听说西昌要建设环邛海空中列车，特地跑到网吧上来说两句：
5月6日下午，在凉山州西昌市召开的环邛海空列项目考察座谈会上，国际空列集团、中国南车集团青岛四方机车车辆有限公司、铁道第三勘察设计院三方与凉山州政府初步形成合作意向，决定以PPP模式合资合作，共同出资超过60亿元，建设近40公里的环邛海空中列车，解决邛海旅游观光和交通瓶颈问题。凉山州委常委、州国资委党委书记胡坤表示，在合作方的支持下，凉山有信心建成国内第一条空中列车。
鉴于成昆铁路复线建设正在进行中，未来西昌将融入成都3小时经济圈，同时，西昌青山机场也逐渐开通国内多个重要城市航线，座谈会上，国际空列集团项目总监鲍再勇表示，西昌市建设国内首条悬挂式空中列车时，将一并规划建设“成昆铁路西昌站—邛海景区”、“青山机场—邛海景区”空列。
我来说几句自己的观点，都用数据来说话。大家认为有道理，点个赞；觉得没有道理，你说出你的道理就好，理性探讨：
第一：凉山位于断裂带，地震来了咋办?
对于“大凉山断裂带”我觉得大家肯定不陌生，石棉—海棠—越西、普雄河、布拖及交际河4条次级断裂统称为大凉山断裂带。基本可以说，凉山地区都处于一个地震带上面。所以，西昌绝对不是一个太过于安全的地方。（或者说四川都这样）
不说太远，就来说说近几年凉山的地震情况。在地震台网上查询了2014年一年凉山的地震记录
（废话2句，有兴趣的可以百度：1536年3月19日西昌大地震 ；1850年9月12日西昌-普格地震；这次我们不说那么远）
大家可以看一下，虽然4级以上只有2次，但频率还是比较高的，再翻看11年 12年 13年记录，基本每年会有2次以上4级地震。虽然不是在西昌，但基本是在周边，西昌人敢说没感觉到过？
那么，换一个思路来说，这样频繁的地震，会不会影响到这个所谓“全国第一条”的空中列车?会不会干脆震跨了这60亿元？
再说一点，空列的重大缺陷：一旦遇到突发状况的时候，只能原地停留等待救援设备到来。不能像地铁或者轻轨，一旦遇到突发状况乘客就可以打开车门或者砸开车窗逃生。由于是挂在空中的，即使打开车门或者砸开车窗也无法逃生。只能在里面干等救援设备到达现场。那么，如果遇上烈度稍高的地震，空列停摆，游客将面临孤立无援的状态，这都还是好的。如果遇上强烈地震，那只能在空中等死，逃生希望都没有。
所以，在地震带建造这个东西，根本就是不科学的。
第二：还能保护邛海湿地吗?
新闻说得好听，在建设环邛海空中列车过程中，将始终把保护邛海放在优先考虑的位置。
但是建造空列，必须由钢铁或水泥立柱支撑在空中，环湖一圈，不考虑高架从湖中过。一圈是30公里（下图）。
那么，按照50米一个高架，需要600个高架桩，对邛海湿地的破坏能小？而且这个必须建造在湖边，不然就失去本身意义了。所以，想不破坏是不可能的!
另外，湿地的鸟虫又会怎么样呢？根据百度资料：噪声：距列车6.5m处为65dB。在此分贝水平下，若您经常听到这些嘈杂的声音，或许会影响您的听觉。
如此噪音，安居在湿地边的海鸟又会怎么样？3年死绝，还是5年死绝？
所以，尽最大可能保护邛海根本就是伪命题!
第三：对我们的影响
空列建好后，你们觉得不收费还可能吗?
空列建好后，当你们骑车环海的时候，都是kong、kong的空列声音，你还觉得爽吗?
空列建好后，你再想拍天地云近的美景时，不好意思，上面有个铁架子遮挡物了。
不是我不能接受新事物，只是我更喜欢最原生态的邛海，难道邛海旅游观光是在天上看的吗？我还是更喜欢骑着自行车，一边锻炼身体，一边看最美的邛海。凉山不好好的搞民生工程，看不到凉山还有多少国家级贫困县，看不到还有多少村庄连公路都没有，看不到那么多的失学儿童，尽整这些拍脑袋的面子工程，就喜欢假大空的标榜自己是全国第一，全世界第一，宇宙第一！有意思吗？
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发表于 2015-5-7 13:18
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