我是一名60后回乡创业客运驾驶员，来客观反映利民公司申报王坪到重庆江北机场客运班线的难处。
王坪是全国最大红军烈士陵园，每年大量全国各地游客、烈士后人想来瞻仰，但转车麻烦，出行很不方便。利民公司申请这条直达机场班线，整整跑了2年，资质齐全。
早在今年3月，各客运公司班线计划表出来后巴运集团想收购这条线路申请权，被利民公司拒绝；4月再次电话商量接手线来当经营者均未同意并告知这条线路已经给出去了驾驶员等了一年多时间了。9月14号线路进入公示期，重庆机场、车站一开始都没有意见，但是现有重庆到通江班线驾驶员提出反对，重庆交委回函以客流不足争义过大为由不予开通，客流数据由现有线路经营者提供。
还有一个情况：同一家单位，4分公司上了八九台车跑这条线，5分公司交了管理费却不上车运营，占用营运指标，希望交通主管部门核查。
客运班线属于公共资源，市场应当公平竞争。这条线路终点站是重庆机场，主要服务外地来王坪纪念先烈红色旅游的游客，和现有通江县城班线服务人群不一样，不能简单拿现有班线数据判定客流不够。
王坪是革命老区红色圣地，这条线路开通，能方便全国各地从重庆机场方向客人来缅怀红军烈士，带动通江经济。恳请四川巴中交通局和重庆交通部门跨区域协调，重新评估这条红色客运班线，也希望核查班线资源闲置的问题。谢谢各级相关领导！谢谢大家！
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发表于 2026-10-11 09:32
发表于 2026-10-11 09:39
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