冲击更显高铁优势

雪舞风歌

随着高铁动卧的开行，同航线的班机开始以所谓燃油费附加费、原油价下调等借口调整了运价。这是今年以来航空燃油附加费的最大降幅。（网易新闻12月23日报道）

一直以来机票的价格都基本偏高，大众出行，选择亲民的火车较多，加之多条线高铁的开通，带给了大众越来有多的方便。同航线明航的运价下调，有力证明了高铁动卧对全国运输格局的冲击，假以时日，高铁动卧的优势将更加明显。

在近几年来，我们生活有着质的飞跃，人们对周围的一切需求也越来越高。为了出行方便，高铁正如一匹黑在全国各处遍布。高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游业发展的工具，有利于我国经济结构的转型，更给我国经济发展注入了一大支强心剂。相信它也会在人们的生活中为更好的服务，在众多交通工具中脱颖而出。

高铁动卧进入运输市场，大大便利了大众的出行，尤其是大部分老百姓。人们出行都要考虑选择什么样的交通工具适合，首先考虑的无非就是是否方便快捷。那么高铁就很适合。

首先，高速铁路，它舒适快速。最重要的一点是，它的出行时间合适大众需求。人们买票都会图实惠，高铁票价相对合理，而时间点好的机票一般价格都较高，特价机票相对便宜，可是时间往往是早上很早或者晚上，况且从市区到机场也相对较远，在方便上有冲突。那么朝发夕至的高铁就会让大众有愉快轻松的旅程。

其次，它占地少。以单位占地相比较，高速铁路为公路的三分之一，而且高速铁路也不像航空运输一样需要大型机场，我国平原少、人口密集的情况对于高速铁路更为有利。高铁车站一般都设于城市中心不会太偏，高机场由于需要大面积地域，一般都设在市郊。而对于住在市区的人们当然会选择距离近的交通工具。

还有最重要的一点，从运输能力来看，一列高速列车可乘坐八百到一千人，单向输送能力约为航空的十倍公路的五倍。这针对我国国情很实用，尤其是春运，每年运送乘客数量惊人，相比于航空运输，高铁可以从根本上解决这一实际问题。再者，高速铁路受气候影响小，即使在恶劣的气候条件下也能够风雨无阻地正常运行。

最后，从环境保护角度来看，公路和航空这两种运输方式使用的是柴油和汽油的燃料，不仅产生废气和各种有害的固体颗粒，而且通过释放加剧了全球温室效应。由于高速铁路是动力牵引，基本不会排放有害气体，对于环境基本上是零污染。除此之外，高速铁路运行平稳，跟汽车飞机等交通工具相比噪声很小。高速铁路使用电力，而且能利用科更新的能源，如核电、太阳能或水力发电，跟其他运输方式相比，高速铁路的能耗最低。

综上数据和分析的比较，都体现出高铁的实惠，是受益于大众愉快出行的不错选择。

小张你好zj

公说公有理，看你站在哪个立场，律师就站在利益来源的那一方，媒体记者呢？我想除了少部分站在公正立场外，也差不多跟律师一样，在市场经济下，人不为己、天诛地灭。在群众的眼睛里，高铁似乎被广告捧得有点过了。