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内容提要：渝利铁路上的动车让重庆8小时到广州、9小时到上海、10小时到北京！这些超乎想象的惊人速度将在今年底随着渝利铁路的运营全面实现。而重庆到湖北铁路的修建也是孙中山先生百年前的构想。...
高铁网（Gaotie.cn）05月27日讯：
渝利铁路上的动车让重庆8小时到广州、9小时到上海、10小时到北京！这些超乎想象的惊人速度将在今年底随着渝利铁路的运营全面实现。而重庆到湖北铁路的修建也是孙中山先生百年前的构想。
渝利铁路实现中山先生百年构想
“中山先生百年前就希望，能修四川到湖北的铁路。”今日，渝（重庆）利（湖北利川）铁路施工办公室，渝利铁路有限责任公司副总经理袁步德这样告诉记者，解放后，我国修建了沪-汉-渝-蓉铁路大通道。但重庆到湖北段因山多难度大，一直到2008年12月29日才开工建设。经过5年，数万人的辛苦奋斗，渝利线终将于今年国庆节全线试运营，年底正式运营。
“渝利铁路的贯通完成了中山先生的百年构想，并连接了沪-汉-渝-蓉铁路通道大通道，可让重庆货运顺利从上海出海。”袁步德说。
桥高隧道长是施工久的原因
渝利铁路全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站，全长264.406公里。而这264.406公里的铁路上却包含了193米的世界最高铁路桥墩、世界幅度最大的双塔斜拉桥以及世界最长的连续桥梁。“重庆山高、山多、山深，全线桥梁和隧道的比重高达81%。再加上渝利铁路沿线地址构造复杂，因此施工时间长达5年之久。”袁步德解释说。
已带动石柱站周边商业
据袁步德介绍，渝利铁路沿线的9个火车站中，丰都、石柱是该区域内的首个火车站。目前主城到石柱在路况好的情况下，乘坐长途客车时间在3小时左右，而渝利铁路上的动车开通后，主城到石柱只需1小时10分钟。袁步德说，石柱车站周边的商业已经因渝利线的即将开通而活跃起来。
动车时速定为200公里/小时
据市发改委介绍，渝利铁路上的动车速度定为200公里/小时，这个速度还有40公里/小时的提速时间。按每小时200公里计算，重庆到武汉的旅行时间将从目前的15个小时缩短为5个小时，重庆到广州从22小时缩短至8小时左右，重庆到上海从25小时缩短至9小时左右，重庆到北京从23小时缩短至10小时左右。
同时，渝利铁路打通了沪汉渝蓉线的双层集装箱通道，今后重庆货运将通过该线顺利从上海出海。货运列车时速保持在120-160公里每小时之间。
预计近期内，渝利铁路每日发放对开货车10对，发放对开动车25-30对。
日报报道：渝利铁路年底通车沪汉渝蓉大通道将打通
华龙网讯(记者李伟)5月26日,渝利铁路公司宣布,今年年底渝利铁路建成通车后,将打通沪-汉-渝-蓉快速铁路大通道。市民乘坐火车到上海的时间,将从目前的25个小时缩短至9个小时左右。
渝利铁路途经渝北、江北、长寿、涪陵、丰都和石柱,止于湖北利川,与宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站,正线长度264.4公里,旅客列车目标时速200公里。初步设计批复总投资268.68亿元。
目前,渝利铁路线下土建工程已完成,正在进行铺架及站后工程施工。全线累计架梁完成89.6%,铺轨完成67.2%。此外,接触网、电力、通信等工程也在有序推进,预计8月底基本完成全部站后工程,10月1日起全线联调联试。
渝利铁路沿线地质结构复杂,全线桥梁总长56.86公里、隧道总长182.93公里,桥隧比高达81%。其中,13公里以上的特长隧道就有两座,蔡家沟双线特大桥最高桥墩高达139米,为世界双线铁路最高桥。
渝利铁路公司副总经理袁步德说,该铁路年底全线正式运行后,将并入全国高速铁路网,全面打通沪-汉-渝-蓉快速铁路大通道,有效缓解川渝地区对中东部地区铁路运输通道能力紧张的问题,有利于促进东中西区域协调发展,打造成渝经济区。开通初期,将开行客车25-30对,货车10对左右。
目前,市民到石柱开车需要3个小时,今后坐火车只需1个小时,到丰都只要40分钟。重庆至武汉、广州、北京的时间,也将分别从目前的15小时、22小时、23小时,缩短到5小时、8小时、10小时。
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发表于 2010-8-9 09:21
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