形式提供，总额350亿美元。到今无法收回。

小魏格纳

知不道

日鸿

小魏格纳 发表于 2026-7-19 19:02
知不道

中国全球首架氢能飞机
中国刚刚完成兆瓦级液氢涡桨发动机货运飞机的试飞.