新都首条BRT快速公交（模式与二环高架一致）20分钟直通升仙湖和梁家巷站

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凤凰山高架桥开建 梁家巷20分钟可直达新都
         成都“北改”又有新动作。25日，华西都市报记者从成都市城投集团获悉，联通成都市主城区和天回镇的凤凰山高架，正式开工建设。高架起于北二环外的北星干道，向北依次经过升仙湖、中环路、三环路和凤凰山，止于天回镇，与金芙蓉大道相连，全长7.8公里。项目预计2016年全面建成通车。届时，市民从梁家巷出发，10分钟就能抵达天回镇，半小时飙拢新都。值得一提的是，这条城北大动脉还要修建BRT快速公交，未来直通新都城区。

        双向六车道 2016年全面通车

         作为成都“北改”片区16横12纵骨干路网之一的凤凰山高架，全长约7.8公里，红线宽度约41.5至84.5米，起于北二环路外的北星干道，向北依次经过升仙湖、中环路、三环路、凤凰山等，止于天回镇已建成的金芙蓉大道。
         据成都市城投集团相关负责人介绍，凤凰山高架采用全线高架桥加底层道路的形式，总投资估算为35亿元。建设内容包括双向六车道的高架桥、底层道路、天网、智能交通、绿化、路灯等附属工程。预计明年底完工，2016年全面通车。待凤凰山高架开通后，从梁家巷出发，10分钟就能抵达天回镇，半小时便可飙拢新都。

         最高时速80km 高架全程无红绿灯

         记者了解到，高架桥的名字已确定为“凤凰山高架桥”，地面层道路则分三段命名，分别是双沙路、双瑞二路和凤凰山路。
          此外，高架桥为城市快速路，无红绿灯，设计时速是三环内60公里，三环外80公里；地面层道路是城市主干道，设计时速三环内40公里，三环外为50公里。
          至于为何要采用高架加底层道路的修建模式，该负责人称，高架桥系统是服务于主城区与新都片区交通快速需求的“双快”道路（快速路+快速公交）；地面层道路系统则是服务于沿线片区土地开发、满足各片区地块之间的到达性交通需求的主干路。

         第二条BRT通道未来直达新都

         凤凰山高架上究竟是修有轨电车还是快速公交？昨日，记者向成都市城投集团证实，规划方案最终落锤：高架上将修成都第二条BRT快速公交，模式与二环高架一致。
         方案显示，目前凤凰山高架上共设置了5个快速公交站点，当高架落地接入金芙蓉大道后，还将设置2个地面站点。新都片区还有7个站点。
          此外，该BRT快速公交线路远期走向也已出炉：从火车北站交通综合体出发，沿金凤凰大道高架，并入金芙蓉大道后利用货运大道至新都老城区，并将火车北站北侧交通综合体、三环路内侧韦家碾公交场站、新都老城规划公交场站作为快速公交运行的起终点。

          沿线修9条上下桥匝道

         凤凰山高架上共设置9条上下桥匝道。其中出城方向设三个下行与两个上行匝道，进城方向共设置了两个下行匝道与两个上行匝道，匝道分别位于升仙湖段、大件路以北250米处、凤凰山片区和铁路353线处。

         三环路新增凤凰山立交

         凤凰山高架还要横跨三环路，并在三环路上新建一座半互通立交桥——凤凰山立交。该立交桥位于凤凰立交和川陕立交之间，距离凤凰立交约0.9Km，距离川陕立交约2.1Km。
          从规划图上看，该半互通立交共3层。第一层为三环路东西向直行交通，第二层为凤凰山高架南北向交通及各匝道，主要由右转定向匝道、三环路西向北的左转定向匝道、凤凰山高架北向东的左转半定向匝道组成。第三层为快速公交。

          建升仙湖公交综合枢纽

          值得一提的是，在凤凰山高架升仙湖段，还将建设升仙湖公交综合系统。为实现地铁与BRT换乘，此段的BRT专用道将分离升至第三层，然后直接在空中进入公交综合系统。