一座现代化城市的发展，“交通先行”至关重要。肩负着成都北门“卫星城”使命的新都，域内有“十纵六横四轨”交通网，域外又有成绵乐、成雅等快速交通网络眷顾，在解决了中心城区交通“重压”困境的同时，又带来了区域产业发展的契机，更为成都人置业安家提供又一优质选择。
在很多业内人士看来，和同等级别与规格的城市相比，在城市布局规划和轨道交通的发展上，无论是思路还是前景，新都区都有着超前的意识，堪称轨道交通时代中国城市的“西南样本”，一个属于城北门户的轨道交通时代已悄然来临。
“南车”落户
动车将“新都出品”
新都轨道交通时代的到来，是历史的必然，更是赋予新都的历史机遇。今年上半年印发的《成都工业“1313”发展战略（2014-2017）实施计划》中，成都市首次将“轨道交通”列为四个“突出发展”产业之一。提出要力争用3年至5年时间，把成都打造成为中西部第一的城市轨道交通产业基地，到2017年，力争规模以上工业增加值达到140亿元。
“中西部第一、工业增加值140亿元”，两个目标的背后，新都实力不容小觑。
今年8月28日，中国南车成都产业基地正式宣告选址新都。此举被认为既显示出国家对四川轨道交通产业发展的信心，更是对新都区城市轨道交通发展前景的肯定。该项目总投资达到50.7亿元，达产后预计实现年销售收入159亿元，实现年税收6亿元。CRH2和CRH6乃至380A型动车组列车将实现“新都出品”。
地铁3号、5号线进新都
加速释放卫星城功能
早在成都市地铁规划出台时，新都就已经被打上了“轨道交通”的标示。
作为成都“北部新城”核心区域的新都，直接与地铁1、3、5号线交汇，地铁3号、5号线新都段年内就要开建，地铁3号线更将以新都为始发站。地铁3号线三期工程（北延线）共10个站点，其中新都境内9个，还在红星村站预留了接口，方便未来与成绵乐高铁无缝对接。未来的新都高铁站将成为集地铁3号线终点站、成绵乐高速途经站和新都区客运站为一体的综合交通枢纽。
地铁5号线也在新都境内设6个经过站，还将在商贸城北站等站点设置“P+R”（停车换乘）设施，极大地方便新都与成都居民的换乘。地铁5号线穿金牛区而过，实现了以北部商城为代表的商贸产业园区与产业重镇大丰的快速连接。在众多成都市民看来，地铁5号线就是成都市民商贸的枢纽线。
域内地铁站点的设置，展现出香城城市规划的“眼光”：以石油大学站为例，针对该站点附近人口密集特点，在规划初期就预留了多个出入口；桂林路站、商贸城站等同样如此，便捷的交通优势带动人流、客流，进而实现区域经济产业快速发展……新都着实下了一步“妙棋”。
此外，长远规划的成都地铁15号线和20号线，也将在新都境内设点。
成绵乐铁路新都设站
最快8分钟飙成都东
上月末调试的成绵乐城际铁路，也同样眷顾了新都。成绵乐城际铁路正式开通后，从新都到成都东站最快只要8分钟，“吃完晚饭到春熙路逛街”将在30分钟变为现实。除了成绵乐，规划中的成都到西安、兰州、九寨沟方向的城际铁路线路，都将专门在新都设站。
此外，新都还将率先试点域内“有轨电车”。届时，新都将在西南地区首先实现地铁、城际铁路和有轨电车的“三轨融合”，将实现新都人民生活格局与生活模式的大幅改变，也将带动新都城市转型升级。
规划有轨电车
连接产业园区商贸点
新都交通局等有关部门正在着手规划通过区域内“有轨电车”，将商贸城、家具园区和新繁小城市试点镇等连接起来。未来的新都域内，有轨电车穿城而过，各产业园区、商贸点相连……有轨电车变成现实之时，将全面带动域内经济与老百姓出行方式的提档升级，为香城带来更多的发展机遇。
●延伸阅读
“轨道带产”新都模式堪称智选
作为“成都北大门”，南丝绸之路的起点，横亘成都东西、扼守北门要道的新都具备千年的商脉。轨道交通时代，新都更是当仁不让地继续承担起了重任，以轨道交通带动产业发展，机遇接踵而来。千亿级工业产业航母，国家级科技研发集群、中国最大物流公路港、全国第二大家具制造基地、中西部最大商贸平台、西部第一现代农机产业园、西部最大的食品工业园……纷纷选择落子新都。
名企优选，看中的不仅仅是“轨道交通”产业发展的未来，更多的是新都城市轨道交通快速发展带来的巨大市场前景。未来的新都，域内以地铁、快铁、有轨电车为代表的轨道交通网络与“十纵六横”的公路交通体系相得益彰。
新都在这里兴起；新都在这里光大。“投资成都，首选新都”，迎来轨道交通时代的新都，定能以大气、包容、活力的精神风貌和快速、高效、便捷的交通优势吸引更多来自全世界的投资者们。http://www.qq.com/favicon.ico返回腾讯网首页>>
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发表于 2014-11-8 17:14
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