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仅时隔两周，成品油消费税再度上调。财政部和国家税务总局12月12日下发通知，分别上调汽油和柴油等成品油的消费税。汽油消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升；柴油消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升。值得注意的是，这是成品油消费税半个月内第二次上调。
国际油价最高是2008年7月11日，当时147.25美元/桶，以国内92号汽油北京地区为例，当时价格是6.37元/升；今天国际油价58.08美元/桶，相比最高点实际下降60.56%，而北京92号汽油是6.76元/升，与国际油价最高点时6.37元/升相比，不降反上涨了6.12%。不敢目视这个结果，莫非我算错了？
如果以今年6月中旬创下每桶107.73美元的年内高点相比，国际油价实际下降46.09%，发改委根据成品油定价机制中规定于6月23日打开调价窗口，将汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元，北京92号汽油涨至每升7.98元，与现在的6.76元/升相比，实际下降15.29%。非常想请教一下发改委，追求的与国际接轨，何以会有如此大的差距？是水平低弄错了，还是故意为之？
在国际油价节节攀升，2008年7月达到顶点时，我们国家决定2009年1月1日进行燃油税费改革，即开征燃油消费税，增税的理由是有利于节能减排的推广；现在国际油价节节走低，目前都跌破60元/桶大关时，我们还是增税，增加汽油消费税，理由是有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，治理大气污染、促进节能减排。这涨价增税是促进节能减排，降价加税也是促进节能减排，政府能给准信不，把我搞糊涂了！
国家规定凡涉及重大公共利益的决策事项都要听证，汽油是基础能源，石油的价格会影响很多方面，特别是交通和物流，很多菜农果农的心血烂在地里，很大一部分就是运输成本影响。今我们财政部和国家税务总局半个月内两调汽油消费税，一没有听证垂询公众意见，二又没有经人大表决，就他们俩一商量就全国施行了，这符合法理么？难道国家之前的那些规定对部委一级是不适用的？
再则，产品达标本是企业的应尽责任，汽油产品就应该以不污染环境、不危害人类健康为标准。如果不达标，企业就应该想办法提升产品质量，怎么能让消费者买单？欧美的环境比我们好，如果有汽油排气的影响，那也是他们的油品质量高。欧盟国家目前已在执行欧五标准，将汽柴油的含硫量降低至10ppm。而我国除北京开始执行地方性的京五标准汽油，其他地方都是国三，甚至国二标准，而国三标准规定含硫量不超过150ppm，意味着中国油含硫量超欧洲15倍之多！
政府说提高成品油消费税是为治污，那么问题来了，收了多少消费税可有明细账查，这治污的款用能否专款专用，治污的绩效可有问责的制度？一切都是机密，老百姓睁眼听政府摆活，能有几分相信？如果国内造不出质优价廉的汽油，也完全可以进口，那还保护了环境。按58.08美元/桶算，1吨约等于1300升等于7.35桶，再加运费200元加消费税，划下来（7.35*58.08*6.19+200）/1300+1.4=3.59元/升，现在北京油价6.76元/升，又是怎么回事呢？
按理来说，我国是石油进口和使用大国，适逢美国和沙特联手打压油价，我们应该得利才是，可国内油价降得有限，还要接连推高汽油消费税，税负之高全世界仅次于德国，可我们有德国的高福利社会保障么？低油价只会带动低物价，造福于民，何以国家要费尽心机出台加税政策呢？难道为了保那个漂亮的GDP数据，为了和俄罗斯所谓的朋友义气，就要拉上全国百姓一起陪绑么？
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楼主|
发表于 2014-12-14 21:15
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发表于 2014-12-14 22:48
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