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党报:该取消出租车公司暴利

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党报:该取消出租车公司暴利
人民网-人民日报01-06 11:14
视频:北京首都机场推出出租车合乘:互助出行省钱省时间,时长约1分58秒
目前,应该是逐步打破出租车号段控制,取消出租车公司暴利模式的时候了。
1月4日,2015年首个工作日,上班高峰期,沈阳千余台出租车集体不拉活了。沈阳及时化解处置了这起群体事件,挑头的组织者被警方依法采取强制措施。

据说,不拉活的原因主要有三条:对专车的勃兴表达不满,认为分了自己的蛋糕;觉得相关部门对黑出租、套牌出租整治力度不够;1月1日起取消1元钱燃油附加费,收入减少了,不乐意。

这几条理由,老实说挺牵强。油价降这么多,既然是挂钩,燃油附加取消自然也是理所当然;“专车”分蛋糕,你提供的蛋糕,够市民吃吗?常见老百姓在寒风里哆哆嗦嗦半天,就是打不着车;黑出租打击不力,可以呼吁,可以举报,怎么也不能不拉活还堵主干道,这种方式本身违法啊。
按说,出租车行业应该是“两头甜”的图景:打车需求旺盛,出租车供应满足需求,司机群体收入不菲。然而,事实上,“两头甜”没看着,光看见“两头难”了。

一方面,多年来沈阳城市面积、人口翻番,出租车数量并未增加,还是一万六七千台,市民打车难长期存在,拒载、宰客现象屡见不鲜,对出租车投诉居高不下;另一方面,出租车司机群体收入不高、没有保障,怨气颇大,整体服务水准不高。一天忙到晚,挣的钱大部分交份子钱了,谁能笑得出来?

何止沈阳如此,这些年,不少城市都遇到了这样的问题。病根在哪儿呢?

长期以来,不少地方在出租车领域采取配额制管理,把出租车车辆号段绝大部分放到出租车公司。由于事实上的垄断,出租车行业发展极为畸形:出租车数量长期不增加,形成、加剧打车难;公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利,而出租车司机处于绝对的弱势地位,盈利大部分缴了份子钱,权益缺乏保障。即便一些车辆放给个人,也因为号码奇缺,被炒至天价,比如沈阳,炒到六七十万元一台车。出租车供求关系紧张,市场被严重扭曲。

处置一起群体事件并不难,难的是,在出租车领域深化改革。市场的事,应该由市场说了算。随着矛盾的深化,应该是逐步打破出租车号段控制,取消出租车公司暴利模式的时候了。这才是让司机和市民都受益的治本之策。


声讨出租车公司为何总没下文


事实上,近年来关于多个城市出租车公司暴利问题的讨论从未停止过,但多数一阵声讨过后又是“雨过天晴”,究其背后的原因,与相关部门懒政不无关系。最为直观的例子就是,此前曾有城市回应称“(截至2011年数据显示)上海、北京等特大城市,出租车从业人员超过10万,管理困境难以想象”,因此以“管理不便”为由拒绝取消出租车公司。

另一方面的阻力则来自于出租车公司本身,每每面对外界的质疑,出租车公司经营者大多都会哭穷并强调“不是暴利行业”。例如,北京建国出租车公司总经理张君成就曾公开表示,“出租车公司盈利空间已经很小了,份子钱不能再降了。”此外,张君成还列举出租车公司每月支出主要包括油补、工资(岗位补贴)、统筹(五险一金)、税金、车辆折旧、办公费。

外国怎么处理出租车相关问题


从世界各国的情况来看,各国对出租车实施管制的常用办法是政府拍卖特许权。基本上是个体经营,没有什么出租汽车公司。
一般来说,政府经营特许权有两个原则:一是将特许权卖给直接经营者,二是出卖特许权的收入归政府所有。世界各大城市出租车行业的特许经营权一般都直接卖给出租车司机个人。
以美国纽约为例,在纽约,出租车行业由出租车轿车委员会统一管理,只有获得营运资质的汽车才能载客。获得营运资质的途径可以从现有拥有者手中购买,也可以等待城市每隔3至4年一次的拍卖。2011年,单个资质的价格已达到100万美元。目前市场上每个价格约70万美元左右。由于价格高昂,拥有者大部分是公司,很多出租汽车司机向其租赁。纽约打车费用为中等水平。

来源: 党报:该取消出租车公司暴利
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 楼主| 发表于 2015-1-6 21:07 | 显示全部楼层
党报:该取消出租车公司暴利
http://bbs.mala.cn/forum.php?mod ... amp;fromuid=1524083
(出处: 四川论坛-麻辣社区)


发表于 2015-1-6 21:31 | 显示全部楼层
德国员工的9种福利,让许多中国人黯然落泪德国的经济被定义成世界上最健全的经济,其国民享受的社会保障足可傲视全球。例如,德国人一年工作187天休息178天、禁止节假日休息日上班、只能加工资不能减工资……作为苦苦挣扎的大多数中国人,对此第一反应是:这是什么福利?!第二反应是:这该令多少中国人躲在角落里黯然落泪?


1、禁止节假日休息日上班
  
第一是改善受福利者的地位,首先,在劳动保护政策方面,国家法律严格规定,禁止招收童工,禁止让18岁以下的青年工人上夜班,禁止休息日和节假日上班,禁止让孕妇在产前六周,产后八周上班,除每周休息两天以外,每个工人每年享受六周带薪休假。
  
德国人严格遵循节假日不上班的规定,到了礼拜天,连商店都关门了,商店的服务员说,我是人,我也要休息,要尊重我的人权。
  
2、德国人一年工作187天休息178天
  
德国人现在要的不是更多的收入,而是更多的自由支配的时间。德国现在的情况是,一年工作187天,休息178天。数是这么算的:双休日102天,再加40多天的带薪假,还有耶诞节,万圣节,复活节再休20多天。

3、企业欠薪 政府先还
  
在德国,一旦企业拖欠职工的工资,则由政府先支付给员工。企业欠员工多少钱,政府就给职工多少钱,先让职工回家,接下来的事就变成了政府最后一次工资,和违法企业之间的事。德国政府先出动警察局、检察院介入欠薪事件。
  
4、德国劳动局为工人提供优质培训服务
  
德国还成立了由工会、雇主协会和国家公务员代表各占1/3的各级劳动局,负责向工人介绍劳动岗位,提供职业谘询,促进职工教育,组织进修和改行培训,在改行培训期间,劳动局要为进修和改行培训的工人提供无息无偿的补助、信贷、生活费。一句话,德国的劳动局不是一个只收钱不干活的摆设,而是真正为职工服务的组织。
  
5、夫妻分居也有补助
  
假如夫妻不在一个城市里面工作,丈夫为了去另一个城市读进修学校而跟妻子分居,如此国家要给钱的。另外,工人回家探亲,路费由劳动局支付。假如工人不想两地分居,要妻子搬过来,全家都搬过来,那么,行李搬运的费用也由劳动局支付。
  
6、工资只加不减
  
在德国,工人工资的变动只能做出有利于工人的决定,即只能加工资,不能减工资,即使企业倒台了都不能减。假如企业真的破产,那么最后一次工资就由政府支付。德国建立了一个全面的社会保障制度,社会保障网极其严密。它保障了联邦共和国公民的生存,并在他们面临疾病、工伤事故、失业、残疾、衰老以及死亡风险的时候,提供了广泛的社会保障,从而使得联邦德国成为战后世界中最大的社会福利体系。
  
7、享受优越的社会保障
  
失业保险方面,凡在失业以前三年之内交过至少360天义务保险的工作者,只需缴纳费用的一半,即可领取失业保障金。如果你是一个有孩子的父母的话,如果你需要抚养子女,你可以领取最后工资的68%。如果要是你不养孩子,就只能领取最后工资的63%。但最多不能超过832天,在这期间,你无需纳税,在2年零100天内你是可以不纳税的。
  
在医疗保险方面,雇员只需缴纳一半的保险费,其配偶和子女均有权免费享受这个福利,一人交保险全家吃(子女没有工作)。在养老保险方面,凡年满65周岁的男性和年满60周岁的妇女,只需有15年缴纳过一半的保险费(相当于七年的保险费),就有权利享受正常养老金,等于最后净工资的2/3,任何人都一样,总统、总理和小学校园幼稚园阿姨是一样的,每个人都是最后工资的2/3。
  
8、职工工伤可得赔偿
  
在工伤事故保险方面,职工无需缴纳保险费,一旦发生事故,由保险机构负责提供全部赔偿金。另外,一旦出现工伤事故,老板就要赔钱。因此,德国的机器一般都很安全。如果机器太危险了,老是发生工伤事故,老板赔不起,还不如把这个钱省下来造机器,增加安全性减少污染,这样多划算。因为,一天到晚赔钱,老板受不了。
  
9、孩子生得越多补助越多
  
不管收入状况如何,德国人可以享受每个月为第一个子女领取50欧元,第二个子女开始就上升为100欧元,老三就是250欧元,老四是500欧元,老五1000欧元,老六2500欧元,老七的时候就是5000欧元。这个钱每月都可以拿,一直到孩子年满27周岁!
  
即使这样,德国人也不愿意生孩子,因为德国人要追求的是更轻松的生活,不愿意把时间花在生孩子的事情上。
  
结语:

德国凭什么撑起如此完善的福利制度?这是因为德国的发展走向了体系化。第一,不靠盲目的高速。第二,不玩金融衍生产品。第三,不靠旅游。第四,不靠房地产。那靠什么?靠高端工业品生产制造和出口,还有武器。所以它的经济被定义成世界上最健全的经济。德国的经济不玩虚的,故德国能够支撑起这么好的福利制度。

来源:网络



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 楼主| 发表于 2015-1-6 22:05 | 显示全部楼层
看来,西昌市长期以来打车难的问题要有合理性的解决,正如人民日报所说,取消出租车公司暴利,降低出租车公司收取的“份子钱”才是让出租车司机和市民都受益的治本之策。

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 楼主| 发表于 2015-1-9 08:19 | 显示全部楼层
南京出租车罢运 !的哥要求“减租子”!
http://bbs.mala.cn/forum.php?mod ... amp;fromuid=1524083
(出处: 四川论坛-麻辣社区)


发表于 2015-1-9 15:34 | 显示全部楼层
有些网友一说总把国外这样,其它又怎样。拿出租汽车来说1、中国工作的收入不能和其它国家比,西昌的出租更不能同其它城市比。2、经营权政府没有不拿到手中做买卖的。
关系到公共交通运输的经营都要买卖,能管好吗????/
社会主义国家的政府就不能不做出租汽车经营权买卖吗????????????///
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