地铁2号线开通后，尤其是行政学院站，近期停车收费产业已经滋生，听说都是
当地的农民圈地在收费停车，一天8块，简直堪比城区停车收费了，下午去停车也不会少一块钱。
地铁本来就比公交贵，现在一来上班把车子停在地铁口还要收我8快，虽然上班花的时间是少了，但这样成本也一下就串上去了，比我直接开车上班还贵了。而且这种“私人停车场”真是也让我点都不放心。听朋友说三圣乡那边停车就3块，最贵也就5块。
恳请有关部，还是规范治理下这些“私人停车场”吧。
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地铁2号线通车后，很多龙泉方向的市民驾车到行政学院站换乘地铁，居民“自办停车场”应运而生
需求大
地铁2号线开通后，不少市民开车到行政学院站接驳地铁，坡道被占，机耕道被占，连彩砖厂也换牌成了停车场
乱收费
附近居民陆续在周边建起停车场，收费5元、8元、10元不等，看到停车比较紧张，就会坐地起价，从8元涨到10元
咋解决
地铁站所在地社区负责人表示，社区两个临时停车场全部投用后，可基本满足停车需求，私设停车场将劝导取消
坡道被占，机耕道被占，连彩砖厂也换牌成了停车场……停车收费，5元、8元，但都没有发票。在地铁2号线行政学院站周边，停车场乱建停车费乱收，让开车在此换乘地铁的车主烦恼不已。成都商报记者昨日探访发现，一方面，开车接驳地铁的市民，急需停车；另一方面，当地还没有任何商业配套和住宅，因此也没有配套的正规停车场地，各种民间“自办停车场”应运而生。
那么，该如何解决地铁终点站的停车矛盾？
5元8元10元乱收 地铁站停车很烦
市民反映
“都是私人圈地开的停车场，停车不给任何凭证，车丢了怎么办？”昨日，家住龙泉的陈先生开车进城，准备在地铁2号线行政学院站换乘地铁。在地铁站附近找停车场时，陈先生发现，周边虽有多家停车场的牌子，但问过之后都没票。“这些停车场都没有监控设备，如果车辆丢失，自己手里没有任何停车凭证，那谁来负责？”陈先生担心。
和陈先生有相同想法的还有家住龙泉的李茂。“这个地铁站边上，几个小型停车场都是附近居民自己圈地建的，收费5元、8元、10元不等。”李茂说，2号线开通后，他每天从龙泉开车进城上班。“刚开始都是随便停，没人管也没人收费，9月底开始，靠近地铁站的路段就陆续挂上了停车场的牌子，并有附近居民开始收费。”李茂说，“那些路边上圈地建的停车场，如果看到停车比较紧张，就会坐地起价，从8元涨到10元。”
彩砖厂不赚钱 改成停车场生意好
记者探访
昨日下午2时，成都商报记者在2号线行政学院站看到，站点两侧只要能停车的边边角角都塞满了汽车。出地铁站右转100米左右，有个很醒目的蓝色停车场标识“P”竖立在路边，门口的蓝色铁板上写着“车位已满”几个大字。停车场工作人员介绍，停车统一收费5元，从早上6时到晚上11时都可停，不过没发票。成都商报记者在该停车场并没有看到监控设备，也没看到停车场相关证照。“我们是社区办的，手续还在办理中。”工作人员称。
出地铁站左转，只需走50米就能看到三四个停车场标识。不过，这些停车场有的直接占用机耕道，有的占用了坡道，守车人就是当地居民，而关于停车场的手续同样没有。“都是家门口的地，合理利用。”一位守车人说。
在地铁站左后方还有一个院落，大门上也贴着停车标识。走进一看，才发现是家彩砖厂。守车人说，他就是老板，此前生产彩砖没赚到钱，现在地铁开通了，就直接改成停车场。“汽车8元，摩托3元，电瓶车2元。”该男子称，院子里能停40辆车左右，生意很好，不过也没办手续。
临时停车场在建 将取消违规停车场
社区回应
“这个地铁站周边的停车问题确实比较突出，我们正在努力解决。”昨日，该地铁站所在地洪柳社区党组书记冯成林表示，因为2号线东延线2014年就要通车，行政学院站只是个过渡终点站，通车后该站点将不会有这么多车辆停放，所以并没有规划永久停车场。
冯成林说，在2号线通车之际，龙泉驿区交通局和市地铁办找到社区，希望在站点周边配套建设1个临时停车场。经过一周时间的施工，社区停车场就已投入使用。目前，停车场手续正在办理当中；停车收费已经物价局审定，收费5元，不过税务发票可能要到下周才能审批下来。
对于站点周边居民私设停车场，冯成林表示，主要是市场需求太大，都是从龙泉开车过来换乘的，社区停车场无法完全满足需求。目前，在地铁站背后，正在建设另一个临时停车场，能容纳70辆车左右，两个社区停车场完全投入使用后，就基本能满足该站点的停车需求。
接下来，他们会劝导附近居民自动、自愿取消私设停车场，以消除安全隐患；如果居民不听劝阻，社区会联合相关执法部门进行整治、取缔。
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在地铁2号线行政学院站周边，停车费乱收让车主烦恼不已。一方面，开车接驳地铁的市民，急需停车；另一方面，当地还没有任何商业配套和住宅，因此也没有配套的正规停车场地，各种民间“自办停车场”应运而生。
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发表于 2012-10-12 17:13
