重磅！宜宾十五五重磅目标：力争这条高铁开工

日月坛

重磅！宜宾十五五重磅目标：力争这条高铁开工。近日，“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”宜宾专场新闻发布会顺利召开，官方正式披露宜宾“十五五”交通建设核心布局。其中最受关注的重磅规划落地：宜宾将全力争取宜西攀高铁在十五五期间启动开工建设。该项目将补齐川西南横向高铁短板，完善宜宾综合交通体系，助力城市加速建成四川南向开放枢纽门户。宜西攀高铁即宜宾—西昌—攀枝花高速铁路，是四川省布局川南、攀西联动发展的核心战略通道。线路规划全长约482公里，设计时速350公里，为标准高速客运专线。项目最终敲定四川北线方案，起于宜宾临港站，沿途串联屏山、雷波、美姑、昭觉等县域，衔接西昌西站后直达攀枝花，全程不经过云南昭通，大幅降低跨省审批与施工协调难度，为项目提速落地创造有利条件。受川西南特殊地形限制，该项目建设难度位居省内高铁项目前列。线路全线穿越高山峡谷地貌，地质结构复杂、自然灾害多发，施工条件极为严苛，整体桥隧比接近95%，是典型的山地超级工程。此前该片区仅规划普速铁路，通行效率极低。如今升级为350公里时速高铁并推进前期研究，标志着川西南交通提质升级取得实质性突破，目前项目已完成预可行性研究，各项专项论证工作有序开展。该高铁落地后，将彻底改写川南联动攀西的时空格局。目前宜宾前往西昌、攀枝花暂无直达高铁，市民出行需绕行成都，全程耗时超5小时，跨区域通勤、商旅往来极为不便。项目建成后，宜宾至西昌车程压缩至1.5小时左右，至攀枝花仅需2.5小时，彻底结束攀西片区无高标准高铁的短板，实现川南与攀西片区快速互通。在区域产业发展层面，宜西攀高铁具备极强的联动赋能作用。线路精准串联三大特色产业板块，依托宜宾成熟的动力电池产业集群、凉山优质文旅康养资源、攀枝花钒钛新材料产业基地，搭建起完整的川西南产业协作走廊。高效的轨道交通，将大幅降低人员通勤、产业对接成本，推动三地资源互补、产业协同，激活攀西地区优质的矿产、文旅资源价值。对宜宾而言，该项目是补齐城市交通短板、升级枢纽能级的关键工程。目前宜宾已建成成自宜高铁、渝昆高铁川南段，依托长江黄金水道打通东部航运通道，南向通道直通云贵、北部湾，交通布局日趋完善，但向西衔接攀西的高速轨道通道始终处于空白状态。宜西攀高铁的落地建设，将补齐西向交通短板，形成“东接成渝、南连云贵、西通攀西、北融成都”的全方位放射状交通网络，进一步夯实宜宾全国性综合交通枢纽的核心地位，为四川南向开放发展筑牢关键支点。需要明确的是，当前宜西攀高铁尚未纳入国家正式开工清单，本次发布会提出的“力争开工”，是省市两级全力推进的发展目标。后续宜宾将联合省级部门，积极对接国家发改委、国铁集团，持续推进规划报批、资金统筹、环评审批等前置工作，全力争取项目纳入国家“十五五”铁路建设储备清单。与此同时，宜宾“十五五”交通建设多点发力，在推进宜西攀高铁前期工作的同时，全力提速渝昆高铁宜宾至筠连段建设，持续升级长江黄金水道航道、完善全域高速路网，优化港口多式联运体系。多重交通工程叠加，将持续强化宜宾在三大国家战略叠加区域的核心枢纽优势。从长远发展来看，宜西攀高铁不仅服务川内联动发展，还可向外延伸拓展，打通连接滇西北、面向南亚东南亚的快速客运通道。依托这条西向战略通道，宜宾将进一步巩固川南省域经济副中心地位，全面释放枢纽红利，为四川南向开放门户建设注入持久动力。

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宜西攀高铁是客运专线，在货运通道方面已有成渝铁路与成昆铁路及成昆复线（峨广）铁路之间的联络线货运铁路专用线已成功接入全国铁路交通网燕连铁路为宜宾至西昌高铁客运专线铺垫，再有规划中的国家新干线电气化I级客货普速铁路160km/h，攀西地区与（沪、汉、蓉）安康、恩施、黔江、遵义、昭通、凉山州南部区域、攀枝花、丽江、大理铁路通道。以上途经这些地方，分段建设，分别是昭黔段（黔江至遵义至毕节至昭通）与昭攀段和大丽攀段。全线（黄色线）经过昭通枢纽，未与350km/h的渝昆高铁衔接，而是旅客可在昭通东站下站后换乘渝昆高铁的G字头高铁动车去昆明或去重庆、成都、西安、北京方向。