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第二篇：关于苏联空运团回国问题的电报（1950 年 1 月 14 日、2 月 21 日）
一、1 月 14 日 朱德、刘少奇致毛泽东
毛主席：
王震来电〔1〕如下，苏空运团以后如何行动，望即复。〔2〕
朱 刘〔3〕
一月十四日
第一篇：关于慰劳苏联空运团的电报（1950 年 2 月 17 日、19 日）
一、2 月 17 日六时 毛泽东致刘少奇、朱德并转聂荣臻、王震
刘、朱〔1〕并告荣臻〔2〕并急转王震〔3〕：
一、现在新疆的苏联空运团因不可能担任向西藏高空运送粮食军需的任务，故亟愿回国。我们已同意其由哈密经迪化〔4〕飞回苏联。望王震得电后立即布置在哈密或迪化慰劳该团的工作，对该团每人应送礼物一份，由王震招待该团，代表军委赠送锦旗一面，并致热烈谢词。
二、军委应在北京特制纪念章，给该团每人一个，制成后送莫斯科我大使馆转苏联武装力量部，分赠个人。
毛泽东
二月十七日六时
根据周恩来手稿刊印。
二、2 月 19 日 周恩来致驻苏大使王稼祥转刘少奇
王大使〔5〕转少奇同志：
在莫与布尔加宁〔6〕等同志商谈时，曾约定空运团改由哈密经西安转大连回苏，并留下运输机十架归巴奇斯基中将指挥作运输之用，请告彭德怀〔7〕同志在西安对空运团予以招待和欢送，并告聂荣臻同志与巴奇斯基中将接洽为盼。
周恩来
二月十九日于归国途中
根据手稿刊印。
本篇注释
〔1〕刘，指刘少奇。朱，指朱德。
〔2〕荣臻，即聂荣臻，当时任中央人民政府人民革命军事委员会总参谋部代总参谋长。
〔3〕王震，当时任中共中央新疆分局书记、中国人民解放军第一野战军暨西北军区第一兵团司令员。
〔4〕迪化，今乌鲁木齐市。
〔5〕王大使，指中国驻苏联大使王稼祥。
〔6〕布尔加宁，当时任苏联部长会议副主席。
〔7〕彭德怀，当时任中共中央西北局第一书记、中国人民解放军第一野战军暨西北军区司令员。
二、2 月 21 日三时 军委致彭德怀并转王震
彭德怀〔4〕同志并告王震：
苏联方面决定空运团改由哈密经西安转大连回国。望你在西安对空运团予以热烈招待和欢送。
军 委
二月二十一日三时
根据刘少奇手稿刊印。
本篇注释
〔1〕中共中央新疆分局书记、一兵团司令员兼政委王震 1950 年 1 月 12 日致中央请示：苏联援华空运部队任务已完成，除 5 架飞机留驻迪化外，剩余飞机飞往北京还是返回苏联？
〔2〕1950 年 2 月 17 日毛泽东复电刘少奇、朱德：同意苏机由哈密经迪化返苏；同步布置新疆本地慰劳、赠礼、锦旗、全国统一纪念章等答谢安排。
〔3〕朱：朱德；刘：刘少奇。
〔4〕彭德怀，时任西北局第一书记、西北军区司令员。
二、电报中核心问题提取
（一）核心现实问题（电报全部围绕 4 大矛盾展开）
任务冲突问题：苏联空运团无法执行西藏高空投送粮弹任务，自身提出迫切回国请求。
航线与归国路线分歧问题
2 月 17 日毛泽东初步方案：哈密→迪化→直接飞苏联；
2 月 19 日周恩来在莫斯科与苏方谈判后变更方案：哈密→西安→大连→返回苏联，同时约定留 10 架运输机由苏方巴奇斯基中将调度使用；
2 月 21 日军委正式下达修改后的返程路线指令给彭德怀。
善后慰问、外交答谢工作安排问题
新疆境内（哈密 / 迪化）：王震就地招待，全员赠礼品、赠送军委锦旗、发表致谢讲话；
国家级层面：军委统一制作专属纪念章，通过驻苏大使馆转交苏方官兵个人；
内地中转：彭德怀在西安组织欢送招待，聂荣臻对接苏方空运团指挥官巴奇斯基中将。
飞机留用分配问题
前期王震请示：留 5 架飞机常驻迪化；
中苏协商新增：额外留 10 架运输机归苏方中将指挥，留华承担运输任务。
高层决策流转问题
1 月 12 日王震前线请示空运团去向；
1 月 14 日朱、刘将前线请示上报毛泽东待批；
2 月 17 日毛作出初步批复；
2 月 19 日周恩来在莫斯科谈判修改返程方案；
2 月 21 日军委下发最终执行通知。
（二）深层历史问题
援苏空运力量使用边界问题：苏联空运团完成 1949 年解放新疆、南疆投送兵员物资核心任务后，高原（西藏）空运超出装备与机组能力，中苏双方需重新界定合作任务范围。
中苏外交礼节规范问题：建国初期处理苏军援华部队撤离，需建立完整分层慰问、馈赠、纪念流程，兼顾军队礼节与两国外交关系。
西北、全国空运运力调配问题：权衡新疆常驻飞机、内地中转飞机、返还苏联飞机数量，平衡西北边防与全国战略运输需求。
多层级军政协同执行问题：中央军委、西北局、新疆分局、驻苏使馆四方联动，划分王震（新疆本地）、彭德怀（西北中转西安）、聂荣臻（军委对接苏方军官）、王稼祥（莫斯科外交转交）的分工。
三、电报内容完整逻辑分析
1. 事件时间线逻辑链
1949 年 11 月：苏联空运团大规模投入新疆解放，配合二、六军进军南北疆，是你此前史料中 C46/C47 空运力量核心来源。
1950.1.12 王震前线来电：空运团援疆任务结束，请示剩余飞机处置方案（留迪化 5 架，其余回京或返苏）。
1950.1.14 朱德、刘少奇将王震请示呈报毛泽东，等待最高决策。
1950.2.17 毛泽东批复：同意空运团回国，初定哈密 — 迪化直飞苏联；同步下达全套慰劳答谢政策（地方赠礼、军委锦旗、国家级纪念章）。
1950.2.19 周恩来在莫斯科与苏联布尔加宁谈判，修改返程路线：不再直飞苏联，改为哈密→西安→大连出境；协商新增留 10 架运输机在华。
1950.2.21 中央军委向彭德怀下发最终执行命令，落实西安欢送、全程对接安排。
2. 路线变更背后的原因分析
初始直飞方案：单纯从新疆地理就近出发，简化流程，只考虑新疆本地处置；
周恩来谈判修改方案核心考量：
① 中途经西安、大连，方便在西北核心枢纽西安举办正式欢送仪式，彰显中苏友好；
② 中途停留可完成 10 架留华运输机的交接、调度，由巴奇斯基中将接管；
③ 大连是当时中苏边境航空口岸，出境流程更完善，便于机组分批归国；
④ 兼顾外交礼仪，让援华苏军完整途经中国腹地，体现我方全面答谢态度。
3. 分层慰劳体系的政治意义分析
电报设计三级答谢体系，有清晰军政、外交分层考量：
前线新疆层面（王震负责）：直面长期艰苦作战的苏军机组，就地即时慰问，感谢解放新疆的实地贡献，属于战地军队层面致谢；
西北中转层面（彭德怀西安欢送）：西北大区最高首长接待，代表整个西北解放区表达谢意；
国家外交层面（统一纪念章、使馆转交）：以中央军委名义制作纪念章，通过驻苏使馆送达苏联国内，上升至国家外交层面，塑造中苏互助的官方形象，是长期外交铺垫。
4. 飞机留用的战略考量
留 5 架常驻迪化：保障新疆本地日常边防、物资短途空运，稳定南疆、北疆补给；
新增留 10 架运输机归苏方指挥：承接西南、西北后续战略运输任务（此前 1949 年 11 月毛泽东批示过空运团可支援西南入川作战），继续借用苏联空运力量支撑全国解放收尾作战。
5. 与你此前 1949 年 11 月史料的联动对照
1949.11 毛泽东批示苏联空运团基地规划、分配新疆 / 西南运力；王震汇报二、六军徒步进疆极度缺运输，完全依赖苏空运；彭德怀赴迪化统筹新疆军政；张治中赴兰州协商新疆治理；
1950 年 2 月本组电报是援疆空运任务收尾阶段文件，完整承接 1949 年冬季进军新疆的历史背景，形成 “空运援疆作战使用→任务结束→机组撤离、外交答谢、运力再分配” 完整历史闭环。
6. 电报体现的新中国初期军政决策特点
分层逐级上报、最高领袖终审：前线分局→中央书记处→毛泽东审批；外交谈判后调整方案再下发战区执行；
军事任务与外交礼仪同步统筹：不仅解决飞机、人员撤离的军事后勤问题，同步完整设计全套外交慰问流程，军政一体；
多方分工明确：新疆分局、西北军区、中央军委、驻苏使馆各司其职，权责清晰；
1949年10月9日 彭德怀同甘泗淇、王震、许光达(43)在酒泉联名致电中央军委：与陶峙岳谈判结果，陶部改编为步兵四个师，骑兵一个师，直辖新疆军区，按人民解放军的政治工作、供给制度实行。我二军先头师及装甲营12日出动，15日可到哈密。六军拟空运迪化。
10月15日 彭德怀在酒泉向毛泽东报告：五个步兵团、战车营及二军指挥所于13日至15日先后集结哈密。哈市各族人民情绪很好，对我军热烈欢迎。拟（使用苏联空运团）空运一个团协同战车营同时进据迪化机场。
第一部分：关于张治中西北之行的一组信件和批语
（一九四九年十一月四日 — 二十二日）
一、11 月 4 日 毛泽东致任潮（李济深）
任潮〔1〕先生：
示悉〔2〕。张文伯〔3〕先生西北之行可以展至本月十五日左右动身。此复。敬颂
公祺！
毛 泽 东
一九四九年十一月四日
二、毛泽东致彭德怀
德怀〔4〕同志：
估计兰州会议〔5〕要十一月二十日左右才能开完，你去迪化〔6〕似要推迟到二十日至二十五日之间才能成行，因此张治中、邓宝珊〔7〕二人原定十五日、十六日或十七日由此动身来兰是否适合，是否以推迟到二十日或二十一日动身来兰为适宜，请酌复。
毛 泽 东
三、11 月 15 日 毛泽东致文白（张治中）
十一月十三日
文白先生：
彭电〔8〕送上。但先生可展期至十一月二十日左右飞兰州。因十五日至二十日中共西北局正在兰州开会甚忙，先生展至二十日去较适宜。
毛 泽 东
十一月十五日
四、11 月 19 日 毛泽东致周恩来
周〔9〕：
张治中明二十日或二十一日应动身去兰州，请为他准备妥当的飞机〔10〕。
毛 泽 东
十一月十九日
根据手稿刊印。
五、11 月 22 日 军委致彭德怀
德怀同志：
张治中于今（二十二）日上午九时由北京起飞，下午四时左右即可到兰州，请注意迎接。
军 委
十一月二十二日上午六时
根据毛泽东手稿刊印。
注释（张治中一组）
〔1〕任潮，即李济深，字任潮，当时任中央人民政府副主席、全国政协副主席、中国国民党革命委员会中央主席。
〔2〕示悉，指收到李济深一九四九年十一月三日给毛泽东的信。李济深在信中说：“为谋本党民主派之团结与统一，民革二中全会开会特议决本月十二日以前召开国民党民主派会议，推定筹备代表尽速进行，张文伯同志亦为筹备代表之一。惟闻张同志近有西北之行，即将离京。拟恳主席准展期旬日，俾开会后始行。”
〔3〕张文伯，即张治中，字文白，又文伯，曾任国民党政府军事委员会委员长西北行营主任兼新疆省政府主席、国民党政府西北军政长官公署长官，对新疆和平解放作出了贡献。当时任中央人民政府委员、全国政协常委。
〔4〕德怀，即彭德怀，当时任中共中央政治局委员、西北局第一书记、中国人民解放军第一野战军司令员兼政治委员。
〔5〕兰州会议，指将在兰州召开的中共中央西北局扩大会议。后来，这次会议推迟至一九四九年十一月十七日召开，至二十二日结束。
〔6〕迪化，今乌鲁木齐。
〔7〕邓宝珊，原国民党军华北 “剿匪” 总司令部副总司令，一九四九年一月率部起义。当时任全国政协委员。一九四九年十二月任甘肃省人民政府主席。
〔8〕彭电，指彭德怀一九四九年十一月十二日给张治中的电报。电报说：“戌佳电敬悉：涂治君带来手示前已收到。因为来西北，故未函复，甚歉。弟已回兰州，望于删或铣飞此，不胜欢迎之至。”
〔9〕周，指周恩来。
〔10〕周恩来一九四九年十一月十九日在毛泽东给他的批示上写道：“先送聂阅。我已电话告刘亚楼准备，请你再督促他要准备妥当并经检查飞机为要。” 同时在毛泽东批示的左下方写道：“主席：昨夜已与张商定二十二号飞兰，他并有一电致彭，已送阅。”
第二部分：关于苏联空运团使用问题的批语〔1〕
（一九四九年十一月六日、十七日）
一、11 月 6 日 毛泽东批语
政治局讨论。
毛 泽 东
十一月六日
二、11 月 17 日 毛泽东致聂荣臻
聂〔2〕：
（一）空运团以后是否继续留用，尚待考虑。（二）如需转用于西南方面，必须以西安、成都两点为重心，利用陇海路及西安、成都公路输送汽油（陇海路本月内可通车），而不应用太原为基地。在重庆占领后，利用长江轮船运汽油至重庆，则以重庆为基地更为适中，惟时间当在明年一月间。
毛 泽 东
十一月十七日
根据手稿刊印。
注释（空运团批语）
〔1〕这两个批语均写在中央军委代理总参谋长聂荣臻一九四九年十一月四日关于如何使用空运团问题给毛泽东的报告上。报告说：空运团因昨日天候不好，今天才开始向酒泉出动，估计一个月的时间一野的空运任务可能完毕。而后一野保有相当数量（千辆左右）的汽车，可供运输。则空运团将来似宜位于太原或西安为基地，准备作二野和贺龙同志率部入川滇黔必要时的运输工具。今年年底前，西安还不能通车，机场一切设备及油类不便运送。目前，似在太原准备基地为妥。如主席同意，空运团地勤人员即可先去太原准备一切，同时也可免得在此间两个机场的过于拥挤。
〔2〕聂，指聂荣臻。
补充整体历史背景注释
一、时代核心背景
1949 年 9 月新疆和平起义后，解放军一野一兵团（王震、徐立清）长途进军南北疆，急需空运运力支援；同时西北局要在兰州召开高层会议统筹新疆、甘肃、青海、宁夏战后治理，张治中作为前西北军政长官、和平解放关键人物，受中央委派赴西北参与军政协商。两套档案（张治中行止、苏联空运调度）、你此前提取的王震进军电、彭德怀抵迪电报，形成完整 1949 年 11 月西北军政决策链条。
二、专有名词释义
苏联空运团：苏联援助的军用运输机编队，装备 C46、C47 运输机，是解放初期西北唯一大型空运力量，承担兵员、物资投送新疆任务，油料、场地、运力极度紧张，中央反复规划基地分配。
兰州西北局扩大会议：1949.11.17—22 召开，议题含新疆起义部队整编、民族政策、驻军后勤、西北财经，彭德怀、王震、张治中、邓宝珊均参会，会议结束后彭德怀立刻飞迪化处理新疆现场事务。
电报韵目纪时：文中 “戌佳、删、铣” 为旧电报日期代称；“感申” 为 27 日申时，是建国初高层电报通用格式。
陇海路：东西大动脉铁路，1949 年 11 月全线贯通，是空运团汽油、物资陆路补给核心通道。
三、文档间关联梳理
11.4 毛泽东批复李济深，同意延后张治中离京；
11.6 毛泽东批示苏联空运团使用方案，统筹新疆、西南作战运力；
11 月中旬：西北局兰州会议召开，彭德怀推迟赴迪化；
11.19 周恩来落实飞机，敲定张治中 22 日飞兰州；
11.22 张治中抵达兰州（同日王震上报二、六军徒步进疆缺鞋袜的行军电）；
11.27 彭德怀乘机抵达迪化，发报向中央申请节约空运运力、驻疆 20 天处理新政。
整套史料完整还原中央从人员调度、空运资源分配、前线行军、高层实地督办四维度治理解放初期新疆的全过程。
11月5日 彭德怀由酒泉乘飞机返兰州。
1949年11月17日，王震率一兵团直属机关坐苏联空运团的飞机飞抵迪化。
第二天，在迪化 军政各界举行的欢迎大会上，宣布中共中央新疆分局已正式成立，并在迪化 开始工作
11月22日 下午，彭德怀同贺龙、习仲勋等前往机场欢迎由北京到达兰州的中央人民政府委员张治中。
11月26日 彭德怀致电中央军委：我与张治中、贾拓夫等26日10时从兰州飞酒泉，准备27日到迪化。请考虑王震电关于陶(峙岳)部编兵团意见，电告。
11月27日 彭德怀由酒泉飞抵迪化。在机场受到新疆各界人士及群众数千人的欢迎。
彭德怀抵迪化致中共中央电
（1949 年 11 月 27 日）
中央，并告张甘阎〔1〕：
今（感）十四时安抵迪〔2〕。为处理新省问题，在迪需二十天左右。C47〔3〕往返过于浪费，拟停迪，待我返兰，尔后回京〔4〕，C46〔5〕□起飞经兰返京。可否？请示。
彭德怀
感申
〔1〕张甘阎，指张宗逊、甘泗淇、阎揆要，当时分别任第 1 野战军暨西北军区第一副司令员、副政治委员兼政治部主任、参谋长。
〔2〕迪，指迪化。
〔3〕〔5〕C47，C46，均为飞机机型名称。原件 “C46” 后电文不清。
〔4〕京，指北京。
字词简注（电报原文）
感：电报韵目代日，27 日称 “感日”；感申：27 日申时（15—17 时）发电。
迪化：今乌鲁木齐，当时新疆省省会。
兰：兰州，一野、西北军区大本营。
C46、C47：二战美制军用运输机，当时西北空运主力机型。
请示：下级向中央请求批示的公文用语。
二、电报前因（发电背景）
1. 大背景：新疆和平解放，百废待治
1949 年 9 月 25、26 日，国民党新疆警备总司令陶峙岳、新疆省政府主席包尔汉先后通电起义，新疆和平解放，但局势极复杂：
境内国民党十余万起义部队待整编；
地方民族上层、各族群众、旧政权、土匪、境外势力矛盾交织；
解放军一兵团（王震、徐立清）二、六军正千里徒步进军南北疆接管各地，后勤、民族、军政、粮食财政问题集中爆发；
民族政策、驻军布防、建省、生产、治安都需要高层现场统筹。
2. 彭德怀此行的直接起因
彭德怀时任第一野战军司令员兼政委、西北军政委员会主席，是西北全局最高负责人。中央安排他亲赴新疆，现场统筹解决和平解放后的全套军政、民族、整编、经济问题。
1949 年 11 月下旬彭德怀从兰州乘飞机飞抵迪化，落地当天立刻给中央发此电。
3. 电报核心诉求的来由
当时西北空运运力极度紧张，编号为C46、编号为C47 运输机数量少、油料、维护成本极高：
若 C47 飞机在迪化、兰州、北京之间反复往返接送，会大量消耗紧缺航空资源；
彭德怀计划在迪化停留约 20 天处理新疆所有棘手事务，再一同返回兰州，之后再安排飞机送他回京向中央汇报；
因此请示中央：让 C46 运输机暂时停留在迪化等候，不要空飞折返浪费运力，等自己办完新疆公务回兰州后，再经兰州飞回北京。
11月28日 上午，去南梁拜会苏联驻迪化领事。晚间，召集有包尔汉、陶峙岳、赛福鼎等各方面负责人参加的座谈会，座谈整军、整财、整政三大问题，并在会上讲了话。
彭德怀坐苏联空运团的飞机飞抵迪化致中共中央电
（1949 年 11 月 27 日）
中央，并告张甘阎〔1〕：
今（感）十四时安抵迪〔2〕。为处理新疆省问题，在迪化需二十天左右。C47〔3〕往返过于浪费，拟停迪化，待我返兰州，尔后回京〔4〕，C46〔5〕□起飞经兰州返京。可否？请示。
彭德怀
感申
〔1〕张甘阎，指张宗逊、甘泗淇、阎揆要，当时分别任第 1 野战军暨西北军区第一副司令员、副政治委员兼政治部主任、参谋长。
〔2〕迪，指迪化。
〔3〕〔5〕C47，C46，均为飞机机型名称。原件 “C46” 后电文不清。
〔4〕京，指北京。
字词简注（电报原文）
感：电报韵目代日，27 日称 “感日”；感申：27 日申时（15—17 时）发电。
迪化：今乌鲁木齐，当时新疆省省会。
兰：兰州，一野、西北军区大本营。
C46、C47：二战美制军用运输机，当时西北空运主力机型。
请示：下级向中央请求批示的公文用语。
二、电报前因（发电背景）
1. 大背景：新疆和平解放，百废待治
1949 年 9 月 25、26 日，国民党新疆警备总司令陶峙岳、新疆省政府主席包尔汉先后通电起义，新疆和平解放，但局势极复杂：
境内国民党十余万起义部队待整编；
地方民族上层、各族群众、旧政权、土匪、境外势力矛盾交织；
解放军一兵团（王震、徐立清）二、六军正千里徒步进军南北疆接管各地，后勤、民族、军政、粮食财政问题集中爆发；
民族政策、驻军布防、建省、生产、治安都需要高层现场统筹。
2. 彭德怀此行的直接起因
彭德怀时任第一野战军司令员兼政委、西北军政委员会主席，是西北全局最高负责人。中央安排他亲赴新疆，现场统筹解决和平解放后的全套军政、民族、整编、经济问题。
1949 年 11 月下旬彭德怀从兰州乘飞机飞抵迪化，落地当天立刻给中央发此电。
3. 电报核心诉求的来由
当时西北空运运力极度紧张，C46、C47 运输机数量少、油料、维护成本极高：
若 C47 飞机在迪化、兰州、北京之间反复往返接送，会大量消耗紧缺航空资源；
彭德怀计划在迪化停留约 20 天处理新疆所有棘手事务，再一同返回兰州，之后再安排飞机送他回京向中央汇报；
因此请示中央：让 C46 运输机暂时停留在迪化等候，不要空飞折返浪费运力，等自己办完新疆公务回兰州后，再经兰州飞回北京。
三、电报后果与后续历史发展
1. 中央批复结果
中央很快复电同意彭德怀安排，运输机留在迪化待命，不做无效往返。彭德怀按计划在迪化停留近 20 天，集中处理新疆核心工作：
整编国民党起义部队：制定陶峙岳部改编方案，组建第 22 兵团，纳入解放军序列，解决十几万起义官兵安置、改造、生产问题；
敲定新疆民族治理方针：实地调研各族群众诉求，落实中央民族平等政策，协调维吾尔、汉、哈萨克等各族上层人士，稳定南疆、北疆民心；
统筹解放军进驻布防：协调王震一兵团二军、六军南北疆驻防布局，解决长途行军后的补给、防寒、屯垦开荒规划；
安排新疆临时政务：与包尔汉协商临时省政府运转，整顿旧财税、治安、粮食供给，应对解放初期物资短缺；
剿灭北疆、东疆零星匪患：部署部队清剿破坏和平起义的反动土匪武装。
2. 彭德怀离疆之后的连锁历史进程
处理完新疆全部要务后，彭德怀从迪化返回兰州，再经兰州飞北京向中共中央、毛泽东汇报新疆现场情况；
基于此次迪化现场调研形成的方案，1949—1950 年全面落地：
一兵团全军就地屯垦，开启新疆生产建设事业；
22 兵团起义官兵集体转业农垦；
确立 “屯垦戍边” 基本治疆方略；
此次彭总亲赴迪化现场办公，是新中国成立初期新疆治理关键节点，大量民族、军政、生产政策均源于这次实地调研。
3. 两份电报的关联（结合你上一份 11 月 22 日王震、徐立清电）
11 月 22 日：王震、徐立清向彭德怀汇报二、六军艰苦进军、缺衣少鞋的前线实情；
11 月 27 日：彭德怀坐飞机抵达迪化，亲眼看到进军新疆的后勤、驻军、民族多重难题，随即发此电向中央申请调整空运资源、延长驻疆办公时间，前后两份档案完整串联起 “前线汇报 — 高层赴疆处置 — 向中央请示统筹资源” 完整工作链条。1949年10月，中央军委一道电令下来，令彭德怀和王震坐飞机来北京，有重大军机商议，毛泽东把进军新疆的任务交给王震第一兵团。
王震时任第一兵团司令员兼政治委员。
此前，1949年9月，王震率部进入西宁，解放青海。其后，沿西（宁）张（掖）公路北上，冒着风雨严寒翻越终年积雪的祁连山，直插张掖，解放酒泉，直逼新疆。
在中南海，毛泽东、周恩来给彭德怀、王震分析了新疆形势。新疆的形势比较复杂，那里有10万国民党部队，由国民党警备司令陶峙岳统帅。经过中共中央的工作，陶峙岳、包尔汉明确表示愿率部起义,毛泽东命令彭德怀、王震回返酒泉，立即进军新疆。
1949年10月10日，王震率一兵团郭鹏二军和三兵团罗元发六军进军新疆，兵团前卫部队和指挥所乘坐苏联航空公司的40多架飞机飞抵迪化，主力部队分乘800多部汽车前进。
感谢苏联空运团对中国西北 战役的帮助给斯大林的电报
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发表于 2026-7-16 16:16
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